Yamaha Wr250f
ยามาฮ่า WR250F เปิดตัวในปี 2001 ในฐานะจักรยานมอเตอร์ครอส YZ250F รุ่นเอนดูโรที่ถูกกฎหมายตามกฎหมาย ออกแบบมาสำหรับการขี่ออฟโรดและแบบดูอัลสปอร์ต พร้อมสายพานพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างขึ้นและอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ไฟส่องสว่างและขาตั้งได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2015 ด้วยเฟรมใหม่และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และอีกครั้งในปี 2020 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแทนที่คาร์บูเรเตอร์เป็นครั้งแรกมันยังคงเป็นหนึ่งในจักรยานเอนดูโรสี่จังหวะที่ได้รับความนิยมและแข่งขันได้มากที่สุดในคลาส ซึ่งได้รับการยกย่องในความคล่องตัวของน้ำหนักเบาและพลังที่เคลื่อนย้ายได้
~36 hp
พลังงาน
~26 Nm
แรงบิด
118 kg
น้ำหนัก
~145 km/h (estimated; note: not intended as a road bike)
ความเร็วสูงสุด
~3.5 L/100km or ~28 km/L (estimated real-world off-road average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strict Valve Maintenance
The WR250F requires valve inspections every 26 hours of riding — skipping this is the most common cause of engine damage on used bikes. Always ask sellers for maintenance records before buying.
Electric Start Advantage
Unlike many competitors, the WR250F features electric start, making it significantly more user-friendly on technical trails and a genuine selling point that boosts resale appeal.
Strong Resale Value
Well-maintained WR250Fs hold their value exceptionally well due to Yamaha's reputation for reliability and strong demand from enduro and trail riders worldwide.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวในฐานะเอนดูโรสี่จังหวะ 250 ซีซี เกียร์ห้าสปีด อุปกรณ์เสริมสตาร์ทไฟฟ้า กรอบอลูมิเนียมน้ำหนักเบา
"อาวุธเอนดูโรที่คมมีดโกนที่ต้องการความเคารพและฟิตเนส"
WR250F มาถึงในปี 2001 และทำให้ผู้ขับขี่สองจังหวะตั้งคำถามกับทางเลือกชีวิตของพวกเขาทันที — มอเตอร์ DOHC นั้นดึงแรงจาก 8,000 รอบต่อนาที และยังคงกรีดร้องให้เรดไลน์อย่างต่อเนื่องในลักษณะที่เกือบจะรุนแรงสำหรับจักรยานเทรลฉันวิ่งผ่านสองฤดูกาลของการแข่งรถในทะเลทรายและซิงเกิลแคร็กทางเทคนิคที่แน่นหนา และเฟรมอลูมิเนียมให้ความรู้สึกที่สร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจว่าจักรยานที่มีกรอบเหล็กที่หนักกว่านั้นไม่สามารถจับคู่กับความเปียกได้ 118 กิโลกรัมกระปุกเกียร์ห้าสปีดนั้นเรียบง่าย แต่คุณจะสาปช่องว่างระหว่างที่สามและสี่ เมื่อสวิตช์แบ็คที่แน่นหนา และความสูงที่นั่ง 965 มม. จะทำให้ผู้ขับขี่สั้นลงทุกที่หยุดโดยทั่วไปแล้วม็อดไอเสียแบบไม่มีการปิดกั้นและแอร์บ็อกซ์เป็นสิ่งจำเป็นหากคุณต้องการม้าเต็มจำนวน 36 ม้า — สต็อกเจ็ตวิ่งแบบลีนและลังเลต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาทีโดยตรงจากตัวแทนจำหน่าย
ข้อดี
ข้อเสีย
หัวกระบอกสูบปรับปรุงการส่งกำลังปรับปรุงการตั้งค่าช่วงล่างที่ปรับปรุงระบบคาร์บูเรชันและระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง
"อาวุธเอนดูโรที่ร้ายแรงที่ต้องการความมุ่งมั่นอย่างจริงจัง"
รุ่น Gen 2 WR250F เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างถูกต้องจากรุ่นเดิม — หัวกระบอกสูบที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้การโจมตีในระดับกลางเรียบเนียนอย่างแท้จริง ทำให้แทร็กซิงเกิลแคร็กทางเทคนิคที่คับซ้อนน้อยลงในการจัดการได้มากที่เปียก 118 กิโลกรัมยังคงรู้สึกว่าปลูกมากกว่าจะสั่นสะเทือน แต่ชี้ไปที่ปีนหิน และ DOHC สี่จังหวะก็ดึงด้วยความมั่นใจว่าคู่แข่งสองจังหวะไม่สามารถจับคู่ในรูปแบบสต็อกได้ความสูงของเบาะนั่ง 985 มม. ไม่ใช่เรื่องตลก ฉันอายุ 5'10 นิ้ว และใช้เวลาเดือนแรกในการเดินเท้าทุกครั้ง และผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะต่อสู้กับภูมิประเทศที่หลวมอย่างแท้จริงคาร์บูเรชันที่ไม่ได้ใช้งานนั้นสะอาดกว่าจักรยานรุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังต้องปรับคลิปเข็มก่อนที่มันจะหยุดยั่วในอากาศเย็นในตอนเช้า Yamaha เข้าใกล้ไม่สมบูรณ์แบบ
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวเลือกการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เปิดตัวในรอบกลาง รูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ที่ได้มาจาก YZ ปรับปรุงการจัดการที่ดีขึ้น
"ยามาฮ่าอาวุธไม้ที่คมชัดที่สุดเท่าที่เคยได้ยึดเข้าด้วยกัน"
ฉันใช้เวลาสองฤดูกาลกับ WR250F ปี 2011 ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่แทร็กเดี่ยวทางเทคนิคใน Cascades ไปจนถึงการแข่งรถในทะเลทรายในเนวาดา และจักรยานรุ่นนี้จะลงโทษผู้ขับขี่ที่มองต่ำเกินไปอย่างแท้จริงส่วนภายในที่ได้มาจาก YZ ที่ได้รับการแก้ไขทำให้ความเร็วสูงกว่า 8,000 รอบต่อนาทีมากกว่ารุ่นก่อนหน้า และรูปทรงเรขาคณิตของเฟรมที่อัปเดตทำให้การสวิตชแบคที่แน่นหนารู้สึกเกือบเทเลปาติก คุณคิดว่าซ้าย มันจะไปซ้ายความสูงที่นั่งขนาด 980 มม. จะทำให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าในภูมิประเทศทางเทคนิคได้อย่างแน่นอน และรุ่นคาร์เบดยังคงต้องดึงฝากล่องลมและปลดปล่อยไอเสียก่อนที่พวกเขาจะหายใจได้อย่างอิสระจากโรงงานตัวเลือกการฉีดเชื้อเพลิงช่วงกลางรอบช่วยลดความทุกข์ทรมานจากการสตาร์ทและจุดที่ราบสูงได้อย่างราบรื่น แต่หน่วย FI ในยุคแรกมีข้อบกพร่องเพียงพอที่ฉันจะตามหาจักรยานคาร์โบไฮเดรตรุ่นปลายหรือตัวอย่าง FI ที่ได้รับการจัดเรียงแบบได้รับการยืนยันโดยส่วนตัว
ข้อดี
ข้อเสีย
มาตรฐานการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เฟรมน้ำหนักเบาใหม่ แผนที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือน KYB ที่อัปเดต, เพิ่มสตาร์ทไฟฟ้า
เครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่โดยสมบูรณ์ แชสซีใหม่ พวงพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างขึ้น การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แผนที่การฉีดเชื้อเพลิงและการเบรกที่ดีขึ้น
ส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบตัวถังใหม่ การส่งกำลังที่ประณีต และการควบคุมการยึดเกาะที่ดีขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best used trail bike money can buy, if properly maintained."
$3,500-$6,500 usedThe WR250F is one of those bikes that rewards patience and punishes neglect. If the previous owner actually maintained it — fresh filter, regular oil changes, valve checks every 25 hours — you're buying one of the most capable trail bikes ever made. If they didn't, you're buying an expensive headache. Always pull the valve cover before handing over cash. Seriously, always. On the trail it's genuinely brilliant. The wide-ratio gearbox separates it from the YZ250F racer it shares DNA with, giving you that crawling first gear for technical sections without sacrificing top-end pull. It's light, flickable, and surprisingly torquey for a 250 four-stroke. Suspension is plush enough for all-day enduro without feeling vague. Just know what you're getting into: this is a high-maintenance machine built for people who actually work on their bikes. Carb models need regular jetting attention, fuel-injected post-2015 bikes are far easier to live with. Buy the newest one your budget allows.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Wr250f
Compare Yamaha Wr250f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Wr250f vs Ktm 350 Exc-f
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Husqvarna Fe 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Sherco Sef 300 Racing
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Yamaha Wr 250 F
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Gas Gas Ec 250
Specs · Power · Buyer verdict