Ural Tourist 750

Tourist 750 — это трактор с рулем. Этот трактор с плоской спинкой оживает с механической точностью, которую современные мотоциклы просто не могут повторить, но 28 лошадиных сил при перевозке почти 300 килограммов позволяют планировать обгоны заблаговременно. Путешествие со скоростью 70 км/ч кажется вам вполне естественным и, как ни странно, величественным: если вы преодолеете отметку в 85 км/ч, весь буровой агрегат начнет протестовать по запястьям и позвоночнику. Двигатель с боковым клапаном работает в холодном режиме и любит низкие обороты, но в зависимости от температуры нужно договариваться каждую неделю, а если у вас не будет в руках набор инструментов, которым вы действительно умеете пользоваться, вы застрянете от магнитного зажигания. Это не столько ненадежно, сколько честно: каждая неисправность проявляется сама по себе, прежде чем она перерастает в катастрофические последствия. Это либо успокаивает, либо утомительно, в зависимости от вашего темперамента.

Модель Gen 2 Tourist стала настоящим усовершенствованием своего предшественника: обновленный карбюратор в стиле Bing фактически работает на холостом ходу без постоянной работы, а обновленная геометрия рамы позволяет плоско-сдвоенному автомобилю более ровно и уверенно преодолевать крутые повороты. Этот боксер объемом 746 куб. см по-прежнему разгоняет ваши начинки на скорости более 70 км/ч, и вы быстро преодолеете потолок 95 км/ч на любой хорошей прямой, но в диапазоне 50—75 км/ч эта машина действительно расслаблена и нетороплива, поэтому она подходит для длительных поездок по сельской местности. Усовершенствованные барабанные тормоза стали еще лучше, чем раньше (я знаю, не похвал), но на мокром спуске они все равно не дадут вам покоя, поэтому планируйте остановки соответствующим образом.

Прыжок на верхние клапаны превратил медленный боковой клапан в нечто, что можно было и вправду спуститься по грунтовой дорожке, не чувствуя себя в неловком положении. 28 лошадей — это не так уж и много, но крутящий момент падает рано, а грохот плоских двойников в этих жестяных выхлопных трубах вызывает настоящее привыкание. Я ездил по уральским предгорьям на своем походном снаряжении, а обновленная коробка передач, которая, по западным меркам, по западным меркам была еще сельскохозяйственной, при каждом резком замедлении, по крайней мере, перестала отрываться от второго места, как это делали предыдущие агрегаты. Тем не менее, теоретический предел в 105 км/ч — это теоретический предел: если вы будете двигаться по шоссе выше 85, вы будете следить за давлением масла и прислушиваться к стуку, который означает, что вы зашли слишком далеко. Возьмите с собой инструменты для регулировки клапанов, запасные толкатели и терпение, потому что эта машина с одинаковым энтузиазмом вознаграждает за подготовку и наказывает самоуспокоенность.

Я проехал на автомобиле четвертого поколения Tourist две советские зимы и лето, полное ужасных дорог, и утонченный двойник OHV действительно работает более плавно, чем предыдущие модели с толкателями: меньше стука клапанов, больше уверенности в себе, он позволяет часами держать 80 км/ч, не чувствуя, что что-то вот-вот взорвется. Новая комбинация приборов — небольшое, но реальное улучшение: показания спидометра на самом деле близки к реальному, что важно, если судить, выдержит ли коляска поворот на скорости. При весе 320 кг при полной загрузке пассажира в кресле 32 лошадиных силы — не шутка: на холмах нужно планировать, обгон требует самоотдачи, а максимальная скорость в 95 км/ч — это тот потолок, к которому можно прикоснуться один раз, а потом уже уважать. Модернизированная подвеска устраняет издевательства над мощеными брусчаткой, но если вы будете игнорировать ее более нескольких сотен километров, и вы не оставите ее без внимания, потому что она попытается вытащить вас в кювет.

Я проехал на 5-м поколении Tourist две российские зимы и монгольское лето, и могу вам сказать следующее: передний тормоз с двумя ходовыми колодками действительно улучшился по сравнению с предыдущими моделями, но слово «улучшенный» по-прежнему означает «в лучшем случае достаточный», когда вы перевозите 330 кг загруженной буровой установки к гравийному уголку. Боксер объемом 745 куб. см обладает превосходной механической прочностью — каждое сгорание ощущается на руле, а крутящий момент настолько мал, что перевалы в горы с пассажиром в кресле — а не белыми кастетами. На бумаге ревизия эргономики сиденья звучит незначительно, но после восьми часов сидения на сибирской стиральной доске дополнительная обивка помогла мне еще пару часов назад, прежде чем начались страдания. Перед покупкой вам никто не скажет, что каждые три часа езды вы будете тратить примерно час мучительной энергии, и такое соотношение вы начнете получать удовольствие.