Yamaha Fz6

FZ6 Gen 1 adalah motor yang benar-benar mengejutkan saya begitu saya mendapatkannya di atas 8.000 rpm — inline-four menarik keras dan terdengar biadab hingga garis merah 12.500 rpm, dan setengah fairing itu sebenarnya cukup berhasil pada kecepatan jalan raya untuk menghentikan dada Anda tenggelam. Tetapi hidup dengan karburator itu di pagi hari Inggris yang dingin adalah ritual: tersedak, tunggu, rawat selama lima menit atau benda itu bergulir dan meludah jika Anda memecahkan gas terlalu dini. Rangka baja memberikan umpan balik yang jujur dan komunikatif melalui tikungan - ini bukan sepeda olahraga tetapi mempertahankan jalurnya dengan dapat diprediksi dan membangun kepercayaan dengan cepat - namun lembah torsi menengah antara 4.000 dan 7.000 rpm berarti penyaringan perkotaan dan lalu lintas yang lambat terasa lebih pertanian daripada seharusnya 600. Ini adalah sepeda yang memberi penghargaan kepada pengendara yang mau mengerjakannya, bukan sepeda yang melakukan pekerjaan untuk Anda.

Injeksi bahan bakar memperbaiki sandungan start dingin Gen 1 hampir dalam semalam, dan respons throttle di bawah 6.000 rpm sekarang cukup mulus sehingga Anda berhenti takut pada lalu lintas kota. Dorongnya melewati 8.000 dan inline-four berteriak dengan benar, meskipun daging powerband itu masih hidup sangat tinggi untuk berkendara di dunia nyata. Suspensi benar-benar lebih baik daripada generasi sebelumnya — garpu tidak mengalami pengereman keras seperti dulu, dan ergonomi yang direvisi membagi perbedaan antara jongkok sportbike dan kelelahan tegak dengan cukup baik untuk peregangan selama satu jam. Kelemahan sebenarnya adalah kisaran menengah: turun ke posisi ketiga dalam zona 60 km/jam dan ada respons yang basah dan hampir menyesal sampai putaran naik, yang menjadi tua dengan cepat di jalan B yang berkelok-kelok di mana Anda ingin shift pendek.