Ural Tourist 750
The Ural Tourist 750 has a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), produces 36 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Ural Tourist 750 เป็นรถจักรยานยนต์ยุคโซเวียตที่ผลิตโดย IMZ (Irbit Motorcycle Works) ในรัสเซีย โดยอิงจากการออกแบบ BMW R71 ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมย้อนกลับในช่วงต้นทศวรรษ 1940ตัวแปรทัวร์ทัวร์ได้รับการแนะนำในฐานะโมเดลทัวร์เดี่ยวที่ไม่มีรถด้านข้างโดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่พลเรือนที่ต้องการการขนส่งทางไกลที่เชื่อถือได้ในช่วงยุคโซเวียตมันกลายเป็นสัญลักษณ์สำหรับความเรียบง่ายและยังคงโดดเด่นในฐานะหนึ่งในดีไซน์มอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้นานที่สุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งยังคงมีอิทธิพลต่อการผลิต Ural สมัยใหม่
36 hp
พลังงาน
47 Nm
แรงบิด
218 kg
น้ำหนัก
105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models)
ความเร็วสูงสุด
6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Simple, Repairable Engine
The air-cooled 749cc boxer twin uses vintage-style engineering with minimal electronics, making roadside repairs straightforward even in remote areas. Parts are affordable and the mechanical simplicity is a major draw for DIY riders.
Watch for Oil Leaks
Valve cover gaskets and pushrod tube seals are common leak points on the 750 engine, especially on older or high-mileage examples. Always inspect for oil seepage before buying and budget for gasket replacements.
Stable Niche Resale
Ural Tourist models hold value surprisingly well due to their cult following and limited production numbers, particularly sidecar-equipped versions. Well-maintained examples rarely depreciate sharply, though the buyer pool is small and specialized.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Ural Tourist 750 เริ่มต้นที่ใช้แพลตฟอร์ม M-72 เครื่องยนต์วาล์วด้านข้าง ข้อมูลจำเพาะพื้นฐานของพลเรือน
"เหล็กโซเวียตที่ต้องการความเคารพและความอดทนทุกวัน"
Tourist 750 เป็นรถแทรกเตอร์ที่มีแฮนด์ล็อคแบนซึ่งทำให้คุณมีชีวิตชีวาด้วยความซื่อสัตย์เชิงกลที่จักรยานสมัยใหม่ไม่สามารถจำลองได้ แต่แรงม้า 28 แรงม้าที่ลากเกือบ 300 กิโลกรัมหมายความว่าคุณวางแผนการขับขี่ล่วงหน้าอย่างดีการล่องเรือด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. รู้สึกเป็นธรรมชาติและมีเกียรติอย่างแปลกประหลาด กดผ่าน 85 และแท่นขุดเจาะทั้งแท่นจะเริ่มประท้วงผ่านข้อมือและกระดูกสันหลังเครื่องยนต์วาล์วด้านข้างทำงานเย็นและชอบรอบต่ำ แต่การเจ็ตคาร์โบไฮเดรตเป็นการเจรจาต่อรองรายสัปดาห์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ และการจุดระเบิดแม่เหล็กจะทำให้คุณติดอยู่หากคุณไม่ได้พกชุดเครื่องมือที่คุณรู้วิธีใช้อย่างแท้จริงมันไม่น่าเชื่อถือมากเท่ากับมันซื่อสัตย์ - ความผิดทุกอย่างประกาศตัวเองก่อนที่จะกลายเป็นภัยพิบัติ ซึ่งจะทำให้มั่นใจหรือเหนื่อยขึ้นอยู่กับอารมณ์ของคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชั่น เรขาคณิตเฟรมที่ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุงการเบรกและระบบไฟฟ้า
"เหล็กโซเวียตที่ซื่อสัตย์ที่ให้รางวัลมือผู้อดทนและมีความสามารถได้"
Gen 2 Tourist เป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน — คาร์บูเรชันสไตล์บิงที่ได้รับการแก้ไขโดยไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง และรูปทรงเรขาคณิตของเฟรมที่อัปเดตทำให้แบนแฝดมีเส้นที่ปลูกและสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจมากขึ้นผ่านการโค้งที่กว้างขวางนักบ็อกเซอร์ขนาด 746 ซีซี ยังคงสั่นไส้ของคุณมากกว่า 70 กม./ชม. และคุณจะได้สัมผัสเพดาน 95 กม./ชม. ได้อย่างรวดเร็วในเส้นตรงที่เหมาะสม แต่ในระยะ 50—75 กม./ชม. เครื่องนี้จะผ่อนคลายและไม่รีบอย่างแท้จริงในลักษณะที่เหมาะกับการทัวร์ในชนบทที่ยาวนานดรัมเบรกที่ได้รับการปรับปรุง ดีกว่าเดิม - ฉันรู้ว่ามันจะทำให้คุณชื่นชมเบรกเล็กน้อย แต่จะยังคงทำให้คุณตื่นขึ้นลงบนเนินเขาเปียก ดังนั้นวางแผนการหยุดตามนั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
การนำเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์วมาใช้กำลังไฟที่เพิ่มขึ้นรูปแบบที่ทันสมัยและกระปุกเกียร์ที่อัปเดต
"เหล็กโซเวียตที่มีจิตวิญญาณที่แท้จริงถ้าคุณประแจ"
การกระโดดไปยังวาล์วเหนือศีรษะเปลี่ยนสิ่งที่เคยเป็นวาล์วด้านข้างที่ช้าๆ ให้กลายเป็นสิ่งที่คุณสามารถเร่งด่วนไปตามเส้นทางสกปรกได้โดยไม่รู้สึกเหมือนว่าคุณกำลังอับอายตัวเอง ม้า 28 ม้า ฟังดูไม่มากนัก แต่แรงบิดพุ่งเร็วๆ และแฝดแฝดเสียงดังกล่าวทำให้เสพติดอย่างแท้จริงฉันวิ่งของฉันด้วยอุปกรณ์ตั้งแคมป์ข้ามเชิงเขาอูราล และกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุง — ในขณะที่ยังคงทำเกษตรตามมาตรการทางตะวันตกใด ๆ อย่างน้อยก็หยุดกระโดดออกจากวินาทีในการชะลอตัวที่รุนแรงทุกครั้งเช่นเดียวกับหน่วยก่อนหน้านี้อย่างไรก็ตาม 105 กม./ชม. เป็นเพดานทางทฤษฎี: ความเร็วทางหลวงที่คงที่สูงกว่า 85 จะทำให้คุณตรวจสอบแรงดันน้ำมันและฟังการเคาะซึ่งหมายความว่าคุณผลักไปไกลเกินไปพกเครื่องมือปรับวาล์ว ก้านโยกสำรอง และความอดทน เพราะเครื่องนี้ให้รางวัลการเตรียมตัวและลงโทษความพึงพอใจด้วยความกระตือรือรือร้นเท่าเทียมกัน
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ OHV ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ชุดเครื่องมือใหม่ การออกแบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง
"ม้าทำงานที่ซื่อสัตย์ที่สร้างรายได้ช้าๆ"
ฉันวิ่ง Gen 4 Tourist ผ่านฤดูหนาวของโซเวียตสองฤดูหนาวและฤดูร้อนที่มีถนนที่น่ากลัว และฝาแฝด OHV ที่ได้รับการปรับปรุง ราบรื่นกว่าความยุ่งเหวี่ยงก่อนหน้านี้ วาล์วสั่นลง มั่นใจได้มากขึ้น 80 กม./ชม. เป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่รู้สึกว่ามีบางอย่างกำลังจะระเบิดเครื่องมือคลัสเตอร์ใหม่เป็นการปรับปรุงเล็กน้อย แต่จริง ความเร็วจะอ่านใกล้เคียงกับความจริง ซึ่งมีความสำคัญเมื่อคุณตัดสินว่าแท่นขุดเจาะรถข้างจะยึดมุมด้วยความเร็วหรือไม่ที่เก้าอี้มีผู้โดยสาร 320 กก. แรงม้า 32 แรงม้าไม่ใช่เรื่องตลก เนื่องจากเนินเขาต้องการการวางแผน การเอาชนะต้องใช้ความมุ่งมั่นและความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. คือเพดานที่คุณสัมผัสหนึ่งครั้งแล้วเคารพการอัปเดตระบบกันสะเทือนจะช่วยลดความผิดของหินปูน แต่การจัดตำแหน่งรถด้านข้างจะยังคงลอยตัวหากคุณเพิกเฉยต่อมานานกว่าสองสามร้อยกิโลเมตร และคุณจะไม่เพิกเฉยเพราะมันจะพยายามดึงคุณเข้าไปในคูน้ำ
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เพิ่มเติม เบรกด้านหน้ารองเท้าคู่การปรับปรุงที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์
"แท่นขุดเจาะรถด้านข้างที่มีความสามารถอย่างรุนแรง แต่ความอดทนเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็น"
ฉันวิ่ง Gen 5 Tourist ผ่านฤดูหนาวของรัสเซียสองฤดูร้อนและฤดูร้อนของมองโกเลีย และสิ่งที่ฉันสามารถบอกคุณได้คือเบรกด้านหน้ารองเท้าคู่เป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับหน่วยก่อนหน้า แต่ 'ปรับปรุง' ยังคงหมายถึง 'เพียงพอดีที่สุด' เมื่อคุณลากแท่นขุดเจาะ 330 กิโลกรัมไปทางมุมกรวดบ็อกเซอร์ขนาด 745 ซีซี พร้อมกับความซื่อสัตย์เชิงกลที่น่าพอใจ คุณรู้สึกถึงทุกเหตุการณ์การเผาไหม้ผ่านมือจับ และแรงบิดก็ต่ำพอที่ผ่านทางภูเขาที่มีผู้โดยสารอยู่บนเก้าอี้สามารถจัดการได้อย่างแท้จริง ไม่ใช่เรื่องข้อขาวการแก้ไขเบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ฟังดูเล็กน้อยบนกระดาษ แต่หลังจากผ่านกระดานล้างหน้าไซบีเรียแปดชั่วโมง แผ่นรองพิเศษทำให้กระดูกสันหลังของฉันกลับมาอีกสองสามชั่วโมงก่อนที่ความทุกข์ทรมานจะเกิดขึ้นอีกสิ่งที่ไม่มีใครบอกคุณก่อนที่คุณจะซื้อคือคุณจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการขี่ทุกสามชั่วโมง และคุณจะเริ่มเพลิดเพลินกับอัตราส่วนนั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only."
$6,000-$12,000 usedThe Ural Tourist 750 is genuinely unlike anything else you'll ride, and that's both its greatest charm and its biggest warning label. The sidecar rig handles like a very slow, very stubborn shopping trolley at first — countersteering is reversed, braking pulls hard left, and you'll spend your first hundred miles completely humiliated. Stick with it though, and something clicks. These bikes reward patience with a riding experience that's legitimately addictive and endlessly social. Buying used, you need to do your homework. Check the final drive oil religiously — it gets neglected and replacements aren't cheap. Look for evidence of regular valve adjustments (every 7,500 miles) and ask hard questions about the carb synchronization. Russian electrics earned their reputation honestly, so inspect every connection. Rigs from 2014 onward are significantly better built than earlier examples. Budget at least $500-800 annually for maintenance beyond oil changes — this isn't a set-and-forget machine. Find a previous owner who genuinely loved it, not one who gave up on it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Tourist 750 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Oil residue around heads and cylinder base gaskets
All lights, charging voltage at idle and rev, grounds
Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Charming but demands regular hands-on maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Tourist 750
Bmw R 12 Ninet
Ural Gear-up 750
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Bmw R Nine T /5
Compare Ural Tourist 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Tourist 750 vs Bmw R 12 Ninet
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Gear-up 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Ct 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Patrol 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Bmw R Nine T /5
Specs · Power · Buyer verdict
More Ural Tourist 750 Guides
More from Ural
View all Ural models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Tourist 750? +
Carb sync and fuel delivery issues: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Leaking valve covers and pushrod tubes: Oil residue around heads and cylinder base gaskets (minor) | Electrical gremlin from poor Soviet wiring: All lights, charging voltage at idle and rev, grounds (moderate)
Is the Ural Tourist 750 a good motorcycle? +
A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only. Rating: 6.5/10. Best for: Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences. Avoid if: You expect reliability without wrenching regularly.
What is the horsepower of the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 produces 36 hp @ 5,600 rpm (estimated; note: output varied across production years and tune), with 47 Nm @ 4,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models).
Is the Ural Tourist 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Tourist 750 is a reasonable choice for new riders (36 hp is manageable), weighing 218 kg. Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences
Is the Ural Tourist 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Tourist 750, notably: Sidecar drive and 2WD engagement failure (Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Tourist 750 good for daily use? +
Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences Fuel: 6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune).
How fast is the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 reaches a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), producing 36 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Tourist 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Tourist 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/tourist-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
