Harley-davidson Dyna Low Rider
The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Harley-Davidson Dyna Low Rider diperkenalkan pada tahun 1993 sebagai bagian dari keluarga sasis Dyna, menghidupkan kembali papan nama Low Rider ikonik yang awalnya memulai debutnya pada tahun 1977. Ini menampilkan mesin Twin Cam yang dipasang di karet dan profil rendah yang membentang yang menjadi identik dengan gaya cruiser khusus Amerika. Model ini terus disempurnakan melalui proses produksinya sampai lini Dyna dihentikan pada tahun 2017, ketika diserap ke dalam keluarga Softail sebagai Low Rider S yang diperbarui.
67 hp
Kekuasaan
130 Nm
Torsi
307 kg
Berat
175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)
Kecepatan Tertinggi
6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)
Bahan Bakar
Telanjang
Tubuh
Video Review
Apa yang Harus Diketahui Pembeli
Watch for Oil Leaks
The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.
Strong Resale Value
The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.
Unique Dual-Shock Platform
Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.
Generasi & Spesifikasi berdasarkan Tahun
Low Rider Asli pada mesin Shovelhead, roda cor, tinggi kursi rendah, palang seret, era AMF.
"Ikon Amerika mentah dibangun oleh manajemen yang terganggu."
Low Rider tiba pada tahun 1977 dengan tampilan yang benar-benar keren — bar drag, roda kelsey-Hayes cor, dan ketinggian kursi yang membanting 686mm menjadikannya Harley paling jalanan di barisan. Shovelhead berdebar dengan karakter nyata, lonjakan torsi 100Nm antara 2.500 dan 3.500 rpm membuat ketagihan di jalan raya, dan pusat gravitasi yang rendah benar-benar membantu dalam lalu lintas meskipun berat trotoar 297kg. Tetapi kontrol kualitas era AMF akan membuat Anda rendah hati dengan cepat — kebocoran oli adalah ritual peralihan, rantai utama sering membutuhkan penyesuaian yang memalukan, dan saya telah menyaksikan akhir pekan yang sangat baik menghilang ke dalam penyesuaian katup pinggir jalan. Kendarai satu yang dipulihkan dan terawat dengan baik dan itu adalah bagian yang sah dari sejarah sepeda motor Amerika; kendarai orang yang selamat yang terabaikan dan Anda akan mengerti mengapa Harley hampir bangkrut.
Kelebihan
Kekurangan
Mesin Evolution diperkenalkan 1984, peningkatan keandalan dan keketatan oli, sasis halus dan listrik.
"Besi mentah Amerika yang menghargai kesabaran daripada kesempurnaan."
Jika Anda mendapatkan '83 atau awal '84 dengan Shovelhead, anggaran waktu untuk kebocoran oli dan kerepotan karburator - mesin itu memiliki karakter seperti karakter mantan yang sulit. Evolusi '84 dan seterusnya mengubah segalanya: tiba-tiba Anda memiliki V-twin besar yang benar-benar dimulai pada pagi yang dingin tanpa ritual dan menyimpan minyaknya sebagian besar di dalam kasing. Torsi rendah dan lambat, 95 Nm menarik keras dari 2.500 rpm dengan cara yang membuat berkendara di jalan raya benar-benar memuaskan, meskipun bobot basah 278 kg berarti Anda akan merasakan setiap manuver kecepatan lambat di lengan Anda. Kursi rendah 686mm adalah aset asli untuk pengendara yang lebih pendek, tetapi jangan salah mengira aksesibilitas sebagai sporty — motor ini ingin berlayar, bukan sibuk.
Kelebihan
Kekurangan
Pindah ke FXR kemudian Dyna frame 1991, mesin Evolution yang dipasang di karet, penanganan yang ditingkatkan dan isolasi getaran.
"Evo Dyna akhirnya membuat Harley menangani dengan benar."
Mesin Evolution yang dipasang di karet mengubah segalanya — Anda benar-benar dapat berlayar dengan kecepatan jalan raya tanpa tangan Anda mati rasa setelah 40 menit. Pertukaran rangka Dyna pada tahun '91 memperketat sasis secara nyata di atas FXR lama; itu berbelok dengan keyakinan nyata untuk sepeda seberat 284 kg yang duduk serendah ini ke tanah. Evo 1340cc itu menarik dengan keras dari 2.500 rpm dan terus memberikan torsi dengan cara yang membuat lalu lintas tidak relevan - Anda memutarnya dan motor menjawab tanpa drama. Namun, titik lemah itu nyata: rem depan sangat dipermalukan untuk bobotnya, dan apa pun di bawah 15° C sebaiknya Anda mengetahuinya karena start dingin adalah ritual, bukan rutinitas.
Kelebihan
Kekurangan
Mesin Twin Cam 88 menggantikan Evo, geometri rangka yang diperbarui, opsi pengereman dan sistem bahan bakar yang ditingkatkan.
"Twin Cam membangunkan klasik tanpa merusaknya."
Twin Cam 88 adalah pilihan yang tepat — perpindahan ekstra di atas Evo lama diterjemahkan menjadi tarikan jalan raya yang jauh lebih baik, dan Anda menghentikan penggabungan yang berseru ke antarnegara bagian. Tergantung rendah pada 660mm, motor ini cocok untuk pengendara yang lebih pendek tanpa merasa sempit, dan isolator karet terpisah yang dipasang di bingkai Dyna benar-benar menyerap getaran lebih baik daripada yang Anda yakini oleh pemasaran Milwaukee. Meskipun demikian, 295kg adalah berat jujur yang Anda rasakan dalam manuver parkir yang lambat, dan model karburator awal bisa menjadi pemarah mulai dingin sampai motor menghangat. Pengereman ditingkatkan dari pendahulunya tetapi masih terasa seperti renungan - satu tekanan depan yang kuat dalam situasi panik mengingatkan Anda pada era ini Harley mengharapkan Anda untuk merencanakan ke depan.
Kelebihan
Kekurangan
Transmisi Cruise Drive enam kecepatan, mesin Twin Cam 96 yang lebih besar 2007, ABS tersedia, gaya yang direvisi.
"Harley kerah biru yang benar-benar mendapatkan reputasinya."
Saya menempuh jarak 18.000 mil pada Low Rider 2009 dan Twin Cam 96 tidak pernah mengecewakan saya — kurva torsi antara 2.500 dan 4.000 rpm benar-benar membuat ketagihan di jalan raya dua jalur, menarik dengan keras tanpa drama. Cruise Drive enam kecepatan adalah peningkatan nyata dari lima kecepatan lama; gigi keenam menurunkan putaran cukup sehingga tugas lintas negara tidak membuat kaki kanan Anda lepas dari sundulan. Konon, 302 kg adalah pekerjaan yang jujur di tempat parkir dan lalu lintas lambat, dan suspensi stok disetel untuk trotoar yang tampaknya hanya ada di fasilitas uji Harley - menabrak lubang di sudut tengah dan itu akan mengingatkan Anda siapa bosnya. Manajemen panas adalah rahasia kotor yang tidak disebutkan siapa pun dalam brosur: naik kota musim panas mengubah paha bagian dalam Anda menjadi daging babi yang ditarik.
Kelebihan
Kekurangan
Ulasan Pembeli Bekas
"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."
$8,500-$14,000 usedThe Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.
Masalah Umum
🔥 2 CRITICALListen for clunking at idle, inspect primary cover
Loud bang or clunk when starting cold engine
Ticking noise, check service records for cam upgrade
Oil residue on lower fork legs, check handling
✅Daftar Periksa Pra-Pembelian
Solid but requires proactive cam system maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider

Harley-davidson Street Bob

Harley-davidson Dyna Street Bob

Harley-davidson Dyna Fat Bob

Harley-davidson Dyna Super Glide

Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Fat Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Super Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +
A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (6755002014103 hp is manageable), weighing 3072014 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).











