Yamaha Mio 125
The Yamaha Mio 125 has a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), produces ~9.0 hp and weighs ~93-96 kg. Motoryk rates it 7/10.
ইয়ামাহা মিও ২০০৩ সালে ইন্দোনেশিয়া এবং থাইল্যান্ডে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলিকে লক্ষ্য করে ইয়ামাহার প্রথম স্বয়ংক্রিয় স্কুটারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা এই অঞ্চলে সিভিটি 125 সিসি সংস্করণটি থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং ফিলিপাইন সহ আসিয়ান দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, বছরের পর বছর ধরে মিও সোল, মিও জিটি এবং মিও এম 3 এর মতো অসংখ্য ভেরিয়েন্ট তৈরি করেছে। এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াতে ইয়ামাহার অন্যতম বিক্রিত মডেল হিসাবে রয়ে গেছে, যা তার লাইটওয়েট ডিজাইন, জ্বালানী দক্ষতা এবং মহিলা-বান্ধব এরগো
~9.0 hp
ক্ষমতা
~9.6 Nm
টর্ক
~93-96 kg
ওজন
~95 km/h (estimated; may vary by variant and market)
শীর্ষ গতি
~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Engine Reliability
The Mio 125's Blue Core engine is known for exceptional longevity, often surpassing 50,000 km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km.
Watch the CVT Belt
The CVT (Continuously Variable Transmission) belt and rollers are a common wear item — inspect them around 20,000 km to avoid sudden belt snapping and costly roadside breakdowns.
Strong Resale Value
The Yamaha Mio 125 holds its value well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust, typically retaining 60–70% of its value after 3 years of normal use.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
অরিজিনাল মিও 125 ইন্দোনেশিয়ায় চালু হয়েছে; এয়ার-কুল্ড 113 সিসি ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় সিভিটি ট্রান্সমিশন
"দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার স্কুটার বিপ্লব এখানেই শুরু"
আসল মিও সত্যিই ইন্দোনেশিয়ায় লোকেরা যেভাবে চলাচল করেছে তা বদলে দিয়েছে - ৯৩ কেজি ভাগে এটি লাইনে প্রায় অসম্ভবত আলো অনুভব করেছে এবং সিভিটি স্টপ-অ্যান্ড-গো ট্র্যাফিকের মধ্যে ম্যানুয়াল বাইকের ক্লাচ-স্লিপ উদ্বেগ ছাড়াই নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। ১১৩ সিসির মোটর কখনই খেলাধুলার ভান করেনি; ৮০ কিমি/ঘন্টার উপরে মহাসড়কের গতি গতিযুক্ত এবং নার্ভাস হয়ে পড়ে এবং ট্রাকগুলিকে অতিক্রম করার জন্য কিন্তু শহরে, এই জিনিসটি অস্ত্রোপচার ছিল - ট্র্যাফিক থ্রেড করার জন্য যথেষ্ট সংকীর্ণ, যথেষ্ট কম যে ছোট রাইডাররা উভয় ফুট সমতল স্থাপন করেছিল এবং জ্বালানি পরিসংখ্যান ফেরত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট অর্থনৈতিক যা যাত্রীদের প্রাথমিক কার্ব মডেলগুলির প্রতি 5,000 কিলোমিটারে ক্লিন-আপ করার প্রয়োজন হয় না অথবা নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় এবং সামনের ড্রাম ব্রেক ভেজা অবস্থায় সত্যিই মাঝারি ছিল, কিন্তু এই বাইকের সমস্যা সম্পর্কে কিছুই অবাক বা বিপর্যয়কর ছিল না।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক স্টাইলিং, আপডেট গ্রাফিক্স এবং রঙ বিকল্প, ক্ষুদ্র কার্বুরেটর এবং জ্বালানী সিস্টেম পরিশোধ
"সৎ শহরের কর্মঘোড়া যা খুব কমই অবাক করে দেয়, কখনই হতাশ"
আমি জাকার্তা ট্র্যাফিক এবং মাঝে মাঝে হাইওয়ে প্রসারিত ২০০৯ সালের মিওতে প্রায় ১৪,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং বিষয়টি আমাকে নাটক দিতে অস্বীকার করেছিল - যা এর সবচেয়ে বড় শক্তি এবং এর শান্ত হতাশা প্রথম জেনারের উপর সংশোধিত কার্ব ম্যাপিংটি সেই বিরক্তিকর মিড-থ্রোটল স্টাম্পটিকে মসৃণ করেছিল যা আমি আগের ইউনিটগুলিতে অনুভব করেছিলাম এবং শীতল স্টার্টগুলি আর্দ্র সকালেও সত্যিই নির্ভরযোগ বাস্তব পরিস্থিতিতে শীর্ষ গতি সৎ ৮৮-৯০ কিমি/ঘন্টা, দাবি করা ৯৫ নয়, তাই টোল রোডে বড় অটোমেটিক চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করবেন না। আন্ডারসিট স্টোরেজ একটি অর্ধ-মুখের হেলমেট গিলে যায় তবে ফুল-ফেস ফিট করার চেষ্টা করে আপনার সাথে লড়াই করে এবং 18 মাস পরে সেন্টার স্ট্যান্ড পিভট খারাপভাবে ক্রীক হতে শুরু করে - ছোট জিনিস, তবে এটি যুক্ত হয়।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন মিও জে ভেরিয়েন্ট; হালকা ফ্রেম, নির্বাচিত বাজারে প্রবর্তিত জ্বালানী ইনজেকশন, আপডেট করা ১১৩সিসি
ব্লু কোর প্রযুক্তি চালু হয়েছে; উন্নত জ্বালানী দক্ষতা, জাল পিস্টন, ডায়াসিল সিলিন্ডার, লাইনআপ জুড়ে জ্বালানী
রিফ্রেশ বডিওয়ার্ক, আপডেট করা এলইডি লাইটিং, প্রিমিয়াম ভেরিয়েন্টে স্মার্ট কীলেস সিস্টেম, নির্গমন সম্মতি উন্নতি
ইউরো 5 সম্মতির জন্য আরও নির্গমন আপগ্রেড, পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রন্ট ফাসিয়া, নির্বাচিত ভেরিয়েন্টগুলিতে বর্ধিত সংযোগ
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully."
$800-$1,800 usedThe Mio 125 is about as bulletproof as small automatics get, and used examples are everywhere — which is both a blessing and a curse. The CVT belt and rollers are the first things to check; owners who never serviced them will hand you a bike that slips or surges under load. Pull the seat and look for DIY wiring bodges around the ignition area, a favourite trick of theft-attempted bikes. Air filter condition tells you everything about how the previous owner treated it. Riding it honestly? It's competent, not exciting. The 125cc single pulls smoothly through town and the underseat storage swallows a full-face helmet without drama. But highway stints above 90kph get tiresome fast, and the suspension is tuned for lighter Southeast Asian riders — larger riders will bottom it out on poor roads. Brakes are adequate at urban speeds, nothing more. For commuting duties under 40km daily, a well-maintained Mio 125 at the right price is genuinely hard to argue against. Just don't let enthusiasm override a proper inspection.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Mio 125 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALJerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise
Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy
Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed
Oil stains on fork legs, soft bouncy handling
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Reliable commuter, maintain CVT and fuel system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio 125
Tvs Jupiter 125
Honda Scoopy 125
Hero Maestro Edge 125
Honda Activa 6g
Honda Activa 125
Compare Yamaha Mio 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio 125 vs Tvs Jupiter 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Hero Maestro Edge 125
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 6g
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio 125 vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio 125 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio 125? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, belt slipping, unusual rattling noise (moderate) | Fuel injector clogging: Hard cold starts, rough idle, poor fuel economy (moderate) | Battery drain and weak charging: Slow crank, dim lights, frequent jump starts needed (minor)
Is the Yamaha Mio 125 a good motorcycle? +
The sensible urban runabout that rarely disappoints if bought carefully. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or carry heavy passenger loads.
What is the horsepower of the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 produces ~9.0 hp @ 8,000 rpm (note: varies slightly by market variant and year), with ~9.6 Nm @ 5,500 rpm (note: varies slightly by market variant and year) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market).
Is the Yamaha Mio 125 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio 125 is a reasonable choice for new riders (9 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Mio 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio 125, notably: Front fork oil leak (Oil stains on fork legs, soft bouncy handling). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~45-55 km/L (approximately 1.8-2.2 L/100km, real-world average).
How fast is the Yamaha Mio 125? +
The Yamaha Mio 125 reaches a top speed of ~95 km/h (estimated; may vary by variant and market), producing 9 hp at 93 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Mio 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Mio 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/mio-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
