Harley-davidson Dyna Low Rider
The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
הארלי-דוידסון Dyna Low Rider הוצגה בשנת 1993 כחלק ממשפחת השלדה של Dyna, והחיה מחדש את לוחית השם האייקונית Low Rider שהופיעה לראשונה בשנת 1977. הוא הציג את מנוע ה- Twin Cam המותקן בגומי ופרופיל נמוך ומתוח שהפך לשם נרדף לסטיילינג קרוזר אמריקאי בהתאמה אישית. הדגם שוכלל ברציפות באמצעות ריצת הייצור שלו עד שקו Dyna הופסק בשנת 2017, אז הוא נקלט במשפחת Softail כ"Low Rider S" המעודכנת.
67 hp
כוח
130 Nm
מומנט
307 kg
משקל
175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)
מהירות מרבית
6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch for Oil Leaks
The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.
Strong Resale Value
The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.
Unique Dual-Shock Platform
Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.
דורות ומפרטים לפי שנה
רוכב נמוך מקורי על מנוע Shovelhead, גלגלים יצוקים, גובה מושב נמוך, מוטות גרירה, עידן AMF.
"אייקון אמריקאי גולמי שנבנה על ידי הנהלה מוסחת."
ה- Low Rider הגיע בשנת 1977 במראה מגניב באמת - מוטות דראג, גלגלים יצוקים של קלסי הייז, וגובה המושב הטרור הזה של 686 מ"מ הפך אותו להארלי הרחוב ביותר בהרכב. ה- Shovelhead דופק באופי אמיתי, עליית המומנט של 100 ננומטר בין 2,500 ל -3,500 סל"ד ממכרת בכביש המהיר, ומרכז הכובד הנמוך מסייע למעשה בתנועה למרות משקל המדרכה של 297 ק"ג. אבל בקרת האיכות מתקופת AMF תצניע אותך במהירות - דליפות נפט הן טקס מעבר, רשתות ראשוניות זקוקות להתאמה לעתים קרובות באופן מביך, וראיתי סופי שבוע טובים לחלוטין נעלמים בהתאמות שסתום בצד הדרך. רכבו על אחד משוחזר ומטופח וזה חלק לגיטימי מההיסטוריה של אופנועים אמריקאים; רכבו על ניצול מוזנח ותבינו מדוע הארלי כמעט פשטה את הרגל.
יתרונות
חסרונות
מנוע אבולוציה הציג 1984, אמינות משופרת ואטימות שמן, שלדה מעודנת וחשמל.
"ברזל אמריקאי גולמי שמתגמל סבלנות על פני שלמות."
אם יש לך משנת 83 או בתחילת שנת 84 עם ה- Shovelhead, זמן תקציב לדליפות נפט וקפדנות קרבורטור - למנוע הזה יש אופי כמו לאקס קשה יש אופי. האבולוציה של 84 ואילך שינתה הכל: פתאום היה לך תאום וי גדול שבעצם התחיל בבקרים קרים ללא טקס ושמר את השמן שלו בעיקר בתוך התיקים. המומנט מגיע נמוך ועצלן, 95 ננומטר מושכים חזק מ -2,500 סל"ד באופן שהופך את הנסיעה בכביש המהיר למסיפקת באמת, אם כי המשקל הרטוב של 278 ק"ג אומר שתרגיש כל תמרון במהירות איטית בזרועותיך. המושב הנמוך 686 מ"מ הוא נכס אמיתי לרוכבים קצרים יותר, אך אל תטעו בין נגישות לספורטיביות - האופניים האלה רוצים לשייט, לא לרוץ.
יתרונות
חסרונות
הועבר למסגרת FXR ואז לדינה 1991, מנוע אבולוציה מותקן בגומי, טיפול משופר ובידוד רטט.
"ה- Evo Dyna סוף סוף גרם להארלי להתמודד כראוי."
מנוע האבולוציה המותקן בגומי שינה הכל - אתה יכול למעשה לשוט במהירות כביש מבלי שהידיים שלך יהיו קהות לאחר 40 דקות. החלפת המסגרות של Dyna בשנת 1991 הידקה את השלדה בצורה ניכרת על פני ה- FXR הישן; הוא מתפנה בביטחון אמיתי לאופניים במשקל 284 ק"ג שיושבים כל כך נמוך עד הקרקע. ה- Evo בגודל 1340 סמ"ק מושך חזק מ -2,500 סל"ד ופשוט ממשיך לספק מומנט באופן שהופך את התנועה לבלתי רלוונטית - אתה מגלגל אותו והאופניים עונים ללא דרמה. עם זאת, נקודות תורפה הן אמיתיות: הבלם הקדמי אינו מובחן באופן מביך למשקל, וכל דבר מתחת ל -15 מעלות צלזיוס כדאי שתבין כי התחלות קור הן טקס, לא שגרה.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 88 החליף את Evo, גיאומטריה של מסגרת מעודכנת, אפשרויות בלימה ומערכת דלק משופרות.
"טווין קאם העירה קלאסיקה מבלי להרוס אותה."
ה- Twin Cam 88 הייתה ההחלטה הנכונה - התזוזה הנוספת הזו מעל ה- Evo הישנה מתורגמת למשיכה טובה יותר בכביש המהיר, ואתה מפסיק מיזוגים עם מפרקים לבנים אל הכביש המהיר. האופניים הנמוכים בגובה 660 מ"מ, מתאימים לרוכבים קצרים יותר כמו שצריך מבלי להרגיש צפופים, ומבודדי הגומי הנפרדים המותקנים על המסגרת של Dyna למעשה סופגים רטט טוב יותר ממה שהשיווק במילווקי היה רוצה להאמין. עם זאת, 295 ק"ג הם משקל ישר שאתה מרגיש בתמרוני חניה איטיים, ודגמים מוקדמים עם קרבורטור יכולים להיות זועמים בהתחלה קרה עד שהמנוע מתחמם. הבלימה שודרגה לעומת קודמתה אך עדיין מרגישה כמו מחשבה אחרונה - לחץ קדמי איתן במצב פאניקה מזכיר לך את העידן הזה הארלי ציפה שתתכנן מראש.
יתרונות
חסרונות
תיבת הילוכים קרוז דרייב בעלת שישה הילוכים, מנוע Twin Cam 96 גדול יותר 2007, ABS זמין, סטיילינג מתוקן.
"הארלי עם צווארון כחול שבאמת מרוויח את המוניטין שלו."
שמתי 18,000 קילומטרים ב- Low Rider משנת 2009 והטווין קאם 96 מעולם לא איכזב אותי פעם אחת - עקומת המומנט הזו בין 2,500 ל -4,000 סל"ד ממכרת באמת בכבישים מהירים דו-נתיבים, מושכת חזק ללא דרמה. ה- Cruise Drive בן שישה הילוכים היה שדרוג אמיתי לעומת חמש הילוכים הישנים; ההילוך השישי מוריד מספיק סיבובים כדי שחוצות שטח לא יבשלו את רגל ימין שלך מהכותרת. עם זאת, 302 ק"ג זה עבודה כנה בחניונים ותנועה איטית, ומתלי המניות מכוונים למדרכה שככל הנראה קיימת רק במתקן הבדיקה של הארלי - פגע בבור באמצע הפינה וזה יזכיר לך מי הבוס. ניהול חום הוא הסוד המלוכלך שאף אחד לא מזכיר בחוברת: רכיבה בעיר הקיץ הופכת את הירכיים הפנימיות שלך לחזיר משוך.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."
$8,500-$14,000 usedThe Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for clunking at idle, inspect primary cover
Loud bang or clunk when starting cold engine
Ticking noise, check service records for cam upgrade
Oil residue on lower fork legs, check handling
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid but requires proactive cam system maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Street Bob
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Fat Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Super Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +
A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (6755002014103 hp is manageable), weighing 3072014 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).
