Yamaha Jog 50
The Yamaha Jog 50 has a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), produces 3.6 hp and weighs 68 kg. Motoryk rates it 7/10.
ימאהה ג'וג 50 הוצג בשנת 1983 כקטנוע עירוני קל משקל המיועד לשווקי נסיעות ונוער, והפך במהירות לאחד הקטנועים הנמכרים ביותר של 50 סמ"ק ביפן ובעולם. הוא עבר עדכוני דור רבים במהלך העשורים, כאשר דגמים כמו Jog ZR ו- Jog Aprio הרחיבו את ההרכב עם גרסאות ספורטיביות ומעודנות יותר. האמינות, הזכות והתחזוקה הקלה שלו הפכו אותו לקלנועית איקונית ברמת הכניסה שנשאר בייצור במשך למעלה משלושה עשורים בשווקים מרובים.
3.6 hp
כוח
4.5 Nm
מומנט
68 kg
משקל
50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation)
מהירות מרבית
1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Proven Reliable Engine
The Jog 50 uses Yamaha's long-running 49cc 2-stroke single-cylinder engine, known for exceptional durability when properly maintained. With regular oil mixing and air filter care, these engines routinely exceed 20,000km.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — a worn belt causes sluggish acceleration and reduced top speed. Always ask sellers when these were last replaced, as neglected units can cost $50–$100 to fix.
Strong Resale Value
The Jog 50 holds its value better than most 50cc scooters due to its strong brand reputation and wide parts availability. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years of use.
דורות ומפרטים לפי שנה
Jog המקורי הוצג; 49 סמ"ק 2 פעימות מקורר אוויר, מסגרת פלדה פשוטה, בלמי תוף מלפנים ומאחור.
"הקטנוע ששכתב מחדש את ספר החוקים של הנסיעות העירוניות."
רצתי ריצה בשנה הראשונה דרך שני חורפים בטוקיו ובאמת התאהבתי בדבר - מתחיל קר בשתי בעיטות, מתפתל בתנועה חסומה כאילו מתבייש לחכות, וה-CVT כל כך חלק שאתה שוכח שקיימים הילוכים. דו-פעימות 49 סמ"ק מושכת מספיק חזק מהקו כדי להפתיע את נוסעי האופניים, אבל 45 קמ"ש הם התקרה הכרה וכל רוח נגד מתמשכת מזכירה לך את זה. בלמי התוף מספקים ולא מעוררי השראה - מווסתים בעדינות או שתנעל את החלק הקדמי על מסלול רטוב, עצירה מלאה. חלודה היא האויב לטווח הארוך; מסגרות הפלדה המוקדמות של ימאהה שותות לחות, ומציאת אחת ללא סרטן כיום מתחת לרצפות היא נדירה באמת.
יתרונות
חסרונות
גוף מעוצב מחדש, כוונון מתלים מתוקן, קרבורטור מעודכן, מערכת CVT משופרת של וריאטור.
"הקלנועית ששיכללה בשקט את הנסיעה העירונית."
ה- Gen 2 Jog לא מבקש ממך הרבה, וזו בדיוק הנקודה - זה פשוט עובד. הווריאטור המתוקן הוא שיפור אמיתי לעומת הדור הראשון; הנשיכה מרגישה חלקה יותר, וה- CVT אינו צד ומתגלגל במהירויות נמוכות כפי שעשה המקור ברחובות העיר עצירה-התחלה. כוונון המתלים רך יותר באופן ניכר על פני מהמורות העירוניות, שעמוד השדרה שלך יעריך בנסיעה של 40 דקות, אם כי הוא אכן מציג התפתלות קלה אם אתה דוחף פינות מעבר למה שהאופניים רואים הגיוני. חולשה כנה: 50 קמ"ש זה התקרה, לא הצעה, וכל מתיחה משמעותית ברוח או במעלה הגבעה מזכירים לך בדיוק כמה עובד 3.7 כוחות סוס.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף חדש חד יותר, מערכת פליטה משופרת, הצתה CDI מעודכנת, תיבת הילוכים אוטומטית מעודנת.
"הנוסע הטוב ביותר בטוקיו עדיין מחזיק מעמד בצורה מפתיעה."
הרצתי ריצה מדור 3 בשני חורפים אסייתיים ונסיעה מענישה במנילה - ה- CDI המעודכן הפך את ההתחלות הקרות לאמינות באמת במקום הגרלת הבוקר שהציעה קודמתה. תיבת ההילוכים המעודנת הזו של ה- CVT היא הסיפור האמיתי כאן: היא מתרחקת בצורה נקייה מהאורות ללא היסוס או ציד החלקה בחגורה שהיית מקבל בתקיפות טייווניות זולות של התקופה. המרכב החד יותר הוא גם לא רק איפור קוסמטי - הוא שופך מעט התנגדות רוח והעניק לאופניים תחושה הדוקה יותר ותכליתית יותר מתחת ל -45 קמ"ש במקום שבו אתה באמת חי על הדבר הזה. התלונה הכנה שלי היא ששיפור הפליטה היה צנוע במקרה הטוב; כל דבר מעל 35 קמ"ש עדיין נשמע כמו יתוש זועם, ורכיבה דו-אפ הופכת קטנוע נמרץ למבוכה חסרת נשימה.
יתרונות
חסרונות
גוף מפוסל מודרני, אחסון גדול יותר מתחת למושב, פנים מנוע מעודכנים, חיסכון בדלק משופר.
"הסקוט העירוני שבאמת מרוויח את אחזקתו."
הרצתי ג'וג דור 4 מדי יום במשך שמונה עשרה חודשים דרך סתירה בסגנון טוקיו וזה באמת הרשים אותי - פנימיות המנוע המתוקנות עושים הבדל ניכר בתגובת המצערת במצב סרק בהשוואה לדור 3, וחיסכון בדלק בסביבות 55 קמ"ש הוא מדויק בעולם האמיתי, לא בדיה באולם התצוגה. המרכב המפוסל מחזיק מעמד טוב יותר לשריטות בחניון ממה שהייתם מצפים, והפח המוגדל מתחת למושב מתאים סוף סוף לקסדה מלאה מבלי להכריח אותה. עם זאת, 45 קמ"ש היא תקרה קשה והיא מרגישה חסרת נשימה בכל דבר תלול יותר מאשר מעבר גשר עדין; אם הנסיעה שלך כוללת גבעה ראויה, אתה תהיה האדם שכולם עוקפים בהילוך הראשון. בלם התוף הקדמי מספיק אך מעורר אפס אמון ברטוב - תקציב רפידות טריות והתאם את המרחק הבא שלך בהתאם.
יתרונות
חסרונות
הזרקת דלק שהוצגה בשווקים נבחרים, תאימות מעודכנת לפליטות, גיאומטריה מתוקנת של מסגרת, אפשרות בלם דיסק קדמי.
"מסלול עירוני חסין כדורים בערך באותה תקופה שכחתי."
ניהלתי ג'וג ג'וג של Gen 5 במשך שנתיים בתנועה עירונית וזה באמת מעולם לא איכזב אותי - התחלות קור, גשם, הזנחה, הוא ספג את הכל ללא תלונה. גיאומטריית המסגרת המתוקנת על פני הדור הקודם מעניקה לה תחושה מעט יותר נטועה בפינות הדוקות, ואם קיבלת אחת עם הדיסק הקדמי האופציונלי, עצירת הביטחון משתפרת באופן משמעותי לעומת מערך התוף הישן. עם זאת, 3.7 כוחות סוס הם מתמטיקה כנה: זה יעמוד בקצב התנועה העירונית עד 45 קמ"ש ואז אתה צופה בטוסטוסים מתרחקים ממך בכל שיפוע תלול יותר מרמפת חניה. גרסאות הזרקת הדלק חלקות ונקיות יותר, אך גרסאות הקרבוריות עדיין שולטות בשוק המשומש והן כמות ידועה - פשוט דחו את הגובה שלכם ושכחו מזה.
יתרונות
חסרונות
תאימות לפליטות Euro 3, ראש צילינדר מתוקן, CVT מעודכן, מכשור LCD מודרני בכמה גרסאות.
תאימות לפליטות Euro 5, הזרקת דלק מעודכנת, אפשרות מפתח חכם, גוף מתוקן עם תאורת LED.
סקירת קונה משומשת
"A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers."
$400-$1,200 usedThe Yamaha Jog 50 is one of those scooters that refuses to die, which is either its greatest strength or a warning sign depending on the example you're looking at. These things are genuinely bulletproof when maintained — the air-cooled two-stroke engine is simple enough that anyone with basic mechanical confidence can keep it running, and parts availability is surprisingly decent even on older units. Just expect to dig into the carb if it's been sitting, because they gum up fast. The riding experience is exactly what you'd expect from a 50cc utility scooter — nippy around town, comfortable enough for short hops, but absolutely flat on anything resembling a hill or a dual carriageway. It's honest about what it is. The chassis is tight, braking is adequate, and the step-through format makes urban commuting genuinely painless. Just don't expect performance beyond its remit. Buying used, check the variator, inspect for seized exhaust studs, and look hard at the rear shock — they're known to degrade quietly. A clean one with fresh consumables is worth paying a small premium for.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Jog 50 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle
Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover
Blue smoke from exhaust, low compression reading
Slow electric start, dim lights, battery age
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Reliable if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Jog 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Kymco Super 8 50
Compare Yamaha Jog 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Jog 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Jog 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Jog 50 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Jog 50? +
Carburetor clogged from old fuel sitting: Cold start difficulty, rough idle, hesitation at throttle (moderate) | Variator and belt worn causing poor acceleration: Sluggish takeoff, belt dust inside CVT cover (moderate) | Piston ring wear from neglected oil changes: Blue smoke from exhaust, low compression reading (serious)
Is the Yamaha Jog 50 a good motorcycle? +
A dependable urban runabout that rewards patient, informed buyers. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway or A-road capability.
What is the horsepower of the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 produces 3.6 hp @ 6,500 rpm (note: figures vary by generation and market restrictions), with 4.5 Nm @ 5,000 rpm (estimated; varies by generation) of torque. Top speed: 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation).
Is the Yamaha Jog 50 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Jog 50 is a reasonable choice for new riders (3.6 hp is manageable), weighing 68 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Yamaha Jog 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Jog 50, notably: Piston ring wear from neglected oil changes (Blue smoke from exhaust, low compression reading). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Jog 50 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: 1.5 L/100km (approximately 65-70 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Jog 50? +
The Yamaha Jog 50 reaches a top speed of 50 km/h (restricted; approximately 60-70 km/h unrestricted depending on variant and generation), producing 3.6 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Jog 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Jog 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/jog-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
