Yamaha Fz6

FZ6 Gen 1 là một chiếc xe đạp thực sự khiến tôi ngạc nhiên khi tôi đạt tốc độ cao hơn 8.000 vòng/phút - bộ bốn bánh xe kéo mạnh và nghe có vẻ dã man ngay đến đường đỏ 12.500 vòng/phút, và việc nửa vòng đệm đó thực sự làm đủ ở tốc độ đường cao tốc để ngăn ngực bạn ngã xuống. Nhưng sống với những bộ chế hòa khí đó vào những buổi sáng lạnh lẽo của Anh là một nghi thức: nghẹt thở, chờ đợi, bú nó trong năm phút hoặc vật đó bị lún và nhổ nước bọt nếu bạn bẻ ga quá sớm. Khung thép cung cấp phản hồi trung thực, giao tiếp qua các khúc cua - nó không phải là xe thể thao nhưng nó giữ vững được đường dây của mình và xây dựng sự tự tin nhanh chóng - nhưng thung lũng mô-men xoắn tầm trung từ 4.000 đến 7.000 vòng/phút đồng nghĩa với việc lọc đô thị và giao thông chậm mang lại cảm giác nông nghiệp hơn mức 600. Đó là một chiếc xe đạp thưởng cho những người lái xe sẵn sàng làm việc với nó, không phải chiếc xe làm công việc cho bạn.

Việc phun nhiên liệu đã khắc phục tình trạng khởi động lạnh của Gen 1 gần như chỉ sau một đêm, và phản ứng van tiết lưu dưới 6.000 vòng/phút hiện đã đủ trơn tru để bạn ngừng kinh hoàng giao thông trong thành phố. Đẩy nó vượt qua 8.000 và bốn người trong tuyến sẽ hét lên đúng cách, mặc dù phần thịt của quả bóng vẫn sống ở mức cao đến mức đáng thất vọng đối với việc cưỡi ngựa trong thế giới thực. Hệ thống treo thực sự tốt hơn so với thế hệ trước - các phuộc không bị phanh cứng như trước đây, và công thái học được sửa đổi phân chia sự khác biệt giữa sự cúi người của xe thể thao và sự mệt mỏi thẳng đứng một cách hợp lý cho những động tác kéo dài hàng giờ. Điểm yếu thực sự là tầm trung: giảm xuống vị trí thứ ba trong khu vực 60 km/h và có phản ứng sũng nước, gần như xin lỗi cho đến khi vòng quay trở nên cũ kỹ nhanh chóng trên những con đường B uốn lượn, nơi bạn muốn chuyển ca ngắn.