Yamaha Xv250 Virago
The Yamaha Xv250 Virago has a top speed of 130 km/h, produces 21 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha XV250 Virago, 1988'de yeni başlayan sürücülere ve klasik kruvazör stiline sahip hafif, yönetilebilir bir motosiklet arayanlara hitap etmek için tasarlanmış küçük hacimli bir V-ikiz kruvazör olarak tanıtıldı. 1981'de daha büyük XV750 ile başlayan Virago soyunu sürdürdü ve özel V-twin kruvazör görünümünü giriş seviyesi bir pakete getirdi. 2000'li yıllara kadar çeşitli pazarlarda üretimde kaldı ve güvenilirliği, düşük koltuk yüksekliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle dünya çapında en popüler öğrenci onaylı motosikletlerden biri haline geldi.
21 hp
Güç
19.6 Nm
Tork
148 kg
Ağırlığı
130 km/h
En yüksek hız
3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Exceptionally Reliable Engine
The XV250's air-cooled V-twin is widely regarded as one of the most bulletproof small-displacement engines ever made, with many bikes surpassing 50,000 miles with basic maintenance. It's a favorite among beginners precisely because it's hard to kill.
Watch the Carburetors
The dual carburetors are the most common trouble spot — ethanol-blended fuel can clog jets and corrode seals if the bike sits unused for months. Always inspect for a recent carb clean or rebuild before buying.
Strong Resale Value
The Virago 250 holds its value unusually well because demand from new riders consistently outpaces supply. A well-kept example can sell for nearly the same price years later, making it a low-risk first purchase.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
İlk XV250 lansmanı; 249cc V-twin, kayış son tahrik, çift arka amortisör, tel tekerlekler, karbüratörlü.
"Sizi utandırmayı reddeden mükemmel öğrenci kruvazörü."
İlk yıldaki XV250'de yaklaşık 8.000 km yol kat ettim ve bu beni gerçekten şaşırttı; bu küçük V-twin yaklaşık 3.000 rpm'den tatmin edici bir darbe ile çekiyor ve 690 mm'lik koltuk yüksekliği sayesinde daha kısa sürücülerin bile güvenle ayaklarını düzleştirebilecekleri anlamına geliyor. Kayış tahriki sessiz ve esasen bakım gerektirmez, zincir tahrikli sürücülerin otoparklarda yağlanmasını her izlediğimde daha çok takdir ettim. En yüksek hız, hırıldanmadan önce 110 km/s'dir, bu nedenle otoyol birleştirme gaz kelebeği güveninden ziyade planlama gerektirir ve çift arka amortisörler darbeleri yeterince emer ancak bütçeye uygun bir bisiklet kullandığınızı unutmanıza izin vermez. Deneyimli sürücüler için onu öldüren şey, anemik 21 beygir tavanıdır - banliyöle işe gidip gelmenin ötesinde bir şey sürerseniz, bu motoru bir sezon içinde geride bırakacaksınız.
Artıları
Eksileri
Yeniden şekillendirilmiş gövde, revize edilmiş yakıt deposu şekli, güncellenmiş grafikler ve koltuk; çalışma boyunca mekanik olarak büyük ölçüde değişmedi.
"Karşılamasını geride bırakan mükemmel öğrenci kruvazörü."
'98 Virago'da 8.000 km'ye yakın bir yol kat ettim ve bu şimdiye kadar bacağımı attığım en bağışlayıcı makine. 690 mm'lik koltuk yüksekliği, daha kısa sürücülerin daha da güvenle aşağı inmesi anlamına geliyor ve V-twin, deplasmanın önerdiğinden çok daha fazla gerçek bir karakterle çarpıyor. Şehir çevresinde gerçekten eğlenceli: hafif direksiyon, ani yükselmeyen veya korkutmayan bir tork eğrisi ve 90 dakikalık bir işe gidip gelirken bileklerinizi mahvetmeyecek bir sürüş pozisyonu. Ancak bir otoyola çıkarsanız sınırlamalar hızla artıyor - 110 km/s hızında otururken tavana yakın çığlık atıyor, rüzgar patlaması 30 dakika sonra yorucu hale geliyor ve önceki örneklerdeki ön kampanalı fren acil bir durdurmada utanç verici derecede yetersiz. Gen 2 stil yenilemesi orijinalinden daha temiz görünüyor, ancak yeni grafikleri mekanik güncellemelerle karıştırmayın; altındaki bisiklet aynı, bu da öğrenciler için harika ve lisansını aşan herkes için sinir bozucu olduğu anlamına geliyor.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The definitive first cruiser — honest, tough, and genuinely fun."
$1,500-$3,500 usedThe XV250 Virago is probably the most honest beginner cruiser ever built, and I mean that as a genuine compliment. Yamaha built these things from 1988 right through to the mid-2000s with almost no changes, which tells you everything — they got it right early and left it alone. The 249cc V-twin sounds better than it has any right to, pulls smoothly from low revs, and the low seat height makes shorter riders feel immediately confident. It's not fast, but it was never supposed to be. Used examples are everywhere, and that's both good and bad. Good because parts and knowledge are abundant. Bad because half the ones you'll find have been dropped, neglected, or thrashed by nervous beginners who had no idea what they were doing. Check the forks carefully for leaks, inspect the carbs — they gum up badly if left sitting — and look for crash damage on the engine casings and exhaust pipes. A well-maintained one will genuinely last forever with basic attention.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xv250 Virago — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell in airbox
Oil residue on lower fork legs and front tire
Ticking noise on cold startup that persists
Corroded terminals, weak crank, dim running lights
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable if maintained, simple twin engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xv250 Virago
Kawasaki Eliminator 125
Yamaha V-star 250
Honda Vt600 Shadow Vlx
Hyosung Aquila 250
Yamaha Virago 250
Compare Yamaha Xv250 Virago Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xv250 Virago vs Kawasaki Eliminator 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Yamaha V-star 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Honda Vt600 Shadow Vlx
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Hyosung Aquila 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xv250 Virago vs Yamaha Virago 250
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xv250 Virago Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xv250 Virago? +
Carb jets clogged from ethanol fuel sitting: Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox (moderate) | Fork seals leaking oil onto brakes: Oil residue on lower fork legs and front tire (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Ticking noise on cold startup that persists (serious)
Is the Yamaha Xv250 Virago a good motorcycle? +
The definitive first cruiser — honest, tough, and genuinely fun. Rating: 7.5/10. Best for: Short new riders wanting cruiser style affordably. Avoid if: You want highway capability or long-term ownership.
What is the horsepower of the Yamaha Xv250 Virago? +
The Yamaha Xv250 Virago produces 21 hp @ 8,000 rpm, with 19.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 130 km/h.
Is the Yamaha Xv250 Virago good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xv250 Virago is a reasonable choice for new riders (21 hp is manageable), weighing 148 kg. Short new riders wanting cruiser style affordably
Is the Yamaha Xv250 Virago reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Xv250 Virago, notably: Cam chain tensioner wear causing rattle (Ticking noise on cold startup that persists). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xv250 Virago good for daily use? +
Short new riders wanting cruiser style affordably Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Xv250 Virago? +
The Yamaha Xv250 Virago reaches a top speed of 130 km/h, producing 21 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xv250 Virago? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xv250 Virago, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xv250-virago/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
