Is the Can-am Spyder Rt a good motorcycle?

Outstanding touring machine, but only if you're honest about what it is. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting comfort over traditional riding. Avoid if: You want genuine motorcycle dynamics and independence.

What is the horsepower of the Can-am Spyder Rt?

The Can-am Spyder Rt produces 115 hp @ 7,500 rpm, with 108 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Touring

Can-am Spyder Rt

Name: Can-am Spyder Rt
Brand: Can-am
Rating: 7.5 (1 reviews)

Can-Am Spyder RT được BRP (Bombardier Recreational Product) giới thiệu vào năm 2010 như một biến thể tập trung vào du lịch của Spyder roadster ban đầu, ra mắt vào năm 2007. Nó có cấu hình ba bánh lùi độc đáo (hai bánh ở phía trước, một ở phía sau) và được thiết kế để mang lại sự thoải mái trên đường dài với hành lý tích hợp, kính chắn gió và hệ thống ổn định tiên tiến. Nó đã trở nên đáng chú ý vì thu hút những tay đua muốn khả năng du lịch mà không cần nhu cầu cân bằng của một chiếc xe máy hai bánh truyền thống.

115 hp

Quyền lực

108 Nm

Mô-men xoắn

452 kg

Cân nặng

185 km/h

Tốc độ tối đa

7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, typical real-world average)

Nhiên liệu

Đã thành công

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Những điều người mua nên biết

⚙️

Watch the Belt Drive

The Spyder RT uses a belt drive system that requires inspection every 16,000 miles and replacement around 30,000-40,000 miles. Neglected belts are one of the most common and costly failures reported by owners.

📉

Steep Depreciation Curve

Can-Am Spyders depreciate faster than traditional motorcycles, often losing 30-40% of value within the first three years. This actually works in buyers' favor when purchasing used, offering premium features at significantly reduced prices.

🛡️

Advanced Stability Technology

The RT comes standard with Vehicle Stability System (VSS), traction control, and ABS, making it one of the safest three-wheelers on the market. These systems are particularly valuable for riders transitioning from cars or returning to riding after a long break.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

2010–2012 Gen 1

RT gốc được giới thiệu; tập trung vào du lịch, động cơ Rotax 998ccm, SE5 bán tự động hoặc hộp số tay, tích hợp lưu trữ.

expand_more

2013–2019 Gen 2

Thân xe được thiết kế lại, cải thiện công thái học, động cơ ba xi-lanh ACE 1330ccm mới được giới thiệu vào năm 2014, thiết bị điện tử nâng cao.

expand_more

2020–2024 Gen 3

Kiểu dáng sửa đổi, thông tin giải trí cập nhật với màn hình cảm ứng 7 inch, hệ thống treo cải tiến, tùy chọn hộp số bán tự động SE7 mới.

expand_more

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

7.5/10

Tốt nhất cho

Touring riders wanting comfort over traditional riding

"Outstanding touring machine, but only if you're honest about what it is."

$8,000-$18,000 used

Let's be straight — the Spyder RT isn't a motorcycle, it's a three-wheeled touring machine, and you need to make peace with that before handing over your money. Once you do, it's genuinely impressive. The semi-automatic transmission and stability control make long highway slogs surprisingly relaxed, and the luggage capacity rivals a full dresser. Used examples from 2014 onward are worth targeting since Can-Am sorted most of the early electrical gremlins by then. Here's what dealers won't tell you: these things are expensive to maintain. Dealer-only servicing on most items, proprietary tires that cost a fortune, and the belt drive needs strict attention. Budget an extra $1,500 annually just for upkeep. Also check for front suspension wear — it's the Spyder's known weak spot on high-mileage bikes. Pull the service history or walk away. For the right buyer — someone with mobility limitations, a non-riding partner who wants to come along, or just a rider who wants effortless touring — this thing genuinely delivers. Just go in with eyes open.

Ưu điểm

Nhược điểm

Bỏ qua nếu: You want genuine motorcycle dynamics and independence