Is the Can-am Spyder Rt a good motorcycle?

Outstanding touring machine, but only if you're honest about what it is. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting comfort over traditional riding. Avoid if: You want genuine motorcycle dynamics and independence.

What is the horsepower of the Can-am Spyder Rt?

The Can-am Spyder Rt produces 115 hp @ 7,500 rpm, with 108 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Touring

Can-am Spyder Rt

Name: Can-am Spyder Rt
Brand: Can-am
Rating: 7.5 (1 reviews)

تم تقديم Can-Am Spyder RT بواسطة BRP (منتجات بومباردييه الترفيهية) في عام 2010 كنسخة تركز على الجولات من سيارة سبايدر رودستر الأصلية، التي ظهرت لأول مرة في عام 2007. وهي تتميز بتكوين فريد لدراجة ثلاثية العجلات العكسية (عجلتان في الأمام وواحدة في الخلف) وقد تم تصميمها لتوفير الراحة لمسافات طويلة مع الأمتعة المدمجة والزجاج الأمامي وأنظمة الثبات المتقدمة. لقد أصبح معروفًا بجذب الدراجين الذين يريدون القدرة على التجول دون متطلبات التوازن لدراجة نارية تقليدية ذات عجلتين.

115 hp

الطاقة

108 Nm

عزم الدوران

452 kg

الوزن

185 km/h

توب سبيد

7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, typical real-world average)

الوقود

Faired

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

ما يجب أن يعرفه المشترون

⚙️

Watch the Belt Drive

The Spyder RT uses a belt drive system that requires inspection every 16,000 miles and replacement around 30,000-40,000 miles. Neglected belts are one of the most common and costly failures reported by owners.

📉

Steep Depreciation Curve

Can-Am Spyders depreciate faster than traditional motorcycles, often losing 30-40% of value within the first three years. This actually works in buyers' favor when purchasing used, offering premium features at significantly reduced prices.

🛡️

Advanced Stability Technology

The RT comes standard with Vehicle Stability System (VSS), traction control, and ABS, making it one of the safest three-wheelers on the market. These systems are particularly valuable for riders transitioning from cars or returning to riding after a long break.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2010–2012 Gen 1

تم تقديم طراز RT الأصلي؛ محرك Rotax 998cc يركز على الجولات، وعلبة SE5 شبه الأوتوماتيكية أو علبة تروس يدوية، ووحدة تخزين مدمجة.

expand_more

2013–2019 Gen 2

تم إعادة تصميم هيكل السيارة، وتحسين بيئة العمل، ومحرك 1330cc ACE الجديد ثلاثي الأسطوانات الذي تم طرحه في عام 2014، والإلكترونيات المحسنة.

expand_more

2020–2024 Gen 3

تصميم منقح، نظام معلومات ترفيهي محدث مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات، تعليق محسّن، خيار ناقل حركة SE7 شبه أوتوماتيكي جديد.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

7.5/10

الأفضل لـ

Touring riders wanting comfort over traditional riding

"Outstanding touring machine, but only if you're honest about what it is."

$8,000-$18,000 used

Let's be straight — the Spyder RT isn't a motorcycle, it's a three-wheeled touring machine, and you need to make peace with that before handing over your money. Once you do, it's genuinely impressive. The semi-automatic transmission and stability control make long highway slogs surprisingly relaxed, and the luggage capacity rivals a full dresser. Used examples from 2014 onward are worth targeting since Can-Am sorted most of the early electrical gremlins by then. Here's what dealers won't tell you: these things are expensive to maintain. Dealer-only servicing on most items, proprietary tires that cost a fortune, and the belt drive needs strict attention. Budget an extra $1,500 annually just for upkeep. Also check for front suspension wear — it's the Spyder's known weak spot on high-mileage bikes. Pull the service history or walk away. For the right buyer — someone with mobility limitations, a non-riding partner who wants to come along, or just a rider who wants effortless touring — this thing genuinely delivers. Just go in with eyes open.

الإيجابيات

السلبيات

تخطيها: You want genuine motorcycle dynamics and independence