Yamaha Xv250 Virago
The Yamaha Xv250 Virago has a top speed of 130 km/h, produces 21 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha XV250 Virago був представлений в 1988 році як крейсер V-twin з невеликим об'ємом, розроблений, щоб сподобатися початківцям гонщикам і тим, хто шукає легкий, керований мотоцикл з класичним стилем крейсера. Він продовжив лінію Virago, яка розпочалася з більшого XV750 у 1981 році, привівши фірмовий вигляд крейсера V-twin до пакету початкового рівня. Він залишався у виробництві на різних ринках до 2000-х років і став одним з найпопулярніших мотоциклів, схвалених учнями у всьому світі завдяки своїй надійності, низькій висоті сидінь та простоті використання.
21 hp
Потужність
19.6 Nm
крутний момент
148 kg
Вага
130 km/h
Максимальна швидкість
3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Exceptionally Reliable Engine
The XV250's air-cooled V-twin is widely regarded as one of the most bulletproof small-displacement engines ever made, with many bikes surpassing 50,000 miles with basic maintenance. It's a favorite among beginners precisely because it's hard to kill.
Watch the Carburetors
The dual carburetors are the most common trouble spot — ethanol-blended fuel can clog jets and corrode seals if the bike sits unused for months. Always inspect for a recent carb clean or rebuild before buying.
Strong Resale Value
The Virago 250 holds its value unusually well because demand from new riders consistently outpaces supply. A well-kept example can sell for nearly the same price years later, making it a low-risk first purchase.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск XV250; 249cc V-twin, кінцевий привід ременя, подвійні задні амортизатори, дротяні колеса, карбюратор.
"Ідеальний крейсер для учнів, який відмовляється збентежити вас."
Я проїхав близько 8000 км на першокурсному XV250, і це мене справді здивувало: маленький V-twin тягне із задоволенням ударом приблизно від 3000 об/хв, а висота сидіння 690 мм означає, що навіть коротші водії можуть впевнено тримати його на нозі. Ремінний привід безшумний і, по суті, не потребує обслуговування, що я цінував більше кожного разу, коли спостерігав, як велосипедисти з ланцюговим приводом жирніють на автостоянках. Максимальна швидкість становить 110 км/год, перш ніж вона почне гудити, тому злиття шосе вимагає планування, а не впевненості в дроселі, а подвійні задні амортизатори адекватно поглинають нерівності, але не дозволять вам забути, що ви на бюджетному велосипеді. Те, що вбиває це для досвідчених гонщиків, - це анемічна стеля 21 к.с. - ви переросте цей двигун протягом сезону, якщо ви їдете на чомусь, крім приміських поїздок.
плюси
мінуси
Рестайлінгований кузов, переглянута форма паливного бака, оновлена графіка та сидіння; механічно практично не змінився протягом усього ходу.
"Ідеальний крейсер для учнів, який перевершує його прийом."
Я проїхав близько 8000 км на автомобілі Virago '98, і це найбільш прощаюча машина, на яку я коли-небудь кидав ногу - висота сидіння 690 мм означає, що навіть коротші гонщики впевнено стикаються, а V-twin з справжнім характером значно перевищує обсяг. По місту це справді весело: легке рульове управління, крива крутного моменту, яка не піднімається і не лякає, і позиція їзди, яка не зруйнує зап'ястя під час 90-хвилинної поїздки. Але візьміть його на автостраду, і обмеження швидко накопичуються - сидячи зі швидкістю 110 км/год, він кричить біля стелі, вибух вітру стає виснажливим через 30 хвилин, а передній барабанний гальмо на попередніх прикладах збентежно неадекватний при аварійній зупинці. Оновлення стилю Gen 2 виглядає чистіше, ніж оригінал, але не плутайте свіжу графіку за механічні оновлення; це той самий велосипед внизу, що означає, що він чудовий для учнів і прикордонно розчаровує для тих, хто закінчив ліцензію.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The definitive first cruiser — honest, tough, and genuinely fun."
$1,500-$3,500 usedThe XV250 Virago is probably the most honest beginner cruiser ever built, and I mean that as a genuine compliment. Yamaha built these things from 1988 right through to the mid-2000s with almost no changes, which tells you everything — they got it right early and left it alone. The 249cc V-twin sounds better than it has any right to, pulls smoothly from low revs, and the low seat height makes shorter riders feel immediately confident. It's not fast, but it was never supposed to be. Used examples are everywhere, and that's both good and bad. Good because parts and knowledge are abundant. Bad because half the ones you'll find have been dropped, neglected, or thrashed by nervous beginners who had no idea what they were doing. Check the forks carefully for leaks, inspect the carbs — they gum up badly if left sitting — and look for crash damage on the engine casings and exhaust pipes. A well-maintained one will genuinely last forever with basic attention.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xv250 Virago — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell in airbox
Oil residue on lower fork legs and front tire
Ticking noise on cold startup that persists
Corroded terminals, weak crank, dim running lights
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable if maintained, simple twin engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xv250 Virago
Kawasaki Eliminator 125
Yamaha V-star 250
Honda Vt600 Shadow Vlx
Hyosung Aquila 250
Yamaha Virago 250
Compare Yamaha Xv250 Virago Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xv250 Virago vs Kawasaki Eliminator 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Yamaha V-star 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Honda Vt600 Shadow Vlx
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Hyosung Aquila 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Yamaha Virago 250
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xv250 Virago Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xv250 Virago? +
Carb jets clogged from ethanol fuel sitting: Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox (moderate) | Fork seals leaking oil onto brakes: Oil residue on lower fork legs and front tire (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Ticking noise on cold startup that persists (serious)
Is the Yamaha Xv250 Virago a good motorcycle? +
The definitive first cruiser — honest, tough, and genuinely fun. Rating: 7.5/10. Best for: Short new riders wanting cruiser style affordably. Avoid if: You want highway capability or long-term ownership.
What is the horsepower of the Yamaha Xv250 Virago? +
The Yamaha Xv250 Virago produces 21 hp @ 8,000 rpm, with 19.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 130 km/h.
Is the Yamaha Xv250 Virago good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xv250 Virago is a reasonable choice for new riders (21 hp is manageable), weighing 148 kg. Short new riders wanting cruiser style affordably
Is the Yamaha Xv250 Virago reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Xv250 Virago, notably: Cam chain tensioner wear causing rattle (Ticking noise on cold startup that persists). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xv250 Virago good for daily use? +
Short new riders wanting cruiser style affordably Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Xv250 Virago? +
The Yamaha Xv250 Virago reaches a top speed of 130 km/h, producing 21 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xv250 Virago? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xv250 Virago, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xv250-virago/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
