Harley-davidson Dyna Fat Bob
The Harley-davidson Dyna Fat Bob has a top speed of 185 km/h, produces 68 hp and weighs 305 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
De Harley-Davidson Dyna Fat Bob (FXDF) werd in 2008 geïntroduceerd als onderdeel van de Dyna-familie, met een opvallende dubbele koplamp en een dik voorspatbord dat hem een rauwe, agressieve, op bobber geïnspireerde esthetiek gaf. De auto werd al snel populair onder motorrijders die op zoek waren naar een meer gespierde, uitgeklede look in vergelijking met andere Dyna-modellen, en kreeg de Twin-Cooled Milwaukee-Eight-motorupgrade toen Harley in 2018 de Softail-lijn overstapte naar de Dyna-reeks. De naam Fat Bob werd vervolgens overgenomen in de Softail-line-up voor 2018 met een volledig opnieuw ontworpen chassis en een vernieuwde styling.
68 hp
Kracht
112 Nm
Koppel
305 kg
Gewicht
185 km/h
Topsnelheid
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, real-world average for 2008-2017 Dyna Fat Bob)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Watch the Twin Cam
The Twin Cam 96/103 engines in 2008-2017 Fat Bobs are known for cam chain tensioner wear — a common and costly issue if ignored. Always verify this has been inspected or upgraded before buying used.
Strong Resale Value
The Fat Bob holds its value exceptionally well compared to other cruisers, often retaining 70-80% of its value after 3 years. Its aggressive dual-headlight styling keeps demand consistently high in the used market.
Milwaukee-Eight Upgrade
2018+ Fat Bobs switched to the Milwaukee-Eight 107 engine, a significantly more reliable and smoother platform with improved oil cooling and reduced vibration. Buyers should strongly prioritize this generation over earlier models.
Generaties en specificaties per jaar
Introductie van dubbele koplampen, een verduisterde motor, een brede voorband en een rauwe bobberstijl op het Dyna-platform.
"Gemeen uitziende blauwe plek die eigenlijk beter werkt dan verwacht."
De Fat Bob is het Dyna-chassis dat zijn beste werk doet: die op rubber gemonteerde Twin Cam 96 trekt hard vanaf 2.500 tpm en de brede voorband met 180 secties geeft de hele fiets een strak, doelgericht gevoel dat het Softail-publiek nooit krijgt. Ik heb 500 mijl gereden op de mijne en de lage stoel van 686 mm is echt comfortabel voor een rijder van gemiddelde lengte, hoewel de dubbele koplampen een esthetischer statement zijn dan echte nachtverlichting - ze zijn naar moderne maatstaven beschamend zwak. De verduisterde motor en de rauwe bobberhouding verouderen verrassend goed, maar met 302 kg nat voel je elke kilo bij langzame parkeermanoeuvres en de standaardvering is afgestemd op iemand die niets weegt en geen hobbels raakt. De trillingen via de voetsteunen boven de 100 km/u zijn echt en constant, wat ofwel een deel van de charme wordt of je langzaam gek maakt, afhankelijk van je persoonlijkheid.
Pluspunten
Nadelen
Verplaatst naar het Softail-platform met Milwaukee-Eight-motor, verbeterde vering, herzien frame en ergonomie.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Raw, honest American muscle that rewards careful used-buying diligence."
$7,500-$14,000 usedThe Fat Bob is one of Dyna's most characterful machines — that wide 21-inch front wheel and dual headlights give it a genuinely menacing street presence that ages well. The Twin Cam 96 or 103 engine is bulletproof if it's been maintained, and most Fat Bobs have seen decent miles without drama. Check the cam chain tensioners on pre-2006 bikes though — that's the one known Achilles heel that can turn into an expensive rebuild if ignored. Riding position is aggressive for a Harley, feet forward but not stupidly so, and the thing actually handles reasonably well for something this heavy. Don't expect sporting dynamics, but it won't embarrass you on twisty roads either. Vibration through the pegs is real above 70mph — that's not a fault, that's a Dyna. Budget for new tires almost immediately on anything used, and inspect the rear isolator mounts religiously. They crack silently and the handling goes sideways fast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Fat Bob — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALListen for clunking on cold start at idle
Ticking noise, check service history for upgrade
Excessive vibration, inspect rubber mounts visually
Check battery voltage at idle, look for burnt wiring
✅Checklist vóór aankoop
Solid bike, maintain cam system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Harley-davidson Fat Bob 114
Compare Harley-davidson Dyna Fat Bob Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Fat Bob vs Harley-davidson Dyna Low Rider
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Fat Bob vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Fat Bob vs Harley-davidson Dyna Super Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Fat Bob vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Fat Bob vs Harley-davidson Fat Bob 114
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Fat Bob Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Fat Bob? +
Primary chain tensioner wear causes clunking noise: Listen for clunking on cold start at idle (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service history for upgrade (serious) | Rear isolator mount bushing deterioration: Excessive vibration, inspect rubber mounts visually (moderate)
Is the Harley-davidson Dyna Fat Bob a good motorcycle? +
Raw, honest American muscle that rewards careful used-buying diligence. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: New riders intimidated by weight and maintenance costs.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Fat Bob? +
The Harley-davidson Dyna Fat Bob produces 68 hp @ 5,500 rpm (note: estimated for 96ci Twin Cam; 103ci variant approx. 73 hp), with 112 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96; 103ci approx. 119 Nm) of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Harley-davidson Dyna Fat Bob good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Fat Bob is a reasonable choice for new riders (68 hp is manageable), weighing 305 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily
Is the Harley-davidson Dyna Fat Bob reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Fat Bob, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Ticking noise, check service history for upgrade). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Fat Bob good for daily use? +
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, real-world average for 2008-2017 Dyna Fat Bob).
How fast is the Harley-davidson Dyna Fat Bob? +
The Harley-davidson Dyna Fat Bob reaches a top speed of 185 km/h, producing 68 hp at 305 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Dyna Fat Bob? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Dyna Fat Bob, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/dyna-fat-bob/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
