Ducati 999
The Ducati 999 has a top speed of 270 km/h, produces 124 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 8/10.
ドゥカティ999は、象徴的な916/996/998シリーズの後継車として2003年に発表されました。このシリーズは、テルブランシュがデザインしたもので、より機能的ではあるが角張ったスタイルは物議を醸しています。世界スーパーバイク選手権に出場し、2006年にトロイ・ベイリスと共にタイトルを獲得しました。2006年にドゥカティ1098に置き換えられて生産は終了し、当初は見た目がまちまちでしたが、今では本格的なパフォーマンスマシンとして尊敬されています。
124 hp
パワー
99 Nm
トルク
198 kg
ウェイト
270 km/h
トップスピード
7.5 L/100km (approx 13.3 km/L)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Desmo Service Costs
The 999 requires Desmodromic valve service every 7,500–12,000 miles, which can cost $600–$1,500 at a dealership. Always verify service history before buying — skipped intervals can cause serious engine damage.
Depreciation Sweet Spot
The 999 was overshadowed by the more popular 916/996/998 series, keeping used prices relatively low at $5,000–$9,000 for well-maintained examples. This makes it an accessible entry into Ducati superbike ownership.
Watch the Electrical System
Known weak points include the voltage regulator/rectifier and stator, which can fail and leave you stranded. Inspect for signs of overcharging or a weak battery, and budget for a potential electrical refresh.
年別の世代と仕様
998に代わってテスタストレッタエンジン、非対称のツインサイドスイングアーム、テルブランシュが設計したボディワークを採用した初期リリース。
"意見の分かれるルックスには、真に素晴らしいエンジンが隠されています。"
テスタストレッタのモーターが全てです。5,500 rpmから強く引っ張り、8,000回転を超えると完全にハウリングします。その機械的な強さは、日本の四輪車に比べると無菌感を感じさせます。私はトラックで2日間、6,000マイルのストリートマイルを走ったが、Lツインがメインイベント以外の何かのように感じたことは一度もなかった。ボディワークは今でも悩みの種です。テルブランシュは、これまでに製造された中で最も美しいオートバイの1つを、間違った角度から見ると未完成に見えるものに置き換えました。非対称のスイングアームは、誰も求めなかった話題の種です。停車場での熱浸しは大変で、サービス間隔には費用がかかり、ライディングポジションは体操選手の胴体を持っていることを前提としています。しかし、峡谷を転がっているときにエンジンが歌っているときは、どれも大したことではないように感じます。
プロ
短所
ボディワークを見直し、燃料噴射装置を更新し、エルゴノミクスを改善し、シャシー形状を改良してハンドリングを向上させました。
"徹底したこだわりが求められる野蛮なイタリアンアート。"
Gen 2は、オリジナルの999の荒削りなエッジを十分に修正しているので、戦うのをやめて信頼し始めることができます。改訂されたインジェクションマッピングは、悪名高いミッドレンジのつまずきを解消し、シャーシの形状が変更されたことで、フロントエンドは推測せずにようやく通信するようになりました。そのテスタストレッタは、9,500 rpmという最高にバイオレンスなサウンドとセンセーションにより、現代の4気筒エンジンに臨場感と魂のこもった感じがします。日常のライディングはまだ交渉の余地があります。紙の上ではエルゴノミクスの方が優れていますが、790mmということは、股下が短いライダーでもライトにつま先立ちしていることを意味します。交通量の多い暑さも容赦なく、15,000kmごとに到着するデスモサービスの間隔は、好むと好まざるとにかかわらず、800ドルから1,200ドルの費用がかかります。ボディワークを装着したフォーカストラックウェポンは、10年経った今でも意見が分かれています。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Buy it right and the 999 rewards like almost nothing else."
$4,500-$9,000 usedThe 999 is Ducati's most misunderstood sportbike — unfairly overshadowed by the 916's legacy and the 1098's arrival, which means you can now pick one up for stupid money. The Testastretta L-twin is an absolute gem when properly maintained, delivering 124 horses with a character that no Japanese inline-four can replicate. That dry clutch chatter at traffic lights? That's not a problem, that's the soundtrack you're paying for. But go in with eyes open. These bikes punish neglect brutally. Budget immediately for fresh belts if you can't verify history — Ducati's desmodromic valve service runs $600-1,200 and is non-negotiable every 15,000 miles. Check the slipper clutch operation, inspect the trellis frame for corrosion around weld points, and verify the rear shock hasn't gone completely soft. Ergonomics are aggressively committed — this isn't a 30-minute commuter, it's a canyon weapon that demands your full attention. Buy one with documented service history from a Ducati specialist, not someone's garage project, and you'll own one of the most viscerally rewarding bikes of the 2000s.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati 999 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALAsk for service history, every 7500-15000 miles required
Check charging voltage, look for melted connector signs
Listen for rough idle, hesitation at low throttle
Inspect clutch plates, listen for rattling at idle
✅購入前チェックリスト
Expensive upkeep, rewarding if well-maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati 999
Honda Cbr1000rr Fireblade
Ducati Panigale V2
Ducati Panigale 1299
Ducati Panigale 1199
Ktm Rc8
Compare Ducati 999 Side-by-Side
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Ducati 999 vs Honda Cbr1000rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati 999? +
Desmodromic valve service overdue: Ask for service history, every 7500-15000 miles required (serious) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for melted connector signs (serious) | Fuel pump and injector issues: Listen for rough idle, hesitation at low throttle (moderate)
Is the Ducati 999 a good motorcycle? +
Buy it right and the 999 rewards like almost nothing else. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders who prioritise engagement over convenience. Avoid if: You want low-maintenance weekend transport.
What is the horsepower of the Ducati 999? +
The Ducati 999 produces 124 hp @ 9,750 rpm, with 99 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Ducati 999 good for beginners? +
Not really — the Ducati 999 is better for experienced riders (124 hp can be intimidating). Experienced riders who prioritise engagement over convenience Avoid if: You want low-maintenance weekend transport
Is the Ducati 999 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati 999, notably: Desmodromic valve service overdue (Ask for service history, every 7500-15000 miles required). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati 999 good for daily use? +
Experienced riders who prioritise engagement over convenience Fuel: 7.5 L/100km (approx 13.3 km/L).
How fast is the Ducati 999? +
The Ducati 999 reaches a top speed of 270 km/h, producing 124 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati 999? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati 999, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/999/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
