Yamaha Vino 125

Ich habe etwa 4.000 Meilen mit einem Vino 125 von 2003 zurückgelegt, als ich durch den Verkehr in Portland pendelte, und der Retro-Stil ist nicht nur Dekoration — er bringt die Leute wirklich zum Lächeln an den Ampeln, was wichtiger ist, als Sie denken. Der luftgekühlte Vergasermotor zieht erwartungsgemäß bis zu 85 km/h an, bevor ihm die Puste ausgeht. Und um auf etwas zu fahren, das einer echten Straße ähnelt, muss der Abstand sorgfältig geplant werden. Dieser einzelne hintere Dämpfer überträgt bei längeren Fahrten jedes Dehnungsgelenk direkt die Wirbelsäule hinauf, aber bei Fahrten in der Stadt unter 30 Minuten ist das kein Problem. Was mich treu gehalten hat, war, dass innerhalb von zwei Jahren keine ungeplanten Wartungsarbeiten nötig waren — Yamaha hat den Vergaser vom ersten Tag an richtig hinbekommen, und die Passform und Verarbeitung brachten die meisten Roller zum doppelten Preis in Verlegenheit.

Nach zwei Jahren täglichem Pendeln in der Stadt mit dem Gen 2 Vino kann ich bestätigen, dass es sich um eine der unkompliziertesten Maschinen handelt, über die ich je ein Bein geworfen habe — der Vergaser fängt an kalten Morgen sauber an, das CVT fährt reibungslos von den Lichtern, und diese Retro-Karosserie sorgt im Café immer noch für Aufsehen. Yamahas geringfügige Verbesserungen am Vergaser gegenüber dem Gen 1 sind real — die Gasannahme fühlt sich unter 4.000 U/min schärfer an und im Stopp-Start-Verkehr stolpert es selten. Allerdings sind 95 km/h eine ehrliche Obergrenze, keine Reisegeschwindigkeit — alles über 80 km/h und der Motor klingt angespannt und das 101 kg schwere Chassis zuckt bei Seitenwind. Autobahnrampen sind sein natürlicher Feind, und wenn Sie regelmäßig zweimal bergauf fahren, wird der Leistungsunterschied eher nervig als reizvoll.