Yamaha Jog 50
The Yamaha Jog 50 has a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), produces 3.6 hp and weighs 68 kg. Motoryk rates it 7/10.
ヤマハジョグ50は、通勤や若者向けに設計された軽量アーバンスクーターとして1983年に発売され、すぐに日本および世界で最も売れた50ccスクーターの1つになりました。Jog ZRやJog Aprioなどのモデルは、よりスポーティで洗練されたバリエーションでラインナップを拡大するなど、数十年にわたって何度も世代を超えて改良されてきました。その信頼性、手頃な価格、メンテナンスのしやすさにより、30年以上にわたって複数の市場で生産され続けてきた象徴的なエントリーレベルのスクーターとなりました。
3.6 hp
パワー
4.5 Nm
トルク
68 kg
ウェイト
50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation)
トップスピード
1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Proven Reliable Engine
The Jog 50 uses Yamaha's long-running 49cc 2-stroke single-cylinder engine, known for exceptional durability when properly maintained. With regular oil mixing and air filter care, these engines routinely exceed 20,000km.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — a worn belt causes sluggish acceleration and reduced top speed. Always ask sellers when these were last replaced, as neglected units can cost $50–$100 to fix.
Strong Resale Value
The Jog 50 holds its value better than most 50cc scooters due to its strong brand reputation and wide parts availability. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years of use.
年別の世代と仕様
空冷49cc 2ストローク、シンプルなスチールフレーム、前後にドラムブレーキを採用したオリジナルジョグが登場。
"都市通勤のルールブックを書き換えたスクーター。"
初年度に東京の冬にジョギングを2度走ったのですが、本当に気に入りました。2回のキックで寒く始まり、待つのが恥ずかしいように渋滞した交通渋滞の中を通り抜け、CVTはとてもスムーズでギアが存在することを忘れてしまいます。その49ccの2ストロークは、自転車通勤者を驚かせるほど激しくラインから外れますが、45km/hは正直な上限であり、向かい風が続くとそれを思い出させます。インスピレーションを与えるというよりは、ドラムブレーキで十分です。緩やかにモジュレーションしないと、濡れた路面にフロントをロックしてフルストップすることになります。錆は長期的な敵です。ヤマハの初期のスチールフレームは水分を吸収しますが、今日では床板の下にガンのないフレームを見つけることは本当にまれです。
プロ
短所
ボディワークのスタイル変更、サスペンションチューニングの見直し、キャブレションの更新、バリエーターCVTシステムの改良。
"都市通勤を静かに完成させたスクーター。"
Gen 2 Jogは、あまり多くのことを求めません。それがまさにポイントです。機能するだけです。改訂されたバリエーターは、第一世代から真に改良されたものです。引き出すのがよりスムーズになり、CVTは元のストップスタートの街路のように低速でハントしたりサージしたりしません。サスペンションのチューニングは、都市部のくぼみよりも著しくソフトで、40分の通勤で背骨が楽になりますが、バイクが認識できる範囲を超えてコーナーを押すと、軽度のふくらみが生じます。正直な弱点：50 km/hは上限であり、提案ではありません。向かい風や上り坂での有意義なストレッチは、3.7馬力がどれほどハードに働いているかを正確に思い出させてくれます。
プロ
短所
新しいシャープなボディワークデザイン、改良されたエキゾーストシステム、最新のCDIイグニッション、洗練されたオートマチックトランスミッション。
"東京の最高の通勤者は、今でも驚くほどよく持ちこたえています。"
私はアジアの冬にGen 3ジョグを走り、マニラへの通勤は厳しいものでした。CDIがアップデートされたことで、コールドスタートは前作が提供していた朝の宝くじではなく、本当に信頼できるものになりました。その洗練されたCVTトランスミッションこそが、ここでの本当の話です。当時の安価な台湾の模造品に見られるような、ためらうことなく、ベルトスリップハンティングもなく、ライトからきれいに引き離されます。シャープなボディワークは、見た目の虚栄心だけではない。風の抵抗をいくらか取り除き、実際にこれを使って生活している45 km/h以下で、よりきつく、より意図的な感覚をバイクに与えてくれた。私の正直な不満は、排気ガスの改善はせいぜい控えめだったということです。35 km/hを超えると怒っている蚊のように聞こえ、ツーアップライディングでは、元気いっぱいのスクーターは息をのむほど恥ずかしいものに変わります。
プロ
短所
モダンな造形が施されたボディワーク、大きなアンダーシート収納、最新のエンジン内装、燃費の向上。
"実際にキープを稼いでいるシティスクート。"
東京スタイルの交通渋滞の中、私は第4世代ジョグを18か月間毎日走りましたが、本当に感銘を受けました。改良されたエンジン内部構造は、第3世代と比較してアイドル時のスロットル応答に顕著な違いをもたらし、55 km/L付近の燃費はショールームのフィクションではなく現実の世界で正確です。彫刻が施されたボディワークは、予想以上に駐車場の擦り傷に強く、シート下の大きなゴミ箱は、無理なくフルフェイスのヘルメットにフィットします。とはいえ、時速45kmは硬い天井で、なだらかな陸橋よりも急な場所では息を切らします。通勤に適切な坂があれば、誰もが1速で追い越すような人になるでしょう。フロントドラムブレーキは十分ですが、濡れた状態での自信はまったくありません。新しいパッドを購入し、それに応じて次の距離を調整してください。
プロ
短所
一部の市場で燃料噴射装置が導入され、エミッションコンプライアンスが更新され、フレーム形状が改訂され、フロントディスクブレーキオプションが追加されました。
"その時はほとんど忘れかけていた防弾都市ランナバウトボート。"
都市交通でカーブのGen 5ジョグを2年間走ったけど、本当にがっかりすることはなかった。コールドスタート、雨、ネグレクト、そして文句なしにすべてを吸収してくれた。前世代よりもフレーム形状が改訂されたことで、タイトなコーナーでも少し草取りした感じになり、オプションのフロントディスクでスコアを付けた場合、古いドラムセットアップよりもストップの自信が大幅に向上します。とはいえ、3.7馬力は正直な計算です。時速約45 kmまでの都市交通に追いつくことができれば、駐車場のスロープよりも急な傾斜で原付があなたから離れていくのを見ることができます。燃料噴射のバリエーションはより滑らかでクリーンですが、中古市場では未だにカーブのタイプが優勢であり、その量は既知の事実です。高度のために拒否すれば、そのことは忘れてください。
プロ
短所
ユーロ3排出ガス規制への準拠、シリンダーヘッドの改訂、CVTの更新、一部のバリエーションの最新のLCD計装。
ユーロ5排出ガス規制準拠、最新の燃料噴射、スマートキーオプション、LED照明によるボディワークの改良。
中古購入者レビュー
"A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers."
$400-$1,200 usedThe Yamaha Jog 50 is one of those scooters that refuses to die, which is either its greatest strength or a warning sign depending on the example you're looking at. These things are genuinely bulletproof when maintained — the air-cooled two-stroke engine is simple enough that anyone with basic mechanical confidence can keep it running, and parts availability is surprisingly decent even on older units. Just expect to dig into the carb if it's been sitting, because they gum up fast. The riding experience is exactly what you'd expect from a 50cc utility scooter — nippy around town, comfortable enough for short hops, but absolutely flat on anything resembling a hill or a dual carriageway. It's honest about what it is. The chassis is tight, braking is adequate, and the step-through format makes urban commuting genuinely painless. Just don't expect performance beyond its remit. Buying used, check the variator, inspect for seized exhaust studs, and look hard at the rear shock — they're known to degrade quietly. A clean one with fresh consumables is worth paying a small premium for.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Jog 50 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle
Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover
Blue smoke from exhaust, low compression reading
Slow electric start, dim lights, battery age
✅購入前チェックリスト
Reliable if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Jog 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Kymco Super 8 50
Compare Yamaha Jog 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Jog 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Jog 50? +
Carburetor clogged from old fuel sitting: Cold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle (moderate) | Variator and belt worn causing poor acceleration: Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover (moderate) | Piston ring wear from neglected oil changes: Blue smoke from exhaust, low compression reading (serious)
Is the Yamaha Jog 50 a good motorcycle? +
A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway or A-road capability.
What is the horsepower of the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 produces 3.6 hp @ 6,500 rpm (note: figures vary by generation and market restrictions), with 4.5 Nm @ 5,000 rpm (estimated; varies by generation) of torque. Top speed: 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation).
Is the Yamaha Jog 50 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Jog 50 is a reasonable choice for new riders (3.6 hp is manageable), weighing 68 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Jog 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Jog 50, notably: Piston ring wear from neglected oil changes (Blue smoke from exhaust, low compression reading). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Jog 50 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: 1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 reaches a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), producing 3.6 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Jog 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Jog 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/jog-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
