Harley-davidson Cvo Street Glide
The Harley-davidson Cvo Street Glide has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), produces 125 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
El CVO Street Glide se presentó en 2006 como parte del programa Custom Vehicle Operations (CVO) de Harley-Davidson, que ofrece una personalización de fábrica de primera calidad con esquemas de pintura exclusivos, componentes mejorados y motores de mayor cilindrada que no están disponibles en los modelos estándar. Se convirtió en una de las motocicletas de turismo más solicitadas de la gama, conocida por su estilo opaco, sus sistemas de audio de primera calidad y sus lanzamientos anuales de edición limitada. La CVO Street Glide representa la cúspide del segmento de turismo de Harley, ya que tiene un precio muy superior y es atractiva para los pilotos que desean una moto personalizada fabricada en fábrica con tecnología de primer nivel.
125 hp
Potencia
176 Nm
Torsión
390 kg
Peso
185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures)
Velocidad máxima
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average
Combustible
Carenado
Cuerpo
Video Review
Lo que los compradores deben saber
Strong Resale Value
The CVO Street Glide retains value exceptionally well, often holding 70-80% of its original price after three years. Its limited annual production numbers and premium status keep demand consistently high in the used market.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a common complaint point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential software updates or dealer recalibration, especially on 2019-2021 models.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO exclusively features the high-output Milwaukee-Eight 117 engine, the largest and most powerful motor in Harley's touring lineup. It runs cooler and smoother than older Twin Cam engines, significantly improving long-ride reliability and comfort.
Generaciones y especificaciones por año
Presentado como FLHXSE en la Twin Cam 103, pintura de alta gama, audio y accesorios de primera calidad.
"Hecho a medida de fábrica, bien hecho, pero tu billetera llora."
La Twin Cam 110 tira con fuerza al ralentí con ese enorme par de 149 Nm que hace que los kilómetros en carretera sean realmente sencillos, y la melodía de Screamin' Eagle emite un ladrido que los Stock Street Glides simplemente no pueden igualar. La pintura CVO de Harley en los modelos de primera generación era realmente impresionante: acabados multicapa de caramelo que los distribuidores no podían reproducir a cualquier precio. Dicho esto, 381 kg te sorprenden en maniobras lentas en aparcar, y con más de 30 000 dólares en la carretera en 2006, cualquier problema mecánico parecía un insulto personal. El sistema de audio era de primera calidad para su época, pero ya sonaba anticuado en 2008, lo que hace mella en una moto posicionada como la cúspide de la gama.
Pros
Contras
Estilo revisado, opciones de información y entretenimiento actualizadas, se introdujo el motor Twin Cam 110 para aumentar la potencia.
"La Twin Cam 110 por fin hizo que los pilotos de turismo se lo pasaran de maravilla."
Ese motor de 110 pulgadas lo cambió todo: arrancó sin problemas desde 2000 rpm con suficiente par en los bajos niveles como para evitar las fusiones en carretera sin siquiera pensar en reducir las marchas. Yo conduje el mío de Chicago a Sturgis y la gestión del carenado y la suspensión Showa se ganaron el sustento después de las cinco horas, aunque 389 kilos de bicicleta te recuerdan su masa cada vez que la levantas de la grada lateral en una pendiente. La actualización del sistema de información y entretenimiento supuso un auténtico avance para 2008, pero los controles táctiles de las primeras unidades se empañaban y fallaban cuando llovía, lo que resultaba molesto para una bicicleta que costaba más de 30 000 dólares. La calidad de construcción de la CVO es, sin lugar a dudas, mejor que la de la Street Glide básica: la profundidad de la pintura por sí sola justifica parte de la prima, pero no toda.
Pros
Contras
Screamin Eagle Twin Cam 110, geometría de cuadro revisada, sistemas de suspensión y frenado mejorados.
Actualizaciones del Proyecto Rushmore, ¡Boom! Información y entretenimiento en caja, debut del motor Twin Cam 110 de doble refrigeración.
Se presenta el motor Milwaukee-Eight 110, se mejora la calidad de conducción y se refinan el chasis y el sistema de escape.
Motor Milwaukee-Eight 117, mejorado Boom! Información y entretenimiento Box GTS, suspensión y estilo actualizados.
Chasis completamente rediseñado, opción de motor Screamin Eagle 121, carenado más grande y tecnología de seguridad RDRS.
Reseña de un comprador usado
"The ultimate American bagger — if the history checks out completely."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done properly — Milwaukee-Eight 117 or 121 motor depending on year, premium finishes, and factory-fitted extras that'd cost you serious money added piecemeal. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. But the ownership experience justifies it for the right rider. That big twin pulls hard from idle, the infotainment actually works, and the suspension is a genuine step up from standard Street Glide spec. Where it gets complicated is maintenance. CVO-specific components — paint, electronics, certain trim pieces — cost significantly more to replace than standard touring parts. Check service history obsessively. These bikes attract owners who ride hard and occasionally skip intervals. Inspect the primary chain tensioner, look for any transmission clunking, and verify the Boom! GTS system functions completely before handing over any money. Buy the best-condition example you can stretch to, not the cheapest one available. The difference between a pampered CVO and a neglected one is night and day.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Cvo Street Glide — owned, ridden, recommended.
Problemas comunes
🔥 1 CRITICALLook for oil seepage around pushrod tubes and gaskets
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output
Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins
Listen for rattling on cold startup near primary case
✅Lista de verificación previa a la compra
Decent but expensive to fix when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Cvo Street Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Milwaukee-Eight engine oil consumption/leaks: Look for oil seepage around pushrod tubes and gaskets (moderate) | Infotainment BOOM! Box system failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output (moderate) | Rear brake caliper sticking/overheating: Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins (serious)
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide a good motorcycle? +
The ultimate American bagger — if the history checks out completely. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting serious prestige and performance. Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily.
What is the horsepower of the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide produces 125 hp @ 5,020 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine), with 176 Nm @ 3,750 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures).
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Cvo Street Glide is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced tourers wanting serious prestige and performance Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Cvo Street Glide, notably: Rear brake caliper sticking/overheating (Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for daily use? +
Experienced tourers wanting serious prestige and performance Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), producing 125 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Cvo Street Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/cvo-street-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
