Harley-davidson Cvo Street Glide
The Harley-davidson Cvo Street Glide has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), produces 125 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Le CVO Street Glide a été introduit en 2006 dans le cadre du programme Custom Vehicle Operations (CVO) de Harley-Davidson, offrant une personnalisation d'usine haut de gamme avec des combinaisons de peinture exclusives, des composants améliorés et des moteurs de plus grande cylindrée non disponibles sur les modèles standard. Elle est devenue l'une des motos de tourisme les plus recherchées de la gamme, connue pour son style noirci, ses systèmes audio haut de gamme et ses versions annuelles en édition limitée. Le CVO Street Glide représente le summum du segment tourisme de Harley, offrant un prix nettement supérieur et attirant les conducteurs qui recherchent un véhicule personnalisé fabriqué en usine doté d'une technologie de pointe.
125 hp
Pouvoir
176 Nm
Torque
390 kg
Poids
185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures)
Vitesse maximale
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Strong Resale Value
The CVO Street Glide retains value exceptionally well, often holding 70-80% of its original price after three years. Its limited annual production numbers and premium status keep demand consistently high in the used market.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a common complaint point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential software updates or dealer recalibration, especially on 2019-2021 models.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO exclusively features the high-output Milwaukee-Eight 117 engine, the largest and most powerful motor in Harley's touring lineup. It runs cooler and smoother than older Twin Cam engines, significantly improving long-ride reliability and comfort.
Générations et spécifications par année
Présenté sous le nom de FLHXSE sur la Twin Cam 103, peinture haut de gamme, audio haut de gamme et accessoires.
"La personnalisation d'usine est bien faite, mais votre portefeuille pleure."
La Twin Cam 110 sort du ralenti avec ce couple de 149 Nm, ce qui permet de parcourir les kilomètres sur l'autoroute sans effort, et la musique de Screamin' Eagle lui donne un aboiement que les Street Glides d'origine ne peuvent tout simplement pas égaler. La peinture CVO de Harley sur les modèles de première génération était à juste titre époustouflante : des finitions multicouches que les revendeurs ne pouvaient reproduire à aucun prix. Cela dit, 381 kg vous surprennent lors de manœuvres lentes sur les parkings, et à plus de 30 000$ sur la route en 2006, tout reproche mécanique était considéré comme une insulte personnelle. Le système audio était haut de gamme pour l'époque, mais il semblait déjà dépassé en 2008, ce qui fait mal à une moto positionnée comme le summum de la gamme.
Pros
Les inconvénients
Style révisé, options d'infodivertissement mises à jour, moteur Twin Cam 110 introduit pour plus de puissance.
"La Twin Cam 110 a finalement donné du fil à retordre aux pilotes de tourisme."
Ce moteur de 110 pouces a tout changé : il tournait proprement à 2 000 tr/min avec un couple suffisant à bas régime pour éviter les fusions sur les autoroutes sans même penser à rétrograder. J'ai fait le mien de Chicago à Sturgis et la gestion du carénage et la suspension Showa ont mérité leur place après la cinquième heure, même si 389 kilos de vélo vous rappellent sa masse à chaque fois que vous le soulevez de la béquille latérale sur une pente. L'infodivertissement mis à jour a constitué une véritable avancée pour 2008, mais les commandes tactiles des premiers appareils étaient embuées et pétillaient sous la pluie, ce qui était ennuyeux sur un vélo coûtant plus de 30 000 dollars. La qualité de fabrication du CVO est légitimement meilleure que celle du Street Glide de base : la profondeur de peinture justifie à elle seule une partie de la qualité supérieure, mais pas la totalité.
Pros
Les inconvénients
Screamin Eagle Twin Cam 110, géométrie du cadre révisée, systèmes de suspension et de freinage améliorés.
Mises à jour du projet Rushmore, Boom ! Box d'infodivertissement, lancement du moteur Twin Cam 110 à double refroidissement.
Présentation du moteur Milwaukee-Eight 110, qualité de conduite améliorée, châssis et système d'échappement raffinés.
Moteur Milwaukee-Eight 117, amélioré Boom ! Système d'infodivertissement Box GTS, suspension et style mis à jour.
Châssis entièrement repensé, moteur Screamin Eagle 121 en option, carénage plus grand, technologie de sécurité RDRS.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The ultimate American bagger — if the history checks out completely."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done properly — Milwaukee-Eight 117 or 121 motor depending on year, premium finishes, and factory-fitted extras that'd cost you serious money added piecemeal. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. But the ownership experience justifies it for the right rider. That big twin pulls hard from idle, the infotainment actually works, and the suspension is a genuine step up from standard Street Glide spec. Where it gets complicated is maintenance. CVO-specific components — paint, electronics, certain trim pieces — cost significantly more to replace than standard touring parts. Check service history obsessively. These bikes attract owners who ride hard and occasionally skip intervals. Inspect the primary chain tensioner, look for any transmission clunking, and verify the Boom! GTS system functions completely before handing over any money. Buy the best-condition example you can stretch to, not the cheapest one available. The difference between a pampered CVO and a neglected one is night and day.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Cvo Street Glide — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALLook for oil seepage around pushrod tubes and gaskets
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output
Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins
Listen for rattling on cold startup near primary case
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Decent but expensive to fix when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Cvo Street Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
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Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Milwaukee-Eight engine oil consumption/leaks: Look for oil seepage around pushrod tubes and gaskets (moderate) | Infotainment BOOM! Box system failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output (moderate) | Rear brake caliper sticking/overheating: Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins (serious)
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide a good motorcycle? +
The ultimate American bagger — if the history checks out completely. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting serious prestige and performance. Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily.
What is the horsepower of the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide produces 125 hp @ 5,020 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine), with 176 Nm @ 3,750 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures).
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Cvo Street Glide is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced tourers wanting serious prestige and performance Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Cvo Street Glide, notably: Rear brake caliper sticking/overheating (Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for daily use? +
Experienced tourers wanting serious prestige and performance Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), producing 125 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Cvo Street Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/cvo-street-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
