Yamaha Jog 50
The Yamaha Jog 50 has a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), produces 3.6 hp and weighs 68 kg. Motoryk rates it 7/10.
Yamaha Jog 50 був представлений в 1983 році як легкий міський скутер, розроблений для поїздок на поїздках і молодіжних ринках, швидко ставши одним з найбільш продаваних 50-кубових скутерів в Японії та в усьому світі. Протягом десятиліть він зазнав численних оновлень поколінь, а такі моделі, як Jog ZR та Jog Aprio, розширювали лінійку більш спортивними та вишуканими варіантами. Його надійність, доступність та просте обслуговування зробили його знаковим скутером початкового рівня, який залишався у виробництві понад три десятиліття на багатьох ринках.
3.6 hp
Потужність
4.5 Nm
крутний момент
68 kg
Вага
50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation)
Максимальна швидкість
1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Reliable Engine
The Jog 50 uses Yamaha's long-running 49cc 2-stroke single-cylinder engine, known for exceptional durability when properly maintained. With regular oil mixing and air filter care, these engines routinely exceed 20,000km.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — a worn belt causes sluggish acceleration and reduced top speed. Always ask sellers when these were last replaced, as neglected units can cost $50–$100 to fix.
Strong Resale Value
The Jog 50 holds its value better than most 50cc scooters due to its strong brand reputation and wide parts availability. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years of use.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний Jog; 2-тактний з повітряним охолодженням 49 куб. см, проста сталева рама, барабанні гальма спереду та ззаду.
"Скутер, який переписав правила міських поїздок."
Я провів пробіжку першого року через дві зими в Токіо і щиро полюбив цю річ - холодно починається з двох ударів, проникає через затишний трафік, ніби соромно чекати, а варіатор настільки гладкий, що ви забуваєте про існування передач. Цей двотактний об'єм 49 куб. см досить сильно відривається від лінії, щоб здивувати велосипедистів, але 45 км/год - це чесна стеля, і будь-який стійкий зустрічний вітер нагадує вам про це. Барабанні гальма адекватні, а не надихаючі - м'яко модулюйте, інакше ви заблокуєте передню частину на мокрому асфальті, повністю зупиняючись. Іржа є довгостроковим ворогом; ранні сталеві рами Yamaha п'ють вологу, і знайти сьогодні без раку під дошками підлоги справді рідко.
плюси
мінуси
Рестайлінг кузова, переглянутий тюнінг підвіски, оновлений карбюратор, вдосконалена система варіатора CVT.
"Скутер, який тихо вдосконалив міські поїздки."
Gen 2 Jog не вимагає від вас багато чого, і саме в цьому суть — він просто працює. Переглянутий варіатор є справжнім вдосконаленням порівняно з першим поколінням; відтягування відчувається більш плавним, а варіатор не полює і не рухається на низьких швидкостях, як це робив оригінал на міських вулицях із зупинкою та стартом. Тюнінг підвіски помітно м'якше над міськими вибоїнами, що ваш хребет оцінить під час 40-хвилинної поїздки на роботу, хоча це вводить м'яке занурення, якщо ви просунете повороти за те, що велосипед вважає розумним. Чесна слабкість: 50 км/год - це стеля, а не пропозиція, і будь-яка значуща зустрічна розтяжка вітру або в гору нагадує вам, наскільки важко працює 3,7 кінських сили.
плюси
мінуси
Нова гостріша конструкція кузова, поліпшена система випуску, оновлене запалювання CDI, доопрацьована автоматична коробка передач.
"Найкращий приміський пасажир Токіо все ще тримається напрочуд добре."
Я провів пробіжку Gen 3 через дві азіатські зими та карну поїздку в Манілу — оновлений CDI зробив холодні старти справді надійними замість ранкової лотереї, яку пропонувала його попередник. Ця вишукана трансмісія CVT - це справжня історія тут: вона чисто відривається від вогнів без вагань та полювання на ковзання ременів, які ви могли б отримати на дешевих тайванських ноккофах тієї епохи. Більш гострий кузов також є не просто косметичним косметичним засобом - він скинув певний опір вітру і надав велосипеду більш щільне, цілеспрямоване відчуття під час швидкості 45 км/год, де ви насправді живете на цій речі. Моя чесна скарга полягає в тому, що покращення вихлопних газів було в кращому випадку скромним; все, що перевищує 35 км/год, все ще звучить як розлючений комар, а їзда в два рази перетворює бадьорий скутер на бездихання збентеження.
плюси
мінуси
Сучасний скульптурний кузов, більший склад під сидінням, оновлені внутрішні частини двигуна, покращена економія палива.
"Міський скут, який фактично заробляє своє утримання."
Я проводив пробіжку Gen 4 щодня протягом вісімнадцяти місяців через глухий кут у стилі Токіо, і це мене справді вразило - переглянуті внутрішні частини двигуна помітно впливають на реакцію дросельної заслінки на холостому ходу порівняно з Gen 3, а економія палива близько 55 км/л є точністю в реальному світі, а не вигадка шоу-руму. Скульптурний кузов краще витримує подряпини на парковці, ніж ви очікували, і цей збільшений контейнер під сидінням нарешті підходить для шолома для повного обличчя, не змушуючи його. Тим не менш, 45 км/год - це жорстка стеля, і ви відчуваєте запах на чомусь крутішому, ніж пологий естакад; якщо ваша поїздка передбачає правильний пагорб, ви будете тією людиною, яку всі обганяють на першій передачі. Переднє барабанне гальмо є достатнім, але вселяє нульову впевненість у мокрому - бюджет на свіжі колодки та відповідно відрегулюйте наступну відстань.
плюси
мінуси
Вприскування палива представлено на окремих ринках, оновлена відповідність викидам, переглянута геометрія рами, опція переднього дискового гальма.
"Куленепробивний міський бігапро той час ледь не забув."
Я два роки їздив на автомобілі Gen 5 Jog у міському русі, і він мене справді ніколи не підвів - холодні старти, дощ, нехтування, він поглинув все це без скарг. Переглянута геометрія кадру порівняно з попереднім поколінням надає йому трохи більш посаджене відчуття в тісних кутах, і якщо ви забили один з додаткового переднього диска, впевненість у зупинці значно покращиться порівняно зі старою установкою барабана. Тим не менш, 3,7 кінських сил - це чесна математика: вона буде йти в ногу з міським трафіком приблизно до 45 км/год, а потім ви спостерігаєте, як мопеди віддаляються від вас на будь-якому схилі, крутішому, ніж паркувальний пандус. Варіанти уприскування палива більш гладкі та чистіші, але версії з карбоном все ще домінують на вживаному ринку, і їх відома кількість - просто відмовтеся від своєї висоти і забудьте про це.
плюси
мінуси
Відповідність викидам Euro 3, переглянута головка циліндрів, оновлений варіатор, сучасні РК-прилади на деяких варіантах.
Відповідність викидам Euro 5, оновлене уприскування палива, опція смарт-ключа, переглянутий кузов зі світлодіодним підсвічуванням.
Огляд вживаних покупців
"A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers."
$400-$1,200 usedThe Yamaha Jog 50 is one of those scooters that refuses to die, which is either its greatest strength or a warning sign depending on the example you're looking at. These things are genuinely bulletproof when maintained — the air-cooled two-stroke engine is simple enough that anyone with basic mechanical confidence can keep it running, and parts availability is surprisingly decent even on older units. Just expect to dig into the carb if it's been sitting, because they gum up fast. The riding experience is exactly what you'd expect from a 50cc utility scooter — nippy around town, comfortable enough for short hops, but absolutely flat on anything resembling a hill or a dual carriageway. It's honest about what it is. The chassis is tight, braking is adequate, and the step-through format makes urban commuting genuinely painless. Just don't expect performance beyond its remit. Buying used, check the variator, inspect for seized exhaust studs, and look hard at the rear shock — they're known to degrade quietly. A clean one with fresh consumables is worth paying a small premium for.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Jog 50 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle
Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover
Blue smoke from exhaust, low compression reading
Slow electric start, dim lights, battery age
✅Контрольний список перед покупкою
Reliable if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Jog 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Kymco Super 8 50
Compare Yamaha Jog 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Jog 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Jog 50 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Jog 50? +
Carburetor clogged from old fuel sitting: Cold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle (moderate) | Variator and belt worn causing poor acceleration: Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover (moderate) | Piston ring wear from neglected oil changes: Blue smoke from exhaust, low compression reading (serious)
Is the Yamaha Jog 50 a good motorcycle? +
A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway or A-road capability.
What is the horsepower of the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 produces 3.6 hp @ 6,500 rpm (note: figures vary by generation and market restrictions), with 4.5 Nm @ 5,000 rpm (estimated; varies by generation) of torque. Top speed: 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation).
Is the Yamaha Jog 50 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Jog 50 is a reasonable choice for new riders (3.6 hp is manageable), weighing 68 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Jog 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Jog 50, notably: Piston ring wear from neglected oil changes (Blue smoke from exhaust, low compression reading). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Jog 50 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: 1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 reaches a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), producing 3.6 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Jog 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Jog 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/jog-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
