Cruiser

Harley-davidson Dyna Low Rider

Name: Harley-davidson Dyna Low Rider
Brand: Harley-davidson
Rating: 7.5 (1 reviews)

The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

הארלי-דוידסון Dyna Low Rider הוצגה בשנת 1993 כחלק ממשפחת השלדה של Dyna, והחיה מחדש את לוחית השם האייקונית Low Rider שהופיעה לראשונה בשנת 1977. הוא הציג את מנוע ה- Twin Cam המותקן בגומי ופרופיל נמוך ומתוח שהפך לשם נרדף לסטיילינג קרוזר אמריקאי בהתאמה אישית. הדגם שוכלל ברציפות באמצעות ריצת הייצור שלו עד שקו Dyna הופסק בשנת 2017, אז הוא נקלט במשפחת Softail כ"Low Rider S" המעודכנת.

67 hp

כוח

130 Nm

מומנט

307 kg

משקל

175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)

מהירות מרבית

6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)

דלק

עירום

גוף

בדוק את האופניים האלה עכשיו

🔧 Service Schedule & Parts

Affiliate · we may earn

📍 What's due on yours?

Twin Cam 88/96/103

Service item	Every	Typical cost	Parts
🛢️ Engine oil + oil filter	8,000 km / 5,000 mi or 12 mo	$60-120	🛢️ Buy → ⚙️ Buy →
🌬️ Air filter	16,000 km / 10,000 mi	—	🌬️ Buy →
⚡ Spark plugs	16,000 km / 10,000 mi	—	⚡ Buy →
🔧 Valve clearance check	24,000 km / 15,000 mi	$250-500
🛑 Brake pads	20000-30000 km	$40-80	🛑 Buy →
💧 Brake fluid	24,000 km / 15,000 mi or 2 yr	—
🛞 Tires	15000-25000 km	$250-450	🛞 Buy →
🔩 Major service	24,000 km / 15,000 mi	$400-800

💰 Annual upkeep ~$400-900 🔩 Reliability 7/10 Belt-drive V-twin cruiser requiring Harley-Davidson Syn3 or equivalent 20W-50 oil; no coolant or chain service needed; major intervals at 16000km/10000mi

🛢️ Engine Oil Mobil 1 · 20W-50 Full Synthetic Motorcycle Oil View on Amazon → ⚙️ Oil Filter HifloFiltro · HF204 Oil Filter View on Amazon → 🌬️ Air Filter Replacement Air Filter View on Amazon → ⚡ Spark Plugs NGK · NGK DCPR7E Spark Plug View on Amazon → 🛑 Brake Pads for Harley-davidson Dyna Low Rider View on Amazon → 🔋 Battery for Harley-davidson Dyna Low Rider View on Amazon → 🛞 Tires for Harley-davidson Dyna Low Rider View on Amazon →

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Watch for Oil Leaks

The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.

💰

Strong Resale Value

The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.

⚙️

Unique Dual-Shock Platform

Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.

דורות ומפרטים לפי שנה

1977–1982 Gen 1

רוכב נמוך מקורי על מנוע Shovelhead, גלגלים יצוקים, גובה מושב נמוך, מוטות גרירה, עידן AMF.

expand_more

6.8/10

"אייקון אמריקאי גולמי שנבנה על ידי הנהלה מוסחת."

ה- Low Rider הגיע בשנת 1977 במראה מגניב באמת - מוטות דראג, גלגלים יצוקים של קלסי הייז, וגובה המושב הטרור הזה של 686 מ"מ הפך אותו להארלי הרחוב ביותר בהרכב. ה- Shovelhead דופק באופי אמיתי, עליית המומנט של 100 ננומטר בין 2,500 ל -3,500 סל"ד ממכרת בכביש המהיר, ומרכז הכובד הנמוך מסייע למעשה בתנועה למרות משקל המדרכה של 297 ק"ג. אבל בקרת האיכות מתקופת AMF תצניע אותך במהירות - דליפות נפט הן טקס מעבר, רשתות ראשוניות זקוקות להתאמה לעתים קרובות באופן מביך, וראיתי סופי שבוע טובים לחלוטין נעלמים בהתאמות שסתום בצד הדרך. רכבו על אחד משוחזר ומטופח וזה חלק לגיטימי מההיסטוריה של אופנועים אמריקאים; רכבו על ניצול מוזנח ותבינו מדוע הארלי כמעט פשטה את הרגל.

יתרונות

+גובה מושב נמוך באמת ומעורר ביטחון

+נהמה של ראש אתים טורקי מתחת ל -4,000 סל"ד

+סטיילינג איקוני בהתאמה אישית של המפעל, ללא התנצלויות

+זמינות מסיבית של שוק לאחר וחלקי חילוף

חסרונות

−איכות בנייה של AMF, דליפות שמן כרוניות

−אמינות ראש האתים דורשת תחזוקה מתמדת

−כבד בזכות תפוקת הכוח הצנועה שלו

הטוב ביותר עבור: רוכבי סיירת מטופלים המעריכים מורשת דלג אם: אתה שונא להתפתל בצד הדרך

1983–1985 Gen 2

מנוע אבולוציה הציג 1984, אמינות משופרת ואטימות שמן, שלדה מעודנת וחשמל.

expand_more

7.2/10

"ברזל אמריקאי גולמי שמתגמל סבלנות על פני שלמות."

אם יש לך משנת 83 או בתחילת שנת 84 עם ה- Shovelhead, זמן תקציב לדליפות נפט וקפדנות קרבורטור - למנוע הזה יש אופי כמו לאקס קשה יש אופי. האבולוציה של 84 ואילך שינתה הכל: פתאום היה לך תאום וי גדול שבעצם התחיל בבקרים קרים ללא טקס ושמר את השמן שלו בעיקר בתוך התיקים. המומנט מגיע נמוך ועצלן, 95 ננומטר מושכים חזק מ -2,500 סל"ד באופן שהופך את הנסיעה בכביש המהיר למסיפקת באמת, אם כי המשקל הרטוב של 278 ק"ג אומר שתרגיש כל תמרון במהירות איטית בזרועותיך. המושב הנמוך 686 מ"מ הוא נכס אמיתי לרוכבים קצרים יותר, אך אל תטעו בין נגישות לספורטיביות - האופניים האלה רוצים לשייט, לא לרוץ.

יתרונות

+מנוע Evo משנה את האמינות באופן דרמטי

+מושב נמוך מתאים לרוכבים קצרים יותר

+מומנט סל"ד נמוך מאסיבי

+זמינות חזקה של חלקי חילוף

+אסתטיקה של סיירת נצחית, לא רגועה

חסרונות

−יחידות ראש אתים: דליפות שמן כרוניות

−כבד בתמרונים במהירות איטית

−חשמל עדיין לא אמין טיפוסי

−בלימה מרגישה מיושנת ועץ

הטוב ביותר עבור: אוהדי סיירת מטופלים מעריכים אופי דלג אם: אתה שונא סופי שבוע סוערים

1986–1999 Gen 3

הועבר למסגרת FXR ואז לדינה 1991, מנוע אבולוציה מותקן בגומי, טיפול משופר ובידוד רטט.

expand_more

8.1/10

"ה- Evo Dyna סוף סוף גרם להארלי להתמודד כראוי."

מנוע האבולוציה המותקן בגומי שינה הכל - אתה יכול למעשה לשוט במהירות כביש מבלי שהידיים שלך יהיו קהות לאחר 40 דקות. החלפת המסגרות של Dyna בשנת 1991 הידקה את השלדה בצורה ניכרת על פני ה- FXR הישן; הוא מתפנה בביטחון אמיתי לאופניים במשקל 284 ק"ג שיושבים כל כך נמוך עד הקרקע. ה- Evo בגודל 1340 סמ"ק מושך חזק מ -2,500 סל"ד ופשוט ממשיך לספק מומנט באופן שהופך את התנועה לבלתי רלוונטית - אתה מגלגל אותו והאופניים עונים ללא דרמה. עם זאת, נקודות תורפה הן אמיתיות: הבלם הקדמי אינו מובחן באופן מביך למשקל, וכל דבר מתחת ל -15 מעלות צלזיוס כדאי שתבין כי התחלות קור הן טקס, לא שגרה.

יתרונות

+מנוע רכוב גומי הורג את זמזום הכביש המהיר

+פינות שלדה של Dyna בביטחון

+מומנט נמוך מאסיבי בכל מקום

+מושב 686 מ"מ מתאים לרוכבים קצרים יותר

+אמינות Evo חסינת כדורים בעת שמירה

חסרונות

−בלם קדמי בגודל נמוך למשקל

−התלהבות קרבורטור בהתחלה קרה

−הגנת רוח דקה במהירות

הטוב ביותר עבור: רוכבי סיירות מנוסים שרוצים אופי דלג אם: אתה מעדיף בלימה או רכיבה ספורטיבית

2000–2005 Gen 4

מנוע Twin Cam 88 החליף את Evo, גיאומטריה של מסגרת מעודכנת, אפשרויות בלימה ומערכת דלק משופרות.

expand_more

8.1/10

"טווין קאם העירה קלאסיקה מבלי להרוס אותה."

ה- Twin Cam 88 הייתה ההחלטה הנכונה - התזוזה הנוספת הזו מעל ה- Evo הישנה מתורגמת למשיכה טובה יותר בכביש המהיר, ואתה מפסיק מיזוגים עם מפרקים לבנים אל הכביש המהיר. האופניים הנמוכים בגובה 660 מ"מ, מתאימים לרוכבים קצרים יותר כמו שצריך מבלי להרגיש צפופים, ומבודדי הגומי הנפרדים המותקנים על המסגרת של Dyna למעשה סופגים רטט טוב יותר ממה שהשיווק במילווקי היה רוצה להאמין. עם זאת, 295 ק"ג הם משקל ישר שאתה מרגיש בתמרוני חניה איטיים, ודגמים מוקדמים עם קרבורטור יכולים להיות זועמים בהתחלה קרה עד שהמנוע מתחמם. הבלימה שודרגה לעומת קודמתה אך עדיין מרגישה כמו מחשבה אחרונה - לחץ קדמי איתן במצב פאניקה מזכיר לך את העידן הזה הארלי ציפה שתתכנן מראש.

יתרונות

+מומנט Twin Cam משנה את הביטחון בכביש המהיר

+מושב נמוך מתאים לרוכבים קצרים יותר באמת

+מסגרת Dyna מבודדת רטט ביעילות

+זמינות חזקה של חלקי חילוף

חסרונות

−התנהגות התחלה קרה של פחמימות מתסכלת את הנוסעים

−295 ק"ג מעניש קשה טעויות במהירות איטית

−בלימה עדיין לא מפותחת למשקל

הטוב ביותר עבור: רוכבי קרוזר משתוקקים לסיור רגוע דלג אם: אתה רוכב עירוני צמוד מדי יום

2006–2017 Gen 5

תיבת הילוכים קרוז דרייב בעלת שישה הילוכים, מנוע Twin Cam 96 גדול יותר 2007, ABS זמין, סטיילינג מתוקן.

expand_more

8.2/10

"הארלי עם צווארון כחול שבאמת מרוויח את המוניטין שלו."

שמתי 18,000 קילומטרים ב- Low Rider משנת 2009 והטווין קאם 96 מעולם לא איכזב אותי פעם אחת - עקומת המומנט הזו בין 2,500 ל -4,000 סל"ד ממכרת באמת בכבישים מהירים דו-נתיבים, מושכת חזק ללא דרמה. ה- Cruise Drive בן שישה הילוכים היה שדרוג אמיתי לעומת חמש הילוכים הישנים; ההילוך השישי מוריד מספיק סיבובים כדי שחוצות שטח לא יבשלו את רגל ימין שלך מהכותרת. עם זאת, 302 ק"ג זה עבודה כנה בחניונים ותנועה איטית, ומתלי המניות מכוונים למדרכה שככל הנראה קיימת רק במתקן הבדיקה של הארלי - פגע בבור באמצע הפינה וזה יזכיר לך מי הבוס. ניהול חום הוא הסוד המלוכלך שאף אחד לא מזכיר בחוברת: רכיבה בעיר הקיץ הופכת את הירכיים הפנימיות שלך לחזיר משוך.

יתרונות

+נהמה עשירה במומנט עם סל"ד נמוך

+שישה הילוכים מפחיתים עייפות הכביש המהיר

+מושב נמוך 667 מ"מ, ארגונומיה נגישה

+פלטפורמת מנוע מוכחת וניתנת לבנייה מחדש

+שוק אחר חלקים משומשים חזק

חסרונות

−השעיית המניות חסומה בצורה מביכה

−חום מנוע אכזרי בתנועה

−302 ק"ג מעניש תמרונים איטיים

−אין מד דלק, רק הזמינו

הטוב ביותר עבור: אוהדי סיירות ארוכי טווח, רוכבים קצרים יותר דלג אם: אתה שונא את חום התנועה

סקירת קונה משומשת

7.5/10

הטוב ביותר עבור

Experienced riders wanting authentic V-twin character daily

"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."

$8,500-$14,000 used

The Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You hate vibration or want sport-touring capability

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Mobil 1 · Engine Oil

20W-50 Full Synthetic Motorcycle Oil

View on Amazon →

HifloFiltro · Oil Filter

Replacement Air Filter

View on Amazon →

NGK · Spark Plugs

NGK DCPR7E Spark Plug

View on Amazon →

Helmet

Full-Face Motorcycle Helmet

Chain Lube & Cleaner Kit

View on Amazon →

Battery Tender

Battery Trickle Charger

View on Amazon →

בעיות נפוצות

🔥 2 CRITICAL

⚠️Primary chain tensioner wear and noise MODERATE

Listen for clunking at idle, inspect primary cover

Fix cost: $150-$400

🔥Compensator sprocket failure and rough startup SERIOUS

Loud bang or clunk when starting cold engine

Fix cost: $300-$600

🔥Cam bearing failure on Twin Cam engines SERIOUS

Ticking noise, check service records for cam upgrade

Fix cost: $500-$1200

💡Fork seal leaks and front end wear MINOR

Oil residue on lower fork legs, check handling

Fix cost: $100-$300

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

☐Pull service history and mileage records

☐Cold start the bike, listen carefully

☐Check for frame cracks near neck welds

☐Inspect tires, brakes, and all fluid levels

Solid but requires proactive cam system maintenance

Full Specifications

Engine Power 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ)

Torque 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year)

Top Speed 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)

Weight 307 kg (wet/curb weight, approximate for 2014 FXDL)

Fuel Consumption 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)

Type Cruiser

Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider

Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Street Bob

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Street Bob

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Fat Bob

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Super Glide

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Wide Glide

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides

warning

Harley-davidson Dyna Low Rider Common Problems

What to check before buying

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +

Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +

A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.

What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +

The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (67 hp is manageable), weighing 307 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +

Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).

How fast is the Harley-davidson Dyna Low Rider? +

The Harley-davidson Dyna Low Rider reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), producing 67 hp at 307 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Dyna Low Rider? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Dyna Low Rider, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/dyna-low-rider/top10. Each pick is matched to this bike's spec.

Harley-davidson Dyna Low Rider

🔧 Service Schedule & Parts

Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

Watch for Oil Leaks

Strong Resale Value

Unique Dual-Shock Platform

דורות ומפרטים לפי שנה

סקירת קונה משומשת

Top 10 Accessories

בעיות נפוצות

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

Full Specifications

Rivals & Alternatives

Harley-davidson Street Bob

Harley-davidson Dyna Street Bob

Harley-davidson Dyna Fat Bob

Harley-davidson Dyna Super Glide

Harley-davidson Dyna Wide Glide

Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side

More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides

More from Harley-davidson

Community Reviews

Discussion

ציוד ואביזרים מומלצים

Frequently Asked Questions

Considering theHarley-davidson Dyna Low Rider?

Considering the
Harley-davidson Dyna Low Rider?