Yamaha Mio 125
The Yamaha Mio 125 has a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), produces ~9.0 hp and weighs ~93-96 kg. Motoryk rates it 7/10.
Yamaha Mio був представлений в 2003 році в Індонезії та Таїланді як один з перших автоматичних скутерів Yamaha, орієнтованих на ринки Південно-Східної Азії, допомагаючи піонерувати сегмент скутерів CVT в регіоні. Версія 125 куб. см стала широко популярною в країнах АСЕАН, включаючи Таїланд, Індонезію та Філіппіни, породивши численні варіанти, такі як Mio Soul, Mio GT та Mio M3 протягом багатьох років. Він залишається однією з найбільш продаваних моделей Yamaha в Південно-Східній Азії, відомою своїм легким дизайном, економічністю палива та зручною для жінок ергономікою.
~9.0 hp
Потужність
~9.6 Nm
крутний момент
~93-96 kg
Вага
~95 km/h (estimated; may vary by variant and market)
Максимальна швидкість
~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Engine Reliability
The Mio 125's Blue Core engine is known for exceptional longevity, often surpassing 50,000 km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km.
Watch the CVT Belt
The CVT (Continuously Variable Transmission) belt and rollers are a common wear item — inspect them around 20,000 km to avoid sudden belt snapping and costly roadside breakdowns.
Strong Resale Value
The Yamaha Mio 125 holds its value well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust, typically retaining 60–70% of its value after 3 years of normal use.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний Mio 125 випущений в Індонезії; двигун з повітряним охолодженням 113 куб.см, автоматична трансмісія варіатора, полегшена платформа скутера.
"Революція скутерів Південно-Східної Азії почалася саме тут."
Оригінальний Mio справді змінив те, як люди їздили в Індонезії - маючи 93 кг, він відчував себе майже неймовірно легким від лінії, і цей CVT чисто тягнув з холостого ходу без тривоги від ковзання ручних велосипедів у дорожньому русі. Мотор потужністю 113 куб. см ніколи не прикидався спортивним; швидкість шосе вище 80 км/год викликала бурхливість і нервування, а обгін вантажівок вимагав серйозного планування. Але в місті ця річ була хірургічною - досить вузькою, щоб затягнути рух, досить низькою, щоб коротші вершники посадили обидва фути рівно, і досить економічною, щоб повернути показники палива, які змусили пасажирів плакати від радості. Ранні карбонові моделі потребували очищення кожні 5000 км, або холостий хід став важким, а передній барабанний гальмо був справді посереднім у вологих умовах, але ніщо в проблемах цього велосипеда не було дивним чи катастрофічним.
плюси
мінуси
Введено переглянутий стиль кузова, оновлена графіка та колірні варіанти, незначні вдосконалення карбюратора та паливної системи.
"Чесна міська робоча конячка, яка рідко дивує, ніколи не розчаровує."
Я проїхав близько 14 000 км на 2009 мільйон км через трафік Джакарти та випадкові шосе, і ця річ просто відмовилася викликати мені драму - це і найбільша сила, і тихе розчарування. Переглянуте картування вуглеводів у першому поколінні згладило те дратівливе спотикання на середині дросельної заслінки, яке я відчував на попередніх агрегатах, і холодні запуски стали справді надійними навіть у вологі ранки. Максимальна швидкість - чесна 88—90 км/год в реальних умовах, а не заявлена 95, тому не плануйте йти в ногу з більшою автоматикою на платній дорозі. У сховищі під сидінням ковтає шолом напівобличчя, але бореться з вами, намагаючись вмістити повне обличчя, і через 18 місяців центральний стовп підставки почав погано скрипіти - дрібниця, але це складається.
плюси
мінуси
Новий варіант Mio J; легша рама, уприскування палива представлено на окремих ринках, оновлена настройка двигуна 113 куб.см.
Введена технологія Blue Core; покращена паливна економічність, кований поршень, циліндр DiaSil, стандарт впорскування палива по всій лінійці.
Оновлений кузов, оновлене світлодіодне освітлення, розумна система безключа на преміальних варіантах, покращення відповідності викидам.
Подальші оновлення викидів для відповідності вимогам Євро-5, перероблена передня панель, розширені можливості підключення на окремих варіантах.
Огляд вживаних покупців
"The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully."
$800-$1,800 usedThe Mio 125 is about as bulletproof as small automatics get, and used examples are everywhere — which is both a blessing and a curse. The CVT belt and rollers are the first things to check; owners who never serviced them will hand you a bike that slips or surges under load. Pull the seat and look for DIY wiring bodges around the ignition area, a favourite trick of theft-attempted bikes. Air filter condition tells you everything about how the previous owner treated it. Riding it honestly? It's competent, not exciting. The 125cc single pulls smoothly through town and the underseat storage swallows a full-face helmet without drama. But highway stints above 90kph get tiresome fast, and the suspension is tuned for lighter Southeast Asian riders — larger riders will bottom it out on poor roads. Brakes are adequate at urban speeds, nothing more. For commuting duties under 40km daily, a well-maintained Mio 125 at the right price is genuinely hard to argue against. Just don't let enthusiasm override a proper inspection.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Mio 125 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALJerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise
Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy
Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed
Oil stains on fork legs, soft bouncy handling
✅Контрольний список перед покупкою
Reliable commuter, maintain CVT and fuel system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio 125
Tvs Jupiter 125
Honda Scoopy 125
Hero Maestro Edge 125
Honda Activa 6g
Honda Activa 125
Compare Yamaha Mio 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio 125 vs Tvs Jupiter 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Hero Maestro Edge 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 6g
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio 125 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio 125? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise (moderate) | Fuel injector clogging: Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy (moderate) | Battery drain and weak charging: Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed (minor)
Is the Yamaha Mio 125 a good motorcycle? +
The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or carry heavy passenger loads.
What is the horsepower of the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 produces ~9.0 hp @ 8,000 rpm (note: varies slightly by market variant and year), with ~9.6 Nm @ 5,500 rpm (note: varies slightly by market variant and year) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market).
Is the Yamaha Mio 125 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio 125 is a reasonable choice for new riders (9 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Mio 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio 125, notably: Front fork oil leak (Oil stains on fork legs, soft bouncy handling). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average).
How fast is the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 reaches a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), producing 9 hp at 93 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Mio 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Mio 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/mio-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
