Ducati 999
The Ducati 999 has a top speed of 270 km/h, produces 124 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 8/10.
הדוקאטי 999 הוצגה בשנת 2003 כיורשו של סדרת 916/996/998 האייקונית, שתוכננה על ידי טרבלאנש עם סטיילינג זוויתי פונקציונלי יותר אך שנוי במחלוקת. היא התחרה באליפות העולם בסופרבייק וזכה בתואר עם טרוי בייליס בשנת 2006. הייצור הסתיים בשנת 2006 כאשר הוחלף על ידי דוקאטי 1098, ולמרות קבלת פנים מעורבת ראשונית על המראה שלה, היא מכובדת כעת כמכונת ביצועים רצינית.
124 hp
כוח
99 Nm
מומנט
198 kg
משקל
270 km/h
מהירות מרבית
7.5 L/100km (approx 13.3 km/L)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Desmo Service Costs
The 999 requires Desmodromic valve service every 7,500–12,000 miles, which can cost $600–$1,500 at a dealership. Always verify service history before buying — skipped intervals can cause serious engine damage.
Depreciation Sweet Spot
The 999 was overshadowed by the more popular 916/996/998 series, keeping used prices relatively low at $5,000–$9,000 for well-maintained examples. This makes it an accessible entry into Ducati superbike ownership.
Watch the Electrical System
Known weak points include the voltage regulator/rectifier and stator, which can fail and leave you stranded. Inspect for signs of overcharging or a weak battery, and budget for a potential electrical refresh.
דורות ומפרטים לפי שנה
שחרור ראשוני עם מנוע Testastretta, זרוע נדנדה דו צדדית אסימטרית ומרכב בעיצוב טרבלאנש המחליף את 998.
"מראה מפולג מסתיר מנוע מבריק באמת."
מנוע Testastretta הוא כל הסיפור כאן - הוא מושך חזק מ -5,500 סל"ד ומילל לחלוטין מעבר ל -8,000, עם עוצמה מכנית שגורמת לארבע יפניות להרגיש סטריליות בהשוואה. רכבתי על שלי במשך שני ימי מסלול ו -6,000 קילומטרים ברחוב, ואותו טווין L מעולם לא הרגיש כמו משהו אחר מלבד האירוע המרכזי. המרכב הוא עדיין נקודה כואבת; טרבלאנש החליפה את אחד האופנועים היפים ביותר שנבנו אי פעם במשהו שנראה לא גמור מהזווית הלא נכונה, וזרוע הנדנדה האסימטרית היא קטע שיחה שאף אחד לא ביקש. ספיגת חום בעצירות מענישה, מרווחי השירות יקרים ותנוחת הרכיבה מניחה שיש לך פלג גוף עליון של מתעמל תחרותי - אבל כשאתה מתגלגל בקניון והמנוע הזה שר, שום דבר מזה לא מרגיש כמו שובר עסקה.
יתרונות
חסרונות
מרכב מתוקן, הזרקת דלק מעודכנת, ארגונומיה משופרת וגיאומטריית שלדה מעודנת לטיפול טוב יותר.
"אמנות איטלקית פראית הדורשת מחויבות מוחלטת."
ה- Gen 2 מתקן מספיק מהקצוות המחוספסים של ה- 999 המקוריים כדי שתפסיקו להילחם בו ותתחילו לסמוך עליו - מיפוי ההזרקה המתוקן הורג את המעיד הידוע לשמצה באמצע הטווח, ושינויי הגיאומטריה של השלדה גורמים לכך שהקצה הקדמי סוף סוף מתקשר במקום לנחש. ב -9,500 סל"ד Testastretta הוא אלים באמת בצורה הטובה ביותר, צליל ותחושה שגורמים לארבעה צילינדרים מודרניים להרגיש קליניים וחסרי נשמה. רכיבה יומית היא עדיין משא ומתן: הארגונומיה טובה יותר על הנייר, אבל 790 מ"מ פירושו שרוכבים עם תפרים קצרים עדיין צועדים באורות האורות, ספיגת החום בתנועה היא בלתי פוסקת, ומרווח השירות של desmo המגיע כל 15,000 ק"מ יעלה לך 800-1,200 דולר בין אם תרצה או לא. קנו אותו בידיעה בדיוק מה זה - נשק מסלול ממוקד לבוש גוף שעדיין מחלק דעות כעבור עשור.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Buy it right and the 999 rewards like almost nothing else."
$4,500-$9,000 usedThe 999 is Ducati's most misunderstood sportbike — unfairly overshadowed by the 916's legacy and the 1098's arrival, which means you can now pick one up for stupid money. The Testastretta L-twin is an absolute gem when properly maintained, delivering 124 horses with a character that no Japanese inline-four can replicate. That dry clutch chatter at traffic lights? That's not a problem, that's the soundtrack you're paying for. But go in with eyes open. These bikes punish neglect brutally. Budget immediately for fresh belts if you can't verify history — Ducati's desmodromic valve service runs $600-1,200 and is non-negotiable every 15,000 miles. Check the slipper clutch operation, inspect the trellis frame for corrosion around weld points, and verify the rear shock hasn't gone completely soft. Ergonomics are aggressively committed — this isn't a 30-minute commuter, it's a canyon weapon that demands your full attention. Buy one with documented service history from a Ducati specialist, not someone's garage project, and you'll own one of the most viscerally rewarding bikes of the 2000s.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati 999 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALAsk for service history, every 7500-15000 miles required
Check charging voltage, look for melted connector signs
Listen for rough idle, hesitation at low throttle
Inspect clutch plates, listen for rattling at idle
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Expensive upkeep, rewarding if well-maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati 999
Honda Cbr1000rr Fireblade
Ducati Panigale V2
Ducati Panigale 1299
Ducati Panigale 1199
Ktm Rc8
Compare Ducati 999 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati 999 vs Honda Cbr1000rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati 999 vs Ducati Panigale V2
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati 999 vs Ducati Panigale 1299
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati 999 vs Ducati Panigale 1199
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati 999 vs Ktm Rc8
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati 999 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati 999? +
Desmodromic valve service overdue: Ask for service history, every 7500-15000 miles required (serious) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for melted connector signs (serious) | Fuel pump and injector issues: Listen for rough idle, hesitation at low throttle (moderate)
Is the Ducati 999 a good motorcycle? +
Buy it right and the 999 rewards like almost nothing else. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders who prioritise engagement over convenience. Avoid if: You want low-maintenance weekend transport.
What is the horsepower of the Ducati 999? +
The Ducati 999 produces 124 hp @ 9,750 rpm, with 99 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Ducati 999 good for beginners? +
Not really — the Ducati 999 is better for experienced riders (124 hp can be intimidating). Experienced riders who prioritise engagement over convenience Avoid if: You want low-maintenance weekend transport
Is the Ducati 999 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati 999, notably: Desmodromic valve service overdue (Ask for service history, every 7500-15000 miles required). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati 999 good for daily use? +
Experienced riders who prioritise engagement over convenience Fuel: 7.5 L/100km (approx 13.3 km/L).
How fast is the Ducati 999? +
The Ducati 999 reaches a top speed of 270 km/h, producing 124 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati 999? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati 999, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/999/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
