Harley-davidson Dyna Low Rider

وصلت Low Rider في عام 1977 وهي تبدو رائعة حقًا - قضبان السحب وعجلات Kelsey-Hayes المصبوبة وارتفاع المقعد البالغ 686 مم جعلتها أكثر سيارات هارلي أناقة في الشارع في التشكيلة. يتميز Shovelhead بشخصية حقيقية، حيث أن زيادة عزم الدوران بمقدار 100 نيوتن متر بين 2500 و 3500 دورة في الدقيقة أمر يسبب الإدمان على الطريق السريع، ويساعد مركز الجاذبية المنخفض فعليًا في حركة المرور على الرغم من وزن الرصيف البالغ 297 كجم. لكن مراقبة الجودة في عصر AMF سوف تجعلك متواضعًا بسرعة - تسربات الزيت هي طقوس مرور، وتحتاج السلاسل الأولية إلى التعديل بشكل محرج في كثير من الأحيان، وقد شاهدت عطلات نهاية الأسبوع الجيدة تمامًا تختفي في تعديلات الصمامات على جانب الطريق. اركب واحدة تم ترميمها وصيانتها جيدًا وهي جزء شرعي من تاريخ الدراجات النارية الأمريكية؛ اركب أحد الناجين المهملين وستفهم سبب إفلاس هارلي تقريبًا.

إذا حصلت على 83 أو أوائل عام 84 مع Shovelhead، فخصص وقتًا لتسرب الزيت وصخب المكربن - هذا المحرك له طابع الطريقة التي يتمتع بها الشخص السابق الصعب. لقد غيّر تطور 84 عامًا فصاعدًا كل شيء: فجأة أصبح لديك توأم كبير على شكل حرف V بدأ بالفعل في الصباح البارد دون طقوس واحتفظ بزيته في الغالب داخل الصناديق. يأتي عزم الدوران منخفضًا وبطيئًا، حيث يتم سحب 95 نيوتن متر بقوة من 2500 دورة في الدقيقة بطريقة تجعل القيادة على الطرق السريعة مرضية حقًا، على الرغم من أن الوزن الرطب البالغ 278 كجم يعني أنك ستشعر بكل مناورة بطيئة في ساعديك. يُعد المقعد المنخفض البالغ 686 مم ميزة حقيقية للركاب الأقصر، ولكن لا تخلط بين إمكانية الوصول والرياضة - فهذه الدراجة تريد الإبحار وليس الزحام.

لقد غيّر محرك Evolution المثبت بالمطاط كل شيء - يمكنك بالفعل الانطلاق بسرعة على الطرق السريعة دون أن تخدر يديك بعد 40 دقيقة. أدى تبديل إطار Dyna في عام 91 إلى تشديد الهيكل بشكل ملحوظ فوق FXR القديم؛ وهو ينحرف بثقة حقيقية لدراجة تزن 284 كجم تجلس على هذا المستوى المنخفض على الأرض. تعمل سيارة إيفو 1340cc بقوة من 2500 دورة في الدقيقة وتستمر فقط في توفير عزم الدوران بطريقة تجعل حركة المرور غير ذات صلة - يمكنك فتحها وتستجيب الدراجة دون دراما. ومع ذلك، فإن نقاط الضعف حقيقية: الفرامل الأمامية غير محددة بشكل مخجل بالنسبة للوزن، وأي شيء أقل من 15 درجة مئوية من الأفضل أن يتم اكتشاف الاختناق لأن بدء التشغيل البارد هو طقوس وليس روتينًا.

كانت كاميرا Twin Cam 88 هي الخيار الصحيح - حيث يُترجم هذا الإزاحة الإضافية فوق سيارة إيفو القديمة إلى سحب أفضل بشكل ملحوظ على الطريق السريع، ويمكنك إيقاف عمليات الدمج البيضاء على الطريق السريع. هذه الدراجة، التي يبلغ ارتفاعها المنخفض 660 مم، تناسب الدراجين الأقصر بشكل صحيح دون الشعور بالضيق، كما أن العوازل المطاطية المنفصلة المثبتة على الإطار من Dyna تمتص الاهتزاز بشكل أفضل مما يعتقده تسويق ميلووكي. ومع ذلك، فإن 295 كجم هو الوزن الصادق الذي تشعر به في المناورات البطيئة في مواقف السيارات، ويمكن أن تكون النماذج المبكرة المكربنة سريعة الغضب حتى ترتفع درجة حرارة المحرك. تمت ترقية الفرامل عن سابقتها ولكنها لا تزال تبدو وكأنها فكرة لاحقة - ضغط أمامي قوي في حالة الذعر يذكرك بهذه الحقبة التي توقعت هارلي منك التخطيط لها مسبقًا.

لقد قطعت مسافة 18000 ميل على سيارة Low Rider 2009 ولم تخذلني كاميرا Twin Cam 96 أبدًا - منحنى عزم الدوران هذا بين 2500 و 4000 دورة في الدقيقة يسبب الإدمان حقًا على الطرق السريعة ذات المسارين، ويسحب بقوة دون دراما. كان نظام Cruise Drive ذو الست سرعات بمثابة ترقية حقيقية مقارنة بالطراز القديم ذي الخمس سرعات؛ أما السرعة السادسة فهي تكفي بحيث لا تؤدي المهام عبر البلاد إلى إجهاد ساقك اليمنى من رأسك. ومع ذلك، فإن 302 كجم هو عمل نزيه في مواقف السيارات وحركة المرور البطيئة، ويتم ضبط تعليق المخزون للرصيف الذي يبدو أنه موجود فقط في منشأة اختبار هارلي - ضرب حفرة في منتصف الزاوية وسيذكرك من هو الرئيس. إدارة الحرارة هي السر القذر الذي لا يذكره أحد في الكتيب: ركوب المدينة الصيفية يحول الفخذين الداخليين إلى لحم خنزير مسحوب.