Harley-davidson Dyna Low Rider

লো রাইডার ১৯৭৭ সালে আসলেই দুর্দান্ত দেখায় — ড্র্যাগ বার, কাস্ট কেলসি-হেইস চাকা এবং 686 মিমি আসনের উচ্চতা এটিকে লাইনআপের সবচেয়ে স্ট্রিটওয়াইজ হার্লি করে তুলেছে। শোভেলহেড বাস্তব চরিত্রের সাথে থাম্প করে, 2,500 থেকে 3,500 আরপিএমের মধ্যে 100 এনএম টর্ক বৃদ্ধি মহাসড়কে আসক্তিকর এবং মাধ্যাকর্ষণের কম কেন্দ্রটি আসলে 297 কেজি কার্ব ওজন সত্ত্বেও ট্র্যাফিকে সহায়তা করে। কিন্তু এএমএফ-যুগের মান নিয়ন্ত্রণ আপনাকে দ্রুত নম্র করবে - তেল ফাঁস হ'ল পাসের একটি অনুষ্ঠান, প্রাথমিক চেইনগুলিকে প্রায়শই বিরক্তিকর সমন্বয় প্রয়োজন এবং আমি দেখেছি পুরোপুরি ভাল সপ্তাহান্তে রাস্তার পাশের ভালভ সমন্বয় পুনরুদ্ধার করা এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষিত একটি রাইড করুন এবং এটি আমেরিকান মোটরসাইক্লিংয়ের ইতিহাসের একটি বৈধ অংশ; অবহেলিত বেঁচে থাকা ব্যক্তিকে চলাচল করুন এবং আপনি বুঝতে পারবেন

আপনি যদি শোভেলহেডের সাথে '83 বা '84 এর শুরুর দিকে পান তবে তেল ফাঁস এবং কার্বুরেটরের ঝামেলার জন্য বাজেট সময় - সেই ইঞ্জিনটির চরিত্র রয়েছে যেভাবে একটি কঠিন প্রাক্তনের চরিত্র রয়েছে। '৮৪-পরবর্তী বিবর্তন সবকিছু বদলে দিয়েছে: হঠাৎ আপনার একটি বড় ভি-টুইন ছিল যা আসলে কোনও আচার ছাড়াই ঠান্ডা সকালে শুরু হয়েছিল এবং এর তেলটি বেশিরভাগই কেসের ভিতরে রাখে। টর্ক কম এবং অলসভাবে আসে, যে 95 এনএম 2,500 আরপিএম থেকে শক্ত করে তোলে এমন উপায়ে যা হাইওয়ে রাইডিংকে সত্যিই সন্তোষজনক করে তোলে, যদিও 278 কেজি ভেজা ওজনের অর্থ আপনি আপনার বাহুতে প্রতিটি ধীর গতির কৌশল অনুভব করবেন। নিম্ন 686 মিমি সিটটি ছোট রাইডারদের জন্য একটি আসল সম্পদ, তবে স্পোর্টসিসের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা ভুল করবেন না - এই বাইকটি ক্রুজ করতে চায়, হাসল নয়।

রাবার-মাউন্টেড ইভোলিউশন ইঞ্জিন সবকিছু পরিবর্তন করেছে - আপনি আসলে 40 মিনিটের পরে আপনার হাত অসান না হয়ে হাইওয়ে গতিতে ক্রুজ করতে পারেন। '৯১ সালে ডাইনা ফ্রেম সোয়াপটি পুরাতন এফএক্সআর-এর তুলনায় চেসিসকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত করে তুলেছে; এটি মাটিতে এত নীচে বসে ২৮৪ কেজি বাইকের জন্য সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসের ১৩৪০সিসির ইভো ২,৫০০ আরপিএম থেকে কঠিন টান এবং কেবল ট্র্যাফিককে অপ্রাসঙ্গিক করে তোলে এমন ভাবে টর্ক সরবরাহ করে থাকে - আপনি এটি খুলুন এবং বাইকটি ড্রামা ছাড়াই উত্তর দেয় যদিও দুর্বল পয়েন্টগুলি আসল: সামনের ব্রেকটি ওজনের জন্য বিরক্তিজনকভাবে অপেক্ষা করা হয় এবং 15 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে যে কোনও কিছুই আপনি চোক করে ফেলতে পারেন কারণ কোল্ড স্টার্টগুলি একটি অনুষ্ঠান, রুটিন নয়।

টুইন ক্যাম ৮৮ সঠিক কল ছিল - পুরানো ইভোর উপর অতিরিক্ত স্থানচ্যুতি লক্ষণীয়ভাবে আরও ভাল হাইওয়ে টান হিসাবে অনুবাদ করে এবং আপনি হোয়াইট-নাক্লিং ইন্টারস্টেট এ মিলিত হওয়া বন্ধ করেন। ৬৬০ মিমি কম স্লংড, এই বাইকটি সংক্ষিপ্ত বোধ না করেই ছোট রাইডারদের সঠিকভাবে ফিট করে এবং ডাইনার পৃথক ফ্রেম-মাউন্টেড রাবার আইসোলেটর আসলে মিলওয়াকি মার্কেটিং এর তুলনায় আপনার বিশ্বাস করার চেয়েও ভালো কম্পন করে এটি বলা হয়েছে, 295 কেজি সৎ ওজন যা আপনি ধীর পার্কিং-লট কৌশলগুলিতে অনুভব করেন এবং প্রাথমিক কার্বুরেটেড মডেলগুলি মোটর গরম না হওয়া পর্যন্ত ঠান্ডা-স্টার্ট গ্রুপ হতে পারে। ব্রেকিং এর পূর্বসূরীর তুলনায় আপগ্রেড করা হয়েছিল তবে এখনও একটি পরবর্তী চিন্তার মতো মনে হয় - আতঙ্কিত পরিস্থিতিতে একটি দৃঢ় ফ্রন্ট স্প্রিজ আপনাকে এই যুগের কথা মনে করিয়ে দেয়

আমি ২০০৯ সালের লো রাইডারে ১৮,০০০ মাইল রেখেছি এবং টুইন ক্যাম ৯৬ কখনো আমাকে হতাশ করেননি — ২,৫০০ থেকে ৪০,০০০ আরপিএম এর মধ্যে এই টর্ক বক্ররেখা দুই লেনের মহাসড়কের উপর সত্যিই আসক্তিকর। ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভটি পুরানো পাঁচ-গতির তুলনায় একটি আসল আপগ্রেড ছিল; ষষ্ঠ গিয়ার যথেষ্ট পরিবর্তন করে যে ক্রস-কান্ট্রি স্টাইন্টগুলি আপনার ডান পা হেডার থেকে রান্না করে না। এটি বলা হয়েছে, ৩০২ কেজি পার্কিং লট এবং ধীর ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে সৎ কাজ, এবং স্টক সাসপেনশন ফুটপাতের জন্য টিউন করা হয়েছে যা স্পষ্টতই কেবল হার্লির পরীক্ষার সুবিধায় বিদ্যমান - একটি মাঝারি কোণার পথোলে আঘাত করুন এবং এটি আপনাকে মনে করিয়ে দেবে কে বস। তাপ ব্যবস্থাপনা হ'ল নোংরা গোপন রহস্য যে ব্রোশিওরে কেউ উল্লেখ করেননি: গ্রীষ্মকালীন শহর রাইডিং