Bmw G 650 Gs

Saya menempuh jarak 22.000 km di salah satu dari ini dan itu tidak pernah membuat saya terdampar - tidak di Pegunungan Atlas, tidak dalam hujan badai Bulgaria, tidak dalam kemacetan lalu lintas Jerman. Single Rotax memiliki grunt low-mid yang indah yang membuatnya terasa lebih mampu daripada yang disarankan oleh lembar spesifikasi, dan bingkai teralis itu memberi Anda kepercayaan diri nyata di jalan berkerikil tanpa menuntut keterampilan off-road yang belum Anda peroleh. Satu-satunya keluhan terbesar adalah getaran pada kecepatan jalan raya - di atas 120 km/jam tangan Anda mati rasa setelah satu jam, dan cermin menjadi seni abstrak. Ini bukan sepeda cepat, ini bukan sepeda yang glamor, tetapi ini adalah jenis mesin yang mengajarkan Anda untuk mengendarai daripada menyembunyikan kesalahan Anda di balik elektronik.

G 650 GS memakai merek BMW baru di atas jantung Rotax yang sama dari F 650 GS, dan mesin itu masih mengesankan — mulus, torsi rendah, dan secara mengejutkan bersedia melewati 6.000 rpm pada lintasan panjang. Saya telah melakukan akhir pekan backroad dan trek kerikil ringan di sepeda ini, dan ketinggian kursi 820mm benar-benar dapat diakses tanpa merasa seperti kompromi, meskipun berat basah 186kg menjadi sangat nyata ketika Anda berjuang dengan bahu yang lembut. Getaran melalui pasak di atas 120 km/jam adalah kebenaran jujur tentang single ukuran ini - kaki Anda mati rasa di jalan raya, dan kecepatan tertinggi 175 km/jam secara teknis dapat dicapai tetapi tidak menyenangkan secara spiritual. Apa yang menebusnya adalah pengalaman berkendara dunia nyata: berkedip di lalu lintas, menginspirasi kepercayaan diri di atas kerikil, dan murah untuk dirawat jika Anda menemukan mekanik independen yang layak.