Yamaha Mio 125
The Yamaha Mio 125 has a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), produces ~9.0 hp and weighs ~93-96 kg. Motoryk rates it 7/10.
Yamaha Mio เปิดตัวในปี 2003 ในประเทศอินโดนีเซียและไทยในฐานะหนึ่งในสกูตเตอร์อัตโนมัติรุ่นแรกของยามาฮ่าที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งช่วยบุกเบิกกลุ่มสกูตเตอร์ CVT ในภูมิภาครุ่น 125cc ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั่วประเทศอาเซียน รวมถึงประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ โดยทำให้เกิดไข่หลายรุ่น เช่น Mio Soul, Mio GT และ Mio M3 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังคงเป็นหนึ่งในโมเดลที่ขายดีที่สุดของ Yamaha ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ประหยัดเชื้อเพลิง และการยศาสตร์ที่เป็นมิตรกับผู้หญิง
~9.0 hp
พลังงาน
~9.6 Nm
แรงบิด
~93-96 kg
น้ำหนัก
~95 km/h (estimated; may vary by variant and market)
ความเร็วสูงสุด
~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Engine Reliability
The Mio 125's Blue Core engine is known for exceptional longevity, often surpassing 50,000 km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km.
Watch the CVT Belt
The CVT (Continuously Variable Transmission) belt and rollers are a common wear item — inspect them around 20,000 km to avoid sudden belt snapping and costly roadside breakdowns.
Strong Resale Value
The Yamaha Mio 125 holds its value well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust, typically retaining 60–70% of its value after 3 years of normal use.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Mio 125 ดั้งเดิมเปิดตัวในอินโดนีเซีย เครื่องยนต์ 113cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ, เกียร์ CVT อัตโนมัติ, แพลตฟอร์มสกูตเตอร์น้ำหนักเบา
"การปฏิวัติสกู๊ตเตอร์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เริ่มต้นที่นี่"
Mio ดั้งเดิมเปลี่ยนวิธีที่ผู้คนขับขี่ในอินโดนีเซียอย่างแท้จริง — ที่อุณหภูมิ 93 กก. มันรู้สึกว่าไฟเกือบจะไม่อาจเป็นไปได้ และCVT ก็ดึงออกมาอย่างสะอาดโดยไม่ต้องกังวลกับรถจักรยานแมนนวลในการจราจรแบบหยุดและเดินทางมอเตอร์ 113cc ไม่เคยแกล้งทำเป็นแบบสปอร์ต ความเร็วทางหลวงที่สูงกว่า 80 กม./ชม. ก็มีเสียงดังและกังวล และรถบรรทุกที่ต้องวางแผนอย่างจริงจังแต่ในเมือง สิ่งนี้ถูกผ่าตัด แคบพอที่จะทำให้การจราจร ต่ำพอที่ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะวางทั้งสองฟุตเรียบ และประหยัดพอที่จะคืนค่าเชื้อเพลิงที่ทำให้ผู้เดินทางร้องไห้ด้วยความสุขคาร์โบไฮเดรตรุ่นแรกต้องการการทำความสะอาดทุก ๆ 5,000 กม. หรือไม่ทำงานก็หยาบ และดรัมเบรกหน้านั้นปานกลางอย่างแท้จริงในสภาพเปียก แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับปัญหาของจักรยานนี้ไม่น่าแปลกใจหรือหายนะ
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งสไตล์ตัวถังใหม่ กราฟิกและตัวเลือกสี อัปเดต คาร์บูเรเตอร์เล็กน้อยและการปรับแต่งระบบเชื้อเพลิง
"ม้าทำงานในเมืองที่ซื่อสัตย์ที่ไม่ค่อยน่าประหลาดใจไม่เคยผิดหวัง"
ฉันใช้เวลาประมาณ 14,000 กิโลเมตรบนรถไฟมิโอปี 2009 ข้ามจราจรจาการ์ตาและทางหลวงเป็นครั้งคราว และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะให้ละครแก่ฉัน ซึ่งเป็นทั้งความแข็งแกร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและความหงุดหงิดที่เงียบสงบการทำแผนที่คาร์โบไฮเดรตที่ได้รับการแก้ไขในรุ่นแรกทำให้การสะดุดระหว่างคันเร่งที่น่ารำคาญที่ฉันรู้สึกในหน่วยก่อนหน้านี้ และการสตาร์ทที่เย็นกลายเป็นที่น่าเชื่อถืออย่างแท้จริงแม้ในตอนเช้าที่ชื้นความเร็วสูงสุดคือ 88—90 กม./ชม. ในสภาพจริง ไม่ใช่ 95 ที่อ้างไว้ ดังนั้นอย่าวางแผนที่จะติดตามระบบอัตโนมัติที่ใหญ่กว่าบนถนนผ่านทางที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งจะกลืนหมวกกันน็อคครึ่งหน้า แต่ต่อสู้กับคุณพยายามใส่แบบเต็มหน้า และหลังจากผ่านไป 18 เดือนหมุนขาตั้งตรงกลางก็เริ่มเสียงร้องอย่างไม่ดี - สิ่งเล็ก ๆ แต่มันก็เพิ่มขึ้น
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นใหม่ Mio J รุ่นใหม่ เฟรมเบาขึ้น ฉีดเชื้อเพลิงที่เปิดตัวในบางตลาด ปรับแต่งเครื่องยนต์ 113cc ปรับปรุง
เปิดตัวเทคโนโลยี Blue Core เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ลูกสูบปลอม กระบอกสูบ Diasil มาตรฐานการฉีดเชื้อเพลิงในทุกประเภท
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ไฟ LED ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกุญแจอัจฉริยะสำหรับรุ่นพรีเมียม การปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ
การอัพเกรดการปล่อยมลพิษเพิ่มเติมเพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 5 ส่วนด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ คุณสมบัติการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงในบางรุ่น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully."
$800-$1,800 usedThe Mio 125 is about as bulletproof as small automatics get, and used examples are everywhere — which is both a blessing and a curse. The CVT belt and rollers are the first things to check; owners who never serviced them will hand you a bike that slips or surges under load. Pull the seat and look for DIY wiring bodges around the ignition area, a favourite trick of theft-attempted bikes. Air filter condition tells you everything about how the previous owner treated it. Riding it honestly? It's competent, not exciting. The 125cc single pulls smoothly through town and the underseat storage swallows a full-face helmet without drama. But highway stints above 90kph get tiresome fast, and the suspension is tuned for lighter Southeast Asian riders — larger riders will bottom it out on poor roads. Brakes are adequate at urban speeds, nothing more. For commuting duties under 40km daily, a well-maintained Mio 125 at the right price is genuinely hard to argue against. Just don't let enthusiasm override a proper inspection.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Mio 125 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALJerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise
Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy
Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed
Oil stains on fork legs, soft bouncy handling
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable commuter, maintain CVT and fuel system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio 125
Tvs Jupiter 125
Honda Scoopy 125
Hero Maestro Edge 125
Honda Activa 6g
Honda Activa 125
Compare Yamaha Mio 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio 125 vs Tvs Jupiter 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Hero Maestro Edge 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 6g
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio 125 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio 125? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise (moderate) | Fuel injector clogging: Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy (moderate) | Battery drain and weak charging: Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed (minor)
Is the Yamaha Mio 125 a good motorcycle? +
The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or carry heavy passenger loads.
What is the horsepower of the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 produces ~9.0 hp @ 8,000 rpm (note: varies slightly by market variant and year), with ~9.6 Nm @ 5,500 rpm (note: varies slightly by market variant and year) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market).
Is the Yamaha Mio 125 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio 125 is a reasonable choice for new riders (9 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Mio 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio 125, notably: Front fork oil leak (Oil stains on fork legs, soft bouncy handling). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average).
How fast is the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 reaches a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), producing 9 hp at 93 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Mio 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Mio 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/mio-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
