Bmw R 1200 Gs
The Bmw R 1200 Gs has a top speed of 200 km/h, produces 125 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
BMW R 1200 GS को 2004 में R 1150 GS के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया गया था, जिसमें एक नया एयर/ऑयल-कूल्ड बॉक्सर ट्विन इंजन था और यह एडवेंचर टूरिंग सेगमेंट में एक त्वरित बेंचमार्क बन गया। 2013 में वाटर-कूल्ड (एयर/वाटर-कूल्ड) इंजन की शुरुआत के साथ इसे एक बड़ा अपडेट दिया गया, जो अधिक बिजली का उत्पादन करता है और सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है। इसे व्यापक रूप से दुनिया की सबसे अधिक बिकने वाली और सबसे प्रतिष्ठित एडवेंचर मोटरसाइकिल माना जाता है, जिसे इवान मैकग्रेगर और चार्ली बोर्मन के साथ लॉन्ग वे राउंड और लॉन्ग वे डाउन यात्रा वृत्तचित्रों में प्रसिद्ध रूप से चित्रित किया गया है।
125 hp
पावर
125 Nm
टॉर्क
238 kg
वज़न
200 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch for Oil Leaks
Pre-2013 air-cooled models are known for valve cover and final drive oil leaks. Always inspect the engine casing and rear drive unit before buying a used example.
Strong Resale Value
The R 1200 GS consistently holds 60-70% of its value after 3 years, making it one of the best-retaining adventure bikes on the market. High demand keeps used prices firm even on high-mileage bikes.
Boxer Engine Longevity
Well-maintained examples regularly surpass 100,000 miles with no major engine work, thanks to the robust horizontally-opposed twin design. Consistent valve adjustments every 12,000 miles are key to achieving that lifespan.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
एयर/ऑयल-कूल्ड बॉक्सर ट्विन, 1170cc, नया टेलीलीवर फ्रंट सस्पेंशन, R1150GS की जगह
"एडवेंचर टूरिंग को फिर से परिभाषित करने वाली बाइक, मौसा भी शामिल है।"
मैंने एक '05 जीएस पर 40,000 किमी की दूरी तय की और इसने वास्तव में बदल दिया कि मैं मोटरसाइकिलों के बारे में कैसे सोचता हूं — 1170cc का बॉक्सर 2,500 आरपीएम से एक ट्रैक्टर की तरह खींचता है और टेलिलीवर का फ्रंट एंड कॉर्नर एक भयानक, लगभग अप्राकृतिक आत्मविश्वास के साथ होता है जिस पर भरोसा करने में मीलों लग जाते हैं लेकिन अंततः आपके लिए हर दूसरी बाइक बर्बाद हो जाती है। लंबे अल्पाइन दिनों या जंगल की गंदगी वाली सड़कों पर यह लगातार सक्षम है, कागज पर किसी भी संख्या की तुलना में 229 किलोग्राम गीले वजन को बेहतर तरीके से मास्क करने वाला लो-स्लंग टॉर्क बताता है कि इसे करना चाहिए। इसके अलावा, सीट एक मध्यकालीन यातना यंत्र है, जो बिना किसी आफ्टरमार्केट फिक्स के 200 किमी तक चलता है, अगर आप इसे जोर से चलाते हैं तो ईंधन की खपत आक्रामक रूप से बढ़ जाती है, और पहली पीढ़ी का ईएसए — अगर फिट किया जाता है — ऐसा लगता है कि इसे समिति द्वारा कैलिब्रेट किया गया था। यह इतना चौड़ा भी है कि चुस्त तकनीकी सिंगलट्रैक आपको याद दिलाता है कि यह मूल रूप से एक सड़क बाइक है जो बजरी को सहन करती है, न कि इसके विपरीत।
फ़ायदे
विपक्ष
बेहतर पावर आउटपुट, अपडेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स, नए बॉडीवर्क और एर्गोनॉमिक्स के साथ संशोधित इंजन
"बेंचमार्क एडवेंचर बाइक जो वास्तव में वादे पर खरी उतरती है।"
मैंने तीन महाद्वीपों में 2010 जीएस पर 40,000 किमी की दूरी तय की, और संशोधित बॉक्सर इंजन यहां की असली कहानी है — 110 एचपी कागज पर मामूली लगता है लेकिन 4,000 और 6,500 आरपीएम के बीच का मिड-रेंज टॉर्क अथक, सरल और सामान से भरे दो-अप माउंटेन पास के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। अपडेट किया गया ESA सस्पेंशन वास्तव में बाइक को टर्मैक और बजरी के बीच बदल देता है, हालांकि मानक सेटअप अभी भी भारी भार के नीचे चलता है जब तक कि आप इसे मैन्युअल रूप से डायल नहीं करते हैं। 229 किलो गीले होने पर यह हल्का स्क्रैम्बलर नहीं है - इसे मोरक्को की एक खड़ी पहाड़ी पर छोड़ दें और आप अपने जीवन के विकल्पों पर सवाल उठाएंगे - लेकिन इसे आगे बढ़ाएं और द्रव्यमान आसानी से गायब हो जाएगा। नया बॉडीवर्क जेन 1 की तुलना में पवन सुरक्षा को बेहतर तरीके से प्रसारित करता है, हालांकि स्क्रीन टर्बुलेंस अभी भी छह फुट से अधिक के किसी भी व्यक्ति के लिए हेलमेट की ऊंचाई तक पहुंचता है।
फ़ायदे
विपक्ष
वाटर-कूल्ड बॉक्सर ट्विन पेश किया गया, 125hp, नया फ्रेम, वैकल्पिक ESA और राइडिंग मोड
ShiftCam वैरिएबल वाल्व टाइमिंग जोड़ा गया, 136hp, अपडेटेड TFT डिस्प्ले, संशोधित सस्पेंशन सेटिंग्स
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The benchmark adventure bike that still embarrasses newer rivals daily."
$8,000-$14,000 usedThe R1200GS is genuinely one of those motorcycles that earns its reputation rather than just inheriting it. Buy one between 2013 and 2018 and you're getting the water-cooled boxer at its sweet spot — smoother power delivery, better cooling, and that addictive 125bhp punch that makes motorway miles genuinely enjoyable rather than just tolerable. The Telelever front end feels weird for about ten minutes, then you wonder how you ever lived without it. That said, go in with eyes open. Check the valve clearances have been done — they're not cheap and owners skip them. The ESA suspension electronics can be temperamental on higher-mileage examples, and replacements aren't pocket money. Inspect the exhaust headers for rust and the bevel gear for any whining. A full service history isn't optional here, it's essential. Budget an extra £500-800 for peace of mind work regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bmw R 1200 Gs — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALClunking on acceleration, check service history for greasing
Rattling on cold start, especially pre-2010 models
Rough idle, surging at low speeds, uneven throttle response
Oil residue around cylinder heads and engine sides
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Generally solid, maintenance history is everything
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw R 1200 Gs
Bmw R 1250 Gs
Honda Africa Twin
Bmw R 1250 Gs Adventure
Bmw R 1150 Gs
Bmw R 1200 Gsa
Compare Bmw R 1200 Gs Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bmw R 1200 Gs vs Bmw R 1250 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw R 1200 Gs vs Honda Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw R 1200 Gs vs Bmw R 1250 Gs Adventure
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw R 1200 Gs? +
Final drive spline wear and failure: Clunking on acceleration, check service history for greasing (serious) | Camshaft timing chain tensioner failure: Rattling on cold start, especially pre-2010 models (serious) | Throttle body synchronization issues: Rough idle, surging at low speeds, uneven throttle response (moderate)
Is the Bmw R 1200 Gs a good motorcycle? +
The benchmark adventure bike that still embarrasses newer rivals daily. Rating: 8.5/10. Best for: Long-distance tourers wanting unshakeable all-round capability. Avoid if: You want light, flickable urban commuting only.
What is the horsepower of the Bmw R 1200 Gs? +
The Bmw R 1200 Gs produces 125 hp @ 7,750 rpm, with 125 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Bmw R 1200 Gs good for beginners? +
Not really — the Bmw R 1200 Gs is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Long-distance tourers wanting unshakeable all-round capability Avoid if: You want light, flickable urban commuting only
Is the Bmw R 1200 Gs reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw R 1200 Gs, notably: Final drive spline wear and failure (Clunking on acceleration, check service history for greasing). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw R 1200 Gs good for daily use? +
Long-distance tourers wanting unshakeable all-round capability Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, real-world average).
How fast is the Bmw R 1200 Gs? +
The Bmw R 1200 Gs reaches a top speed of 200 km/h, producing 125 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bmw R 1200 Gs? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw R 1200 Gs, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/r-1200-gs/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
