Harley-davidson Cvo Street Glide
The Harley-davidson Cvo Street Glide has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), produces 125 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Der CVO Street Glide wurde 2006 im Rahmen des Custom Vehicle Operations (CVO) -Programms von Harley-Davidson eingeführt und bietet erstklassige Werksanpassungen mit exklusiven Lackierungen, verbesserten Komponenten und Motoren mit höherem Hubraum, die bei Standardmodellen nicht verfügbar sind. Es wurde zu einem der gefragtesten Reisemotorräder der Baureihe und ist bekannt für sein verdunkeltes Design, seine hochwertigen Audiosysteme und seine limitierten Jahresveröffentlichungen. Der CVO Street Glide stellt den Höhepunkt des Harley-Touring-Segments dar. Er bietet einen erheblichen Preisaufschlag und spricht Fahrer an, die ein werkseitig gefertigtes Custom mit erstklassiger Technologie suchen.
125 hp
Leistung
176 Nm
Drehmoment
390 kg
Gewicht
185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures)
Höchstgeschwindigkeit
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Strong Resale Value
The CVO Street Glide retains value exceptionally well, often holding 70-80% of its original price after three years. Its limited annual production numbers and premium status keep demand consistently high in the used market.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a common complaint point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential software updates or dealer recalibration, especially on 2019-2021 models.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO exclusively features the high-output Milwaukee-Eight 117 engine, the largest and most powerful motor in Harley's touring lineup. It runs cooler and smoother than older Twin Cam engines, significantly improving long-ride reliability and comfort.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Als FLHXSE auf der Twin Cam 103 eingeführt, hochwertige Lackierung, Premium-Audio und Zubehör.
"Werksseitig richtig gemacht, aber dein Geldbeutel weint."
Die Twin Cam 110 zieht kräftig aus dem Leerlauf mit einem Drehmoment von 149 Nm, was Autobahnmeilen wirklich mühelos macht, und die Screamin' Eagle-Tune lässt sie bellen, mit denen die herkömmlichen Street Glides einfach nicht mithalten können. Harleys CVO-Lack auf den Modellen der ersten Generation war zu Recht atemberaubend — mehrlagige Bonbonlackierungen, die Händler um keinen Preis replizieren konnten. Allerdings überfallen einen 381 kg bei langsamen Parkplatzmanövern, und bei über 30.000$ auf der Straße im Jahr 2006 fühlte sich jeder mechanische Fehler wie eine persönliche Beleidigung an. Das Audiosystem war für seine Zeit erstklassig, klang aber schon 2008 veraltet, was auf einem Motorrad, das sich als Höhepunkt der Produktpalette positionierte, sticht.
Profis
Nachteile
Überarbeitetes Design, aktualisierte Infotainment-Optionen, eingeführter Twin Cam 110-Motor für zusätzliche Leistung.
"Die Twin Cam 110 hat Tourenfahrern endlich ein richtiges Grunzen beschert."
Dieser 110-Zoll-Motor hat alles verändert — er zog sauber aus 2.000 Umdrehungen pro Minute und hatte genug Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, um Autobahnüberfahrten zu vermeiden, ohne auch nur ans Herunterschalten zu denken. Ich bin mit meinem von Chicago nach Sturgis gefahren, und die Verkleidungssteuerung und die Showa-Federung haben sich tatsächlich nach fünf Stunden ihren Lebensunterhalt verdient, obwohl 389 Kilo Fahrrad einen jedes Mal an seine Masse erinnern, wenn man es an einer Steigung vom Seitenständer hebt. Das aktualisierte Infotainment war ein echter Fortschritt für 2008, aber die Touch-Bedienelemente früherer Geräte beschlagen und waren bei Regen defekt — nervig bei einem Fahrrad, das über 30.000$ kostet. Die Verarbeitungsqualität des CVO ist legitim besser als die von Street Glide: Allein die Farbtiefe rechtfertigt einen Teil des Aufwands, aber nicht ganz den gesamten.
Profis
Nachteile
Screamin Eagle Twin Cam 110, überarbeitete Rahmengeometrie, verbesserte Federungs- und Bremssysteme.
Project Rushmore-Updates, Bum! Box-Infotainment, Debüt des zweifach gekühlten Twin Cam 110-Motors.
Der Milwaukee-Eight 110-Motor wurde eingeführt, die Fahrqualität wurde verbessert, das Fahrwerk und die Auspuffanlage wurden verbessert.
Milwaukee-Eight 117-Motor, verbesserter Boom! Box GTS-Infotainment, aktualisiertes Fahrwerk und Design.
Komplett überarbeitetes Fahrwerk, Screamin Eagle 121-Motoroption, größere Verkleidung, RDRS-Sicherheitstechnik.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The ultimate American bagger — if the history checks out completely."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done properly — Milwaukee-Eight 117 or 121 motor depending on year, premium finishes, and factory-fitted extras that'd cost you serious money added piecemeal. Used examples hold value stubbornly, so don't expect bargains. But the ownership experience justifies it for the right rider. That big twin pulls hard from idle, the infotainment actually works, and the suspension is a genuine step up from standard Street Glide spec. Where it gets complicated is maintenance. CVO-specific components — paint, electronics, certain trim pieces — cost significantly more to replace than standard touring parts. Check service history obsessively. These bikes attract owners who ride hard and occasionally skip intervals. Inspect the primary chain tensioner, look for any transmission clunking, and verify the Boom! GTS system functions completely before handing over any money. Buy the best-condition example you can stretch to, not the cheapest one available. The difference between a pampered CVO and a neglected one is night and day.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Cvo Street Glide — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALLook for oil seepage around pushrod tubes and gaskets
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output
Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins
Listen for rattling on cold startup near primary case
✅Checkliste vor dem Kauf
Decent but expensive to fix when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Cvo Street Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Cvo Street Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Milwaukee-Eight engine oil consumption/leaks: Look for oil seepage around pushrod tubes and gaskets (moderate) | Infotainment BOOM! Box system failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speaker output (moderate) | Rear brake caliper sticking/overheating: Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins (serious)
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide a good motorcycle? +
The ultimate American bagger — if the history checks out completely. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting serious prestige and performance. Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily.
What is the horsepower of the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide produces 125 hp @ 5,020 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine), with 176 Nm @ 3,750 rpm (2023+ Milwaukee-Eight 121 engine) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures).
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Cvo Street Glide is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced tourers wanting serious prestige and performance Avoid if: Budget-conscious buyers or urban commuters primarily
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Cvo Street Glide, notably: Rear brake caliper sticking/overheating (Check for uneven brake pad wear and caliper sliding pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Cvo Street Glide good for daily use? +
Experienced tourers wanting serious prestige and performance Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Cvo Street Glide? +
The Harley-davidson Cvo Street Glide reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley does not publish official top speed figures), producing 125 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Cvo Street Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Cvo Street Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/cvo-street-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
