Yamaha Wr250f
ימאהה WR250F הוצגה בשנת 2001 כגרסת אנדורו חוקית לרחוב של אופני המוטוקרוס YZ250F, המיועדת לרכיבה בשטח וספורט כפול עם רצועת כוח רחבה יותר וציוד נוסף כמו תאורה ומעמד. הוא עבר עדכונים משמעותיים לאורך השנים, כולל עיצוב מחדש גדול בשנת 2015 עם מסגרת חדשה ומנוע מתוקן, ושוב בשנת 2020 עם הזרקת דלק שהחליפה את הקרבורטור בפעם הראשונה. הוא נותר אחד מאופני האנדורו הפופולריים והתחרותיים ביותר בארבע פעימות בכיתתו, מוערכים בזכות איזון הזריזות הקלה והעוצמה הניתנת לביצוע.
~36 hp
כוח
~26 Nm
מומנט
118 kg
משקל
~145 km/h (estimated; note: not intended as a road bike)
מהירות מרבית
~3.5 L/100km or ~28 km/L (estimated real-world off-road average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Strict Valve Maintenance
The WR250F requires valve inspections every 26 hours of riding — skipping this is the most common cause of engine damage on used bikes. Always ask sellers for maintenance records before buying.
Electric Start Advantage
Unlike many competitors, the WR250F features electric start, making it significantly more user-friendly on technical trails and a genuine selling point that boosts resale appeal.
Strong Resale Value
Well-maintained WR250Fs hold their value exceptionally well due to Yamaha's reputation for reliability and strong demand from enduro and trail riders worldwide.
דורות ומפרטים לפי שנה
הוצג כאנדורו ארבע פעימות של 250 סמ"ק; תיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים, התחלה חשמלית אופציונלית, מסגרת אלומיניום קלה.
"נשק אנדורו חד כתער הדורש כבוד וכושר."
ה- WR250F הגיע בשנת 2001 ומיד גרם לרוכבי שתי פעימות להטיל ספק בבחירות החיים שלהם - מנוע ה- DOHC מושך חזק מ -8,000 סל"ד ופשוט ממשיך לצרוח לקו אדום באופן שמרגיש כמעט אלים לאופני שביל. עברתי את שלי בשתי עונות של מרוצי מדבר וסינגלטראק טכני הדוק, ומסגרת האלומיניום מעניקה לו תחושה נטועה ומעוררת ביטחון שאופניים כבדים יותר עם מסגרת פלדה פשוט לא יכולים לעמוד בה ברטיבות של 118 ק"ג. תיבת ההילוכים בעלת חמש הילוכים חלקלקה אך תקלל את הפער בין השלישי לרביעי במחזורים הדוקים, וגובה המושב הזה של 965 מ"מ יביא לרוכבים קצרים יותר בקצות האצבעות בכל עצירה. מצבי הפליטה והאיירבוקס ללא פקק של Gytr הם בעצם חובה אם אתה רוצה את 36 הסוסים המלאים - סילוני מלאי רזים ומהיססים מתחת ל -6,000 סל"ד היישר מהסוכנות.
יתרונות
חסרונות
ראש צילינדר מתוקן, אספקת חשמל משופרת, הגדרות מתלים מעודכנות, קרבורטור מעודן ומערכת פליטה.
"נשק אנדורו רציני הדורש מחויבות רצינית בחזרה."
ה- Gen 2 WR250F הוא צעד לגיטימי קדימה מהמקור - ראש הצילינדר המתוקן הזה החליק באמת את הלהיט באמצע הטווח, מה שהופך את הסינגלטראק הטכני ההדוק להרבה פחות מתיש לניהול. בגובה 118 ק"ג הוא עדיין מרגיש נטוע ולא מהבהב, אבל מכוון אותו לטיפוס סלעי וה-DOHC בארבע פעימות פשוט מושך בביטחון שיריבים דו-פעימים לא יכולים להתאים בצורה המלאי. גובה המושב 985 מ"מ אינו בדיחה; אני בגודל 5'10 אינץ' וביליתי את החודש הראשון בקצות האצבעות בכל עצירה, ורוכבים קצרים יותר יתקשו באמת בשטח רופף. הקרבורט במצב סרק היה נקי יותר באופן ניכר מהאופניים הקודמים, אך עדיין היה זקוק לכוונון קליפ מחט לפני שהפסיק לשפשף באוויר הבוקר הקר - ימאהה התקרבה, לא מושלמת.
יתרונות
חסרונות
אפשרות חדשה להזרקת דלק שהוצגה באמצע המחזור; גיאומטריית מסגרת מתוקנת, פנימיות מנוע מעודכנות שמקורן ב- YZ, טיפול משופר.
"נשק היער החד ביותר שימאהה אי-פעם הברג יחד."
ביליתי שתי עונות על WR250F 2011 שכיסתי הכל, החל ממסלול יחיד טכני במפלים ועד למירוצי מדבר בנבאדה, והאופניים האלה באמת מענישים רוכבים שממעיטים בערכו. המכשירים הפנימיים המתוקנים שמקורם ב-YZ העניקו לו פגיעה מהירה יותר מעל 8,000 סל"ד מהדור הקודם, וגיאומטריית המסגרת המעודכנת גרמה למעברים הדוקים להרגיש כמעט טלפתיים - אתה חושב שמאלה, זה הולך שמאלה. גובה המושב 980 מ"מ ימיין לחלוטין רוכבים קצרים יותר בשטח טכני, וגרסאות הקרבוריות עדיין זקוקות למשיכת מכסה תא האוויר ולפינוי הפליטה לפני שהם נושמים בחופשיות מהמפעל. אפשרות הזרקת הדלק באמצע המחזור החליקה סבל בהתחלה קרה ונקודות שטוחות בגובה רב, אך ליחידות FI מוקדמות היו מספיק תקלות שהייתי מחפש באופן אישי אופני פחמימות מדגם מאוחר או דוגמה מאושרת של FI ממוינת.
יתרונות
חסרונות
תקן הזרקת דלק, מסגרת קלה חדשה, מיפוי מנוע מתוקן, מתלי KYB מעודכנים, התחלה חשמלית נוספה.
מנוע מעוצב מחדש לחלוטין, שלדה חדשה, רצועת כוח רחבה יותר, ארגונומיה מעודכנת, מיפוי הזרקת דלק משופרים ובלימה.
פנימיות מנוע מתוקנות, רכיבי מתלים מעודכנים, עיצוב גוף חדש, אספקת כוח מעודנת ובקרת משיכה משופרת.
סקירת קונה משומשת
"The best used trail bike money can buy, if properly maintained."
$3,500-$6,500 usedThe WR250F is one of those bikes that rewards patience and punishes neglect. If the previous owner actually maintained it — fresh filter, regular oil changes, valve checks every 25 hours — you're buying one of the most capable trail bikes ever made. If they didn't, you're buying an expensive headache. Always pull the valve cover before handing over cash. Seriously, always. On the trail it's genuinely brilliant. The wide-ratio gearbox separates it from the YZ250F racer it shares DNA with, giving you that crawling first gear for technical sections without sacrificing top-end pull. It's light, flickable, and surprisingly torquey for a 250 four-stroke. Suspension is plush enough for all-day enduro without feeling vague. Just know what you're getting into: this is a high-maintenance machine built for people who actually work on their bikes. Carb models need regular jetting attention, fuel-injected post-2015 bikes are far easier to live with. Buy the newest one your budget allows.
ציוד ואביזרים מומלצים
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Wr250f
Compare Yamaha Wr250f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Wr250f vs Ktm 350 Exc-f
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Husqvarna Fe 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Sherco Sef 300 Racing
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Yamaha Wr 250 F
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Wr250f vs Gas Gas Ec 250
Specs · Power · Buyer verdict