Yamaha Fz6
The Yamaha Fz6 has a top speed of 210 km/h, produces 98 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha FZ6 була представлена в 2004 році як оголений/спортивний мотоцикл середнього класу, замінивши старий Yamaha Fazer. Він використовував розблоковану версію вхідного чотирилінійного двигуна R6 600 куб. см, що зробило його більш доступним для середніх водіїв, водночас пропонуючи спортивні характеристики. FZ6 був добре оцінений за свою універсальність як приміський велосипед, так і спортивний велосипед вихідного дня, і вироблявся до 2010 року, коли його змінив Yamaha FZ6R.
98 hp
Потужність
66 Nm
крутний момент
189 kg
Вага
210 km/h
Максимальна швидкість
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Throttle Bodies
The FZ6 is known for occasional throttle body synchronization issues, causing rough idle or stumbling at low RPMs. Regular sync maintenance every 15,000–20,000 miles keeps this problem in check.
Strong Resale Value
The FZ6 holds its value well in the used market due to its versatile sport-naked appeal and loyal following. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 5 years.
Proven, Durable Engine
The 600cc inline-four derived from the R6 superbike is extremely reliable and routinely reaches 50,000+ miles with proper oil changes. It's considered one of the more bulletproof middleweight engines on the market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний FZ6 випущений з 600 куб.см вбудованим чотирилінійним двигуном, карбюратором, напівфабрикованим кузовом, сталевою рамою.
"Майже чудово, стримується спотиканням вуглеводів."
FZ6 Gen 1 — це велосипед, який мене справді здивував, коли я отримав його вище 8000 об/хв - вбудована четвірка сильно тягне і звучить дико аж до червоної лінії 12 500 об/хв, і цього напівобтічника насправді достатньо на швидкостях автомагістралі, щоб зупинити вашу грудну клітку. Але жити з цими карбюраторами холодними британськими ранками було ритуалом: задихайтеся, почекайте, годуйте його протягом п'яти хвилин, інакше річ болиться і плює, якщо ви занадто рано зламаєте дросель. Сталева рама дає чесний, комунікативний зворотний зв'язок через повороти - це не спортивний велосипед, але він передбачувано тримає свою лінію та швидко формує впевненість - але долина крутного моменту середнього діапазону від 4000 до 7000 об/хв означає, що міська фільтрація та повільний рух відчувають себе більш сільськогосподарськими, ніж 600. Це велосипед, який винагороджує гонщиків, які бажають його працювати, а не той, який робить роботу за вас.
плюси
мінуси
Введено уприскування палива, переглянутий кузов, оновлене шасі, вдосконалена підвіска та вдосконалена ергономіка.
"Повсякденний спортбайк, який насправді має сенс."
Уприскування палива виправляло спотикання холодного запуску Gen 1 майже за ніч, а реакція дросельної заслінки нижче 6000 об/хв тепер досить плавна, щоб ви перестали боятися міського руху. Просуньте його за 8000, і внутрішня четвірка кричить належним чином, хоча це м'ясо силової стрілки все ще живе неймовірно високо для їзди в реальному світі. Підвіска справді краща, ніж попереднє покоління - вилки не занурюються під сильне гальмування, як раніше, а переглянута ергономіка досить добре розділяє різницю між присіданням спортбайка та вертикальною втомою для годинних розтяжок. Справжньою слабкістю є середній діапазон: опускайтеся до третього місця в зоні 60 км/год, і ви отримаєте мокру, майже вибачливу реакцію, поки оберти не збільшаться, які швидко старіють на звивистих B-дорогах, де ви хочете коротко перемикати.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A sensible, durable all-rounder that rewards patient, improving riders."
$3,500-$5,500 usedThe FZ6 is one of those bikes that gets everything about 80% right, which sounds like a backhanded compliment but actually makes it brilliant used metal. The 600cc inline-four pulls cleanly from low revs — unusual for a screamer — and the half-faired ergonomics split the difference between sporty and comfortable better than most bikes at this price point. Previous owners typically thrash these or commute them to death, so check the chain, sprockets, and fork seals before handing over cash. The engine is genuinely tough. I've seen FZ6s crack 60,000 miles on the original internals with basic maintenance. What rots is the cosmetics — side fairings crack, and the switchgear gets flaky. Budget another $200-300 post-purchase for consumables regardless. The suspension is soft for spirited riding but easily upgraded. It's not the most exciting bike in the class, but that mild temperament is exactly why intermediate riders build real skills on these without getting punished.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fz6 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Oil residue on lower fork tubes, soft front end
Coolant color, hose condition, radiator fins for damage
✅Контрольний список перед покупкою
Solid engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fz6
Suzuki Gsr600
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Yamaha Fz6 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fz6 vs Suzuki Gsr600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fz6 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fz6? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Throttle body sync needed, rough idle: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork tubes, soft front end (moderate)
Is the Yamaha Fz6 a good motorcycle? +
A sensible, durable all-rounder that rewards patient, improving riders. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable daily sport touring. Avoid if: You need weekend track-day adrenaline fixes.
What is the horsepower of the Yamaha Fz6? +
The Yamaha Fz6 produces 98 hp @ 12,000 rpm, with 66 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Yamaha Fz6 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fz6 is a reasonable choice for new riders (98 hp is manageable), weighing 189 kg. Intermediate riders wanting reliable daily sport touring
Is the Yamaha Fz6 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fz6, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fz6 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable daily sport touring Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fz6? +
The Yamaha Fz6 reaches a top speed of 210 km/h, producing 98 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fz6? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fz6, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fz6/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
