Yamaha Mio 125
The Yamaha Mio 125 has a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), produces ~9.0 hp and weighs ~93-96 kg. Motoryk rates it 7/10.
ימאהה מיו הוצג בשנת 2003 באינדונזיה ובתאילנד כאחד הקטנועים האוטומטיים הראשונים של ימאהה המכוונים לשווקים בדרום מזרח אסיה, ועזר לחלוץ את פלח קטנועי ה- CVT באזור. גרסת 125 סמ"ק הפכה לפופולרית ברחבי מדינות ASEAN כולל תאילנד, אינדונזיה והפיליפינים, והולידה גרסאות רבות כגון Mio Soul, Mio GT ו- Mio M3 במהלך השנים. הוא נשאר אחד הדגמים הנמכרים ביותר של ימאהה בדרום מזרח אסיה, הידוע בעיצובו הקל, יעילות הדלק והארגונומיה הידידותית לנשים.
~9.0 hp
כוח
~9.6 Nm
מומנט
~93-96 kg
משקל
~95 km/h (estimated; may vary by variant and market)
מהירות מרבית
~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Proven Engine Reliability
The Mio 125's Blue Core engine is known for exceptional longevity, often surpassing 50,000 km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km.
Watch the CVT Belt
The CVT (Continuously Variable Transmission) belt and rollers are a common wear item — inspect them around 20,000 km to avoid sudden belt snapping and costly roadside breakdowns.
Strong Resale Value
The Yamaha Mio 125 holds its value well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust, typically retaining 60–70% of its value after 3 years of normal use.
דורות ומפרטים לפי שנה
Mio 125 המקורי הושק באינדונזיה; מנוע 113 סמ"ק מקורר אוויר, תיבת הילוכים אוטומטית CVT, פלטפורמת קטנוע קלה.
"מהפכת הקטנועים בדרום מזרח אסיה החלה ממש כאן."
ה- Mio המקורי שינה באמת את האופן שבו אנשים רכבו באינדונזיה - בגובה 93 ק"ג הוא הרגיש קל כמעט בלתי אפשרי מהקו, וכי ה- CVT יצא בצורה נקייה מהסרק ללא חרדת החלקה של המצמד של אופניים ידניים בתנועת עצירה וסוע. מנוע 113 סמ"ק מעולם לא העמיד פנים שהוא ספורטיבי; מהירויות הכבישים מעל 80 קמ"ש הפכו זמזניות ועצבניות, ועקיפת המשאיות דרשה תכנון רציני. אבל בעיר, הדבר הזה היה כירורגי - צר מספיק כדי לסחוט תנועה, נמוך מספיק כדי שרוכבים קצרים יותר נטעו את שתי הרגליים שטוחות, וחסכוני מספיק כדי להחזיר נתוני דלק שגרמו לנוסעים לבכות משמחה. דגמי פחמימות מוקדמים נזקקו לניקוי כל 5,000 ק"מ או שהסרק נהיה מחוספס, ובלם התוף הקדמי היה בינוני באמת בתנאים רטובים, אך שום דבר בבעיות האופניים לא היה מפתיע או קטסטרופלי.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף מתוקן, גרפיקה מעודכנת ואפשרויות צבע, חידודים קלים של קרבורטור ומערכת דלק הוצגו.
"סוס עבודה עירוני ישר שלעתים נדירות מפתיע, לעולם לא מאכזב."
שמתי כ-14,000 ק"מ על מיו משנת 2009 על פני התנועה בג'קרטה וקטעי כביש מהירים מדי פעם, והדבר פשוט סירב לתת לי דרמה - וזה גם הכוח הגדול ביותר שלו וגם התסכול השקט שלו. מיפוי הפחמימות המתוקן על פני הדור הראשון החליק את המעיד המעצבן הזה באמצע המצערת שהרגשתי ביחידות קודמות, וההתחלות הקרות הפכו לאמינות באמת גם בבקרים לחים. המהירות המרבית היא 88—90 קמ"ש כנה בתנאים אמיתיים, לא 95 הנטענים, אז אל תכננו לעמוד בקצב האוטומטיות הגדולות יותר בכביש האגרה. האחסון מתחת למושב בולע קסדה עם חצי פנים אבל נלחם בך בניסיון להתאים פנים מלאות, ואחרי 18 חודשים ציר המעמד המרכזי התחיל לחרוק בצורה גרועה - דברים קטנים, אבל זה מסתכם.
יתרונות
חסרונות
גרסת Mio J חדשה; מסגרת קלה יותר, הזרקת דלק שהוצגה בשווקים נבחרים, כוונון מנוע מעודכן של 113 סמ"ק.
טכנולוגיית Blue Core הוצגה; יעילות דלק משופרת, בוכנה מזויפת, צילינדר DiAsil, תקן הזרקת דלק בכל ההרכב.
גוף רענן, תאורת LED מעודכנת, מערכת חכמה ללא מפתח בגרסאות פרימיום, שיפורים בתאימות לפליטה.
שדרוגי פליטה נוספים לתאימות Euro 5, פאשיה קדמית מעוצבת מחדש, תכונות קישוריות משופרות בגרסאות נבחרות.
סקירת קונה משומשת
"The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully."
$800-$1,800 usedThe Mio 125 is about as bulletproof as small automatics get, and used examples are everywhere — which is both a blessing and a curse. The CVT belt and rollers are the first things to check; owners who never serviced them will hand you a bike that slips or surges under load. Pull the seat and look for DIY wiring bodges around the ignition area, a favourite trick of theft-attempted bikes. Air filter condition tells you everything about how the previous owner treated it. Riding it honestly? It's competent, not exciting. The 125cc single pulls smoothly through town and the underseat storage swallows a full-face helmet without drama. But highway stints above 90kph get tiresome fast, and the suspension is tuned for lighter Southeast Asian riders — larger riders will bottom it out on poor roads. Brakes are adequate at urban speeds, nothing more. For commuting duties under 40km daily, a well-maintained Mio 125 at the right price is genuinely hard to argue against. Just don't let enthusiasm override a proper inspection.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Mio 125 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALJerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise
Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy
Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed
Oil stains on fork legs, soft bouncy handling
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Reliable commuter, maintain CVT and fuel system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio 125
Tvs Jupiter 125
Honda Scoopy 125
Hero Maestro Edge 125
Honda Activa 6g
Honda Activa 125
Compare Yamaha Mio 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio 125 vs Tvs Jupiter 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Hero Maestro Edge 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 6g
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio 125 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio 125? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise (moderate) | Fuel injector clogging: Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy (moderate) | Battery drain and weak charging: Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed (minor)
Is the Yamaha Mio 125 a good motorcycle? +
The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or carry heavy passenger loads.
What is the horsepower of the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 produces ~9.0 hp @ 8,000 rpm (note: varies slightly by market variant and year), with ~9.6 Nm @ 5,500 rpm (note: varies slightly by market variant and year) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market).
Is the Yamaha Mio 125 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio 125 is a reasonable choice for new riders (9 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Mio 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio 125, notably: Front fork oil leak (Oil stains on fork legs, soft bouncy handling). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average).
How fast is the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 reaches a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), producing 9 hp at 93 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Mio 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Mio 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/mio-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
