Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Harley-davidson/Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Low Rider
Cruiser

Harley-davidson Dyna Low Rider

The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

Harley-Davidson Dyna Low Rider diperkenalkan pada tahun 1993 sebagai bagian dari keluarga sasis Dyna, menghidupkan kembali papan nama Low Rider ikonik yang awalnya memulai debutnya pada tahun 1977. Ini menampilkan mesin Twin Cam yang dipasang di karet dan profil rendah yang membentang yang menjadi identik dengan gaya cruiser khusus Amerika. Model ini terus disempurnakan melalui proses produksinya sampai lini Dyna dihentikan pada tahun 2017, ketika diserap ke dalam keluarga Softail sebagai Low Rider S yang diperbarui.

67 hp

Kekuasaan

130 Nm

Torsi

307 kg

Berat

175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)

Kecepatan Tertinggi

6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)

Bahan Bakar

Telanjang

Tubuh

search Periksa sepeda ini sekarang

Video Review

Watch Video Review

Apa yang Harus Diketahui Pembeli

🔧

Watch for Oil Leaks

The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.

💰

Strong Resale Value

The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.

⚙️

Unique Dual-Shock Platform

Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.

Generasi & Spesifikasi berdasarkan Tahun

1977–1982 Gen 1

Low Rider Asli pada mesin Shovelhead, roda cor, tinggi kursi rendah, palang seret, era AMF.

expand_more
6.8/10

"Ikon Amerika mentah dibangun oleh manajemen yang terganggu."

Low Rider tiba pada tahun 1977 dengan tampilan yang benar-benar keren — bar drag, roda kelsey-Hayes cor, dan ketinggian kursi yang membanting 686mm menjadikannya Harley paling jalanan di barisan. Shovelhead berdebar dengan karakter nyata, lonjakan torsi 100Nm antara 2.500 dan 3.500 rpm membuat ketagihan di jalan raya, dan pusat gravitasi yang rendah benar-benar membantu dalam lalu lintas meskipun berat trotoar 297kg. Tetapi kontrol kualitas era AMF akan membuat Anda rendah hati dengan cepat — kebocoran oli adalah ritual peralihan, rantai utama sering membutuhkan penyesuaian yang memalukan, dan saya telah menyaksikan akhir pekan yang sangat baik menghilang ke dalam penyesuaian katup pinggir jalan. Kendarai satu yang dipulihkan dan terawat dengan baik dan itu adalah bagian yang sah dari sejarah sepeda motor Amerika; kendarai orang yang selamat yang terabaikan dan Anda akan mengerti mengapa Harley hampir bangkrut.

Kelebihan

+Ketinggian kursi yang benar-benar rendah dan menginspirasi kepercayaan diri
+Torquey Shovelhead mendengus di bawah 4.000 rpm
+Gaya khusus pabrik yang ikonik, tidak ada permintaan maaf
+Ketersediaan aftermarket dan suku cadang besar-besaran

Kekurangan

Kualitas membangun AMF, kebocoran oli kronis
Keandalan kepala sekop menuntut perawatan konstan
Berat karena output dayanya yang sederhana
Terbaik untuk: Pengendara kapal penjelajah yang sabar menghargai warisan Lewati jika: Kau benci memukul pinggir jalan
1983–1985 Gen 2

Mesin Evolution diperkenalkan 1984, peningkatan keandalan dan keketatan oli, sasis halus dan listrik.

expand_more
7.2/10

"Besi mentah Amerika yang menghargai kesabaran daripada kesempurnaan."

Jika Anda mendapatkan '83 atau awal '84 dengan Shovelhead, anggaran waktu untuk kebocoran oli dan kerepotan karburator - mesin itu memiliki karakter seperti karakter mantan yang sulit. Evolusi '84 dan seterusnya mengubah segalanya: tiba-tiba Anda memiliki V-twin besar yang benar-benar dimulai pada pagi yang dingin tanpa ritual dan menyimpan minyaknya sebagian besar di dalam kasing. Torsi rendah dan lambat, 95 Nm menarik keras dari 2.500 rpm dengan cara yang membuat berkendara di jalan raya benar-benar memuaskan, meskipun bobot basah 278 kg berarti Anda akan merasakan setiap manuver kecepatan lambat di lengan Anda. Kursi rendah 686mm adalah aset asli untuk pengendara yang lebih pendek, tetapi jangan salah mengira aksesibilitas sebagai sporty — motor ini ingin berlayar, bukan sibuk.

Kelebihan

+Mesin Evo mengubah keandalan secara dramatis
+Kursi rendah cocok untuk pengendara yang lebih pendek
+Torsi rpm rendah yang besar
+Ketersediaan suku cadang aftermarket yang kuat
+Estetika cruiser yang tak lekang oleh waktu dan tidak rewel

Kekurangan

Unit kepala sekop: kebocoran oli kronis
Manuver berat pada kecepatan lambat
Listrik masih tipikal tidak dapat diandalkan
Pengereman terasa ketinggalan zaman dan kayu
Terbaik untuk: Penggemar cruiser pasien menghargai karakter Lewati jika: Anda benci akhir pekan yang menyedihkan
1986–1999 Gen 3

Pindah ke FXR kemudian Dyna frame 1991, mesin Evolution yang dipasang di karet, penanganan yang ditingkatkan dan isolasi getaran.

expand_more
8.1/10

"Evo Dyna akhirnya membuat Harley menangani dengan benar."

Mesin Evolution yang dipasang di karet mengubah segalanya — Anda benar-benar dapat berlayar dengan kecepatan jalan raya tanpa tangan Anda mati rasa setelah 40 menit. Pertukaran rangka Dyna pada tahun '91 memperketat sasis secara nyata di atas FXR lama; itu berbelok dengan keyakinan nyata untuk sepeda seberat 284 kg yang duduk serendah ini ke tanah. Evo 1340cc itu menarik dengan keras dari 2.500 rpm dan terus memberikan torsi dengan cara yang membuat lalu lintas tidak relevan - Anda memutarnya dan motor menjawab tanpa drama. Namun, titik lemah itu nyata: rem depan sangat dipermalukan untuk bobotnya, dan apa pun di bawah 15° C sebaiknya Anda mengetahuinya karena start dingin adalah ritual, bukan rutinitas.

Kelebihan

+Mesin yang dipasang di karet membunuh desas-desus jalan raya
+Sudut sasis Dyna dengan percaya diri
+Torsi low-end besar di mana-mana
+Kursi 686mm cocok untuk pengendara yang lebih pendek
+Keandalan antipeluru Evo saat dipertahankan

Kekurangan

Rem depan berukuran kecil untuk berat
Kerepotan karburator start dingin
Perlindungan angin ramping dengan kecepatan
Terbaik untuk: Pengendara kapal penjelajah berpengalaman menginginkan karakter Lewati jika: Anda memprioritaskan pengereman atau berkuda olahraga
2000–2005 Gen 4

Mesin Twin Cam 88 menggantikan Evo, geometri rangka yang diperbarui, opsi pengereman dan sistem bahan bakar yang ditingkatkan.

expand_more
8.1/10

"Twin Cam membangunkan klasik tanpa merusaknya."

Twin Cam 88 adalah pilihan yang tepat — perpindahan ekstra di atas Evo lama diterjemahkan menjadi tarikan jalan raya yang jauh lebih baik, dan Anda menghentikan penggabungan yang berseru ke antarnegara bagian. Tergantung rendah pada 660mm, motor ini cocok untuk pengendara yang lebih pendek tanpa merasa sempit, dan isolator karet terpisah yang dipasang di bingkai Dyna benar-benar menyerap getaran lebih baik daripada yang Anda yakini oleh pemasaran Milwaukee. Meskipun demikian, 295kg adalah berat jujur yang Anda rasakan dalam manuver parkir yang lambat, dan model karburator awal bisa menjadi pemarah mulai dingin sampai motor menghangat. Pengereman ditingkatkan dari pendahulunya tetapi masih terasa seperti renungan - satu tekanan depan yang kuat dalam situasi panik mengingatkan Anda pada era ini Harley mengharapkan Anda untuk merencanakan ke depan.

Kelebihan

+Torsi Twin Cam mengubah kepercayaan jalan raya
+Kursi rendah benar-benar cocok untuk pengendara yang lebih pendek
+Bingkai Dyna mengisolasi getaran secara efektif
+Ketersediaan suku cadang aftermarket yang kuat

Kekurangan

Perilaku start dingin karbohidrat membuat komuter frustrasi
295kg menghukum kesalahan kecepatan lambat dengan keras
Pengereman masih kurang berkembang untuk beratnya
Terbaik untuk: Pengendara kapal penjelajah menginginkan tur santai Lewati jika: Anda berkendara ketat perkotaan setiap hari
2006–2017 Gen 5

Transmisi Cruise Drive enam kecepatan, mesin Twin Cam 96 yang lebih besar 2007, ABS tersedia, gaya yang direvisi.

expand_more
8.2/10

"Harley kerah biru yang benar-benar mendapatkan reputasinya."

Saya menempuh jarak 18.000 mil pada Low Rider 2009 dan Twin Cam 96 tidak pernah mengecewakan saya — kurva torsi antara 2.500 dan 4.000 rpm benar-benar membuat ketagihan di jalan raya dua jalur, menarik dengan keras tanpa drama. Cruise Drive enam kecepatan adalah peningkatan nyata dari lima kecepatan lama; gigi keenam menurunkan putaran cukup sehingga tugas lintas negara tidak membuat kaki kanan Anda lepas dari sundulan. Konon, 302 kg adalah pekerjaan yang jujur di tempat parkir dan lalu lintas lambat, dan suspensi stok disetel untuk trotoar yang tampaknya hanya ada di fasilitas uji Harley - menabrak lubang di sudut tengah dan itu akan mengingatkan Anda siapa bosnya. Manajemen panas adalah rahasia kotor yang tidak disebutkan siapa pun dalam brosur: naik kota musim panas mengubah paha bagian dalam Anda menjadi daging babi yang ditarik.

Kelebihan

+Grunt rpm rendah yang kaya torsi
+Enam kecepatan mengurangi kelelahan jalan raya
+Kursi 667mm rendah, ergonomi yang mudah didekati
+Platform mesin yang terbukti dan dapat dibangun kembali
+Aftermarket suku cadang bekas yang kuat

Kekurangan

Suspensi stok memalukan kurang teredam
Panas mesin brutal di lalu lintas
302 kg menghukum manuver lambat
Tidak ada pengukur bahan bakar, cukup simpan
Terbaik untuk: Penggemar kapal penjelajah jarak jauh, pengendara yang lebih pendek Lewati jika: Anda benci panas lalu lintas

Ulasan Pembeli Bekas

7.5/10
Terbaik untuk
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily

"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."

$8,500-$14,000 used

The Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.

Kelebihan
Kekurangan
Lewati jika: You hate vibration or want sport-touring capability

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Masalah Umum

🔥 2 CRITICAL
⚠️Primary chain tensioner wear and noise MODERATE

Listen for clunking at idle, inspect primary cover

Fix cost: $150-$400
🔥Compensator sprocket failure and rough startup SERIOUS

Loud bang or clunk when starting cold engine

Fix cost: $300-$600
🔥Cam bearing failure on Twin Cam engines SERIOUS

Ticking noise, check service records for cam upgrade

Fix cost: $500-$1200
💡Fork seal leaks and front end wear MINOR

Oil residue on lower fork legs, check handling

Fix cost: $100-$300

Daftar Periksa Pra-Pembelian

Pull service history and mileage records
Cold start the bike, listen carefully
Check for frame cracks near neck welds
Inspect tires, brakes, and all fluid levels

Solid but requires proactive cam system maintenance

Full Specifications

Engine Power 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ)
Torque 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year)
Top Speed 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)
Weight 307 kg (wet/curb weight, approximate for 2014 FXDL)
Fuel Consumption 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider

Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +

Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +

A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.

What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +

The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (6755002014103 hp is manageable), weighing 3072014 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +

Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).