Harley-davidson Cvo Street Glide
The Harley-davidson Cvo Street Glide has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), produces 125 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
CVO Street Glide został wprowadzony w 2006 roku w ramach programu Custom Vehicle Operations (CVO) Harley-Davidson, oferując najwyższej jakości dostosowanie fabryczne dzięki ekskluzywnym schematom lakierowania, ulepszonym komponentom i silnikom o większej pojemności roboczej, które nie są dostępne w standardowych modelach. Stał się jednym z najbardziej poszukiwanych motocykli turystycznych w ofercie, znanym z zaciemnionej stylizacji, systemów audio premium i limitowanej edycji corocznych wydawnictw. CVO Street Glide reprezentuje szczyt segmentu turystycznego Harley, oferując znaczną premię cenową i atrakcyjny dla kierowców, którzy chcą fabrycznie skonstruowanego na zamówienie z najwyższej klasy technologią.
125 hp
Moc
176 Nm
Moment obrotowy
390 kg
Waga
185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures)
Prędkość maksymalna
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Strong Resale Value
The CVO Street Glide retains value exceptionally well, often holding 70-80% of its original price after three years. Its limited annual production numbers and premium status keep demand consistently high in the used market.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a common complaint point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential software updates or dealer recalibration, especially on 2019-2021 models.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO exclusively features the high-output Milwaukee-Eight 117 engine, the largest and most powerful motor in Harley's touring lineup. It runs cooler and smoother than older Twin Cam engines, significantly improving long-ride reliability and comfort.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzony jako FLHXSE na Twin Cam 103, wysokiej klasy farba, najwyższej jakości dźwięk i akcesoria.
"Fabrycznie wykonane na zamówienie, ale twój portfel płacze."
Twin Cam 110 mocno ciągnie się z biegu jałowego dzięki temu ogromnemu uderzeniu momentu obrotowego 149 Nm, co sprawia, że mile autostradowe są naprawdę łatwe, a melodia Screamin' Eagle nadaje mu szczekanie, którego standardowe Street Glides po prostu nie mogą sobie równać. Farba CVO firmy Harley na modelach pierwszej generacji była legalnie oszałamiająca - wielowarstwowe wykończenia cukierków, których dealerzy nie mogli odtworzyć za żadną cenę. To powiedziawszy, 381 kg łapie cię podczas powolnych manewrów parkingowych, a przy 30 mln USD na drodze w 2006 roku każdy mechaniczny chwyt wydawał się osobistą zniewagą. System audio był premium w swojej epoce, ale brzmiał już z datowaniem do 2008 roku, co kłuje się w rower pozycjonowany jako szczyt składu.
Plusy
Wady
Zmieniona stylistyka, zaktualizowane opcje infotainment, wprowadzony silnik Twin Cam 110 dla dodatkowej mocy.
"Twin Cam 110 wreszcie dał jeźdźcom prawdziwy chrumk."
Ten 110-calowy silnik zmienił wszystko - wyciągnął czysto z 2000 obr./min z wystarczającym niskim momentem obrotowym, aby odrzucić połączenia autostradowe, nawet nie myśląc o obniżeniu zmiany biegów. Jechałem moim z Chicago do Sturgis, a zarządzanie owiewką i zawieszenie Showa faktycznie przyniosły im utrzymanie po piątej godzinie, chociaż 389 kilogramów roweru przypomina ci o jego masie za każdym razem, gdy podnosisz go z bocznego stołu na zboczu. Zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy był prawdziwym krokiem naprzód w 2008 roku, ale dotykowe elementy sterujące we wczesnych jednostkach zaparły się i uległy działaniu w deszczu - denerwujące na rower kosztujący na północ od 30 tysięcy dolarów. Jakość wykonania CVO jest z prawem lepsza niż podstawowa Street Glide: sama głębia farby uzasadnia część premii, ale nie do końca.
Plusy
Wady
Screamin Eagle Twin Cam 110, poprawiona geometria ramy, ulepszone zawieszenie i układy hamulcowe.
Aktualizacje projektu Rushmore, Boom! Box Infotainment, debiut silnika Twin Cam 110 z podwójnym chłodzeniem.
Wprowadzony silnik Milwaukee-Eight 110, poprawiona jakość jazdy, udoskonalone podwozie i układ wydechowy.
Silnik Milwaukee-Eight 117, ulepszony Boom! Box GTS Infotainment, zaktualizowane zawieszenie i stylizacja.
W pełni przeprojektowane podwozie, opcja silnika Screamin Eagle 121, większa owiewka, technologia bezpieczeństwa RDRS.
Recenzja używanego kupującego
"The ultimate American bagger — if the history checks out completely."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done properly — Milwaukee-Eight 117 or 121 motor depending on year, premium finishes, and factory-fitted extras that'd cost you serious money added piecemeal. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. But the ownership experience justifies it for the right rider. That big twin pulls hard from idle, the infotainment actually works, and the suspension is a genuine step up from standard Street Glide spec. Where it gets complicated is maintenance. CVO-specific components — paint, electronics, certain trim pieces — cost significantly more to replace than standard touring parts. Check service history obsessively. These bikes attract owners who ride hard and occasionally skip intervals. Inspect the primary chain tensioner, look for any transmission clunking, and verify the Boom! GTS system functions completely before handing over any money. Buy the best-condition example you can stretch to, not the cheapest one available. The difference between a pampered CVO and a neglected one is night and day.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Cvo Street Glide — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALLook for oil seepage around pushrod tubes and gaskets
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output
Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins
Listen for rattling on cold startup near primary case
✅Lista kontrolna przed zakupem
Decent but expensive to fix when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Cvo Street Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Cvo Road Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Cvo Street Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Milwaukee-Eight engine oil consumption/leaks: Look for oil seepage around pushrod tubes and gaskets (moderate) | Infotainment BOOM! Box system failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output (moderate) | Rear brake caliper sticking/overheating: Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins (serious)
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide a good motorcycle? +
The ultimate American bagger — if the history checks out completely. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting serious prestige and performance. Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily.
What is the horsepower of the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide produces 125 hp @ 5,020 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine), with 176 Nm @ 3,750 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures).
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Cvo Street Glide is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced tourers wanting serious prestige and performance Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Cvo Street Glide, notably: Rear brake caliper sticking/overheating (Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for daily use? +
Experienced tourers wanting serious prestige and performance Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), producing 125 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Cvo Street Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/cvo-street-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
