Yamaha Fz6
The Yamaha Fz6 has a top speed of 210 km/h, produces 98 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ยามาฮ่า FZ6 ถูกเปิดตัวในปี 2004 ในฐานะรถจักรยานยนต์เปลือย/สปอร์ตระดับกลางแทนที่ Yamaha Fazer รุ่นเก่ามันใช้เครื่องยนต์ R6 600cc แบบอินไลน์สี่รุ่นที่ถอดออกมา ทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ระดับกลางในขณะที่ยังคงมีประสิทธิภาพแบบสปอร์ตFZ6 ได้รับการยกย่องอย่างดีในด้านความอเนกประสงค์ในฐานะทั้งจักรยานสำหรับนักเดินทางและจักรยานกีฬาสุดสัปดาห์ และได้รับการผลิตจนถึงปี 2010 เมื่อยามาฮ่า FZ6R ประสบความสำเร็จ
98 hp
พลังงาน
66 Nm
แรงบิด
189 kg
น้ำหนัก
210 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Throttle Bodies
The FZ6 is known for occasional throttle body synchronization issues, causing rough idle or stumbling at low RPMs. Regular sync maintenance every 15,000–20,000 miles keeps this problem in check.
Strong Resale Value
The FZ6 holds its value well in the used market due to its versatile sport-naked appeal and loyal following. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 5 years.
Proven, Durable Engine
The 600cc inline-four derived from the R6 superbike is extremely reliable and routinely reaches 50,000+ miles with proper oil changes. It's considered one of the more bulletproof middleweight engines on the market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
FZ6 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่ขนาด 600 ซีซี คาร์บูเรต ตัวถังครึ่งเฟอร์กรอบเหล็ก
"เกือบจะยอดเยี่ยมยับยั้งโดยการสะดุดของคาร์โบไฮเดรต"
FZ6 Gen 1 เป็นจักรยานที่ทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริงเมื่อฉันได้สูงกว่า 8,000 รอบต่อนาที - อินไลน์โฟร์ดดึงแรงและฟังดูน่ากลัวจนถึงเส้นสีแดง 12,500 รอบต่อนาที และแท้จริงแล้วครึ่งเฟียร์นั้นทำได้เพียงพอที่ความเร็วทางมอเตอร์เวย์ที่จะหยุดห้วงหน้าอกของคุณเข้ามาแต่การใช้ชีวิตกับคาร์บูเรเตอร์เหล่านั้นในตอนเช้าของอังกฤษที่หนาวเย็นนั้นเป็นพิธีกรรม: สำลักรอย พยาบาลเป็นเวลาห้านาที หรือสิ่งของจะพังและถั่วถ้าคุณแตกคันเร่งเร็วเกินไปโครงเหล็กให้ข้อเสนอแนะที่ซื่อสัตย์และสื่อสารผ่านมุม ไม่ใช่สปอร์ตไซค์ แต่ยังคงความมั่นใจได้อย่างรวดเร็วและสร้างความมั่นใจได้อย่างรวดเร็ว แต่แรงบิดระดับกลางระหว่าง 4,000 ถึง 7,000 รอบต่อนาที หมายความว่าการกรองในเมืองและการจราจรช้ารู้สึกว่าเกษตรมากกว่า 600 ควรเป็นจักรยานที่ให้รางวัลผู้ขับขี่ที่เต็มใจที่จะทำงาน ไม่ใช่จักรยานที่ทำงานเพื่อคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง แชสซีที่ปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น และการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง
"สปอร์ตไบค์ประจำวันที่สมเหตุสมผล"
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยแก้ไขปัญหาสตาร์ทเย็นของ Gen 1 เกือบข้ามคืน และการตอบสนองของคันเร่งต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาทีนั้นราบรื่นพอที่จะทำให้คุณหยุดกลัวการจราจรในเมืองก้าวไปกว่า 8,000 อัน และเสียงร้องในไลน์สี่อย่างถูกต้อง แม้ว่าเนื้อของพาวเวอร์แบนด์นั้นยังคงมีชีวิตสูงอย่างน่ากลัวสำหรับการขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงระบบกันสะเทือนนั้นดีกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างแท้จริง - ส้อมไม่ดำน้ำภายใต้การเบรกอย่างที่เคยมีมา และการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง แบ่งความแตกต่างระหว่างการกระดูกสปอร์ตไบค์และความเหนื่อยล้าแบบตั้งตรงอย่างสมเหตุสมผลสำหรับการยืดระยะเวลาหลายชั่วโมงจุดอ่อนที่แท้จริงคือช่วงกลาง: ลดลงไปที่สามในโซน 60 กม./ชม. และมีการตอบสนองที่เปียกชื้นและเกือบจะขอโทษจนกระทั่งรอบจะสร้างขึ้น ซึ่งจะเก่าแก่เร็วบนถนน B ที่บิดเบี้ยวที่คุณต้องการเปลี่ยนเป็นระยะสั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A sensible, durable all-rounder that rewards patient, improving riders."
$3,500-$5,500 usedThe FZ6 is one of those bikes that gets everything about 80% right, which sounds like a backhanded compliment but actually makes it brilliant used metal. The 600cc inline-four pulls cleanly from low revs — unusual for a screamer — and the half-faired ergonomics split the difference between sporty and comfortable better than most bikes at this price point. Previous owners typically thrash these or commute them to death, so check the chain, sprockets, and fork seals before handing over cash. The engine is genuinely tough. I've seen FZ6s crack 60,000 miles on the original internals with basic maintenance. What rots is the cosmetics — side fairings crack, and the switchgear gets flaky. Budget another $200-300 post-purchase for consumables regardless. The suspension is soft for spirited riding but easily upgraded. It's not the most exciting bike in the class, but that mild temperament is exactly why intermediate riders build real skills on these without getting punished.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fz6 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Oil residue on lower fork tubes, soft front end
Coolant color, hose condition, radiator fins for damage
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fz6
Suzuki Gsr600
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Yamaha Fz6 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fz6 vs Suzuki Gsr600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz6 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fz6 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fz6? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Throttle body sync needed, rough idle: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork tubes, soft front end (moderate)
Is the Yamaha Fz6 a good motorcycle? +
A sensible, durable all-rounder that rewards patient, improving riders. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable daily sport touring. Avoid if: You need weekend track-day adrenaline fixes.
What is the horsepower of the Yamaha Fz6? +
The Yamaha Fz6 produces 98 hp @ 12,000 rpm, with 66 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Yamaha Fz6 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fz6 is a reasonable choice for new riders (98 hp is manageable), weighing 189 kg. Intermediate riders wanting reliable daily sport touring
Is the Yamaha Fz6 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fz6, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fz6 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable daily sport touring Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fz6? +
The Yamaha Fz6 reaches a top speed of 210 km/h, producing 98 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fz6? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fz6, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fz6/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
