Ural Tourist 750
The Ural Tourist 750 has a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), produces 36 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
यूराल टूरिस्ट 750 रूस में IMZ (इर्बिट मोटरसाइकिल वर्क्स) द्वारा निर्मित एक सोवियत युग की मोटरसाइकिल है, जो WWII से पहले के BMW R71 डिज़ाइन पर आधारित है, जिसे 1940 के दशक की शुरुआत में रिवर्स-इंजीनियर किया गया था। टूरिस्ट वेरिएंट को बिना साइडकार के सोलो टूरिंग मॉडल के रूप में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य सोवियत काल के दौरान विश्वसनीय लंबी दूरी की परिवहन की इच्छा रखने वाले नागरिक सवारों के लिए था। यह अपनी कठोर सादगी के लिए प्रतिष्ठित बन गया और इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाली मोटरसाइकिल डिजाइनों में से एक के रूप में उल्लेखनीय बना हुआ है, जो अभी भी आधुनिक यूराल उत्पादन को प्रभावित कर रहा है।
36 hp
पावर
47 Nm
टॉर्क
218 kg
वज़न
105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models)
टॉप स्पीड
6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Simple, Repairable Engine
The air-cooled 749cc boxer twin uses vintage-style engineering with minimal electronics, making roadside repairs straightforward even in remote areas. Parts are affordable and the mechanical simplicity is a major draw for DIY riders.
Watch for Oil Leaks
Valve cover gaskets and pushrod tube seals are common leak points on the 750 engine, especially on older or high-mileage examples. Always inspect for oil seepage before buying and budget for gasket replacements.
Stable Niche Resale
Ural Tourist models hold value surprisingly well due to their cult following and limited production numbers, particularly sidecar-equipped versions. Well-maintained examples rarely depreciate sharply, though the buyer pool is small and specialized.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
प्रारंभिक यूराल टूरिस्ट 750 एम-72 प्लेटफॉर्म, साइड-वाल्व इंजन, बेसिक सिविलियन स्पेक पर आधारित है।
"सोवियत लोहा जो प्रतिदिन सम्मान और धैर्य की मांग करता है।"
टूरिस्ट 750 हैंडलबार वाला एक ट्रैक्टर है — जो यांत्रिक ईमानदारी के साथ जीवन भर देता है जिसे आधुनिक बाइक आसानी से दोहरा नहीं सकती हैं, लेकिन लगभग 300 किलोग्राम चलने वाली 28 हॉर्सपावर का मतलब है कि आप अपने ओवरटेक की योजना पहले से ही बना लेते हैं। 70 किमी/घंटा की रफ्तार से यात्रा करना स्वाभाविक और अजीब तरह से सम्मानजनक लगता है; 85 को पार करें और पूरी रिग आपकी कलाई और रीढ़ की हड्डी के माध्यम से विरोध करना शुरू कर देती है। साइड-वॉल्व इंजन ठंडा चलता है और कम रेव्स पसंद करता है, लेकिन कार्ब जेटिंग तापमान के आधार पर साप्ताहिक बातचीत होती है, और मैग्नेटो इग्निशन आपको फंसा देगा यदि आपके पास ऐसा टूलकिट नहीं है जिसे आप वास्तव में उपयोग करना जानते हैं। यह उतना अविश्वसनीय नहीं है जितना कि यह ईमानदार है - हर गलती खुद ही घोषित कर देती है, इससे पहले कि वह भयावह हो जाए, जो आपके स्वभाव के आधार पर या तो आश्वस्त करने वाली या थका देने वाली होती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित कार्बोरेशन, अपडेटेड फ्रेम ज्योमेट्री, बेहतर ब्रेकिंग और इलेक्ट्रिकल सिस्टम पेश किया गया।
"ईमानदार सोवियत लोहा जो रोगी, सक्षम हाथों को पुरस्कृत करता है।"
जेन 2 टूरिस्ट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक वास्तविक सुधार है — संशोधित बिंग-स्टाइल कार्बोरेशन वास्तव में निरंतर फ़िडलिंग के बिना निष्क्रिय हो जाता है, और अपडेट की गई फ़्रेम ज्यामिति फ्लैट-ट्विन को व्यापक मोड़ के माध्यम से अधिक रोपित, आत्मविश्वास से प्रेरित करने वाली रेखा प्रदान करती है। 746cc का यह बॉक्सर अभी भी 70 किमी/घंटा से अधिक की रफ्तार में आपकी फिलिंग को वाइब्रेट करता है, और आप किसी भी स्ट्रेट पर 95 किमी/घंटा की छत से तेजी से टकरा सकते हैं, लेकिन 50-75 किमी/घंटा की रेंज में यह मशीन वास्तव में आराम से और बिना किसी जल्दबाजी के लंबे ग्रामीण दौरे के लिए उपयुक्त है। बेहतर ड्रम ब्रेक पहले की तुलना में बेहतर हैं — बहुत प्रशंसा के साथ, मुझे पता है — लेकिन वे अभी भी आपको गीले डाउनहिल पर ले जाएंगे, इसलिए उसी हिसाब से अपने स्टॉप की योजना बनाएं।
फ़ायदे
विपक्ष
ओवरहेड-वाल्व इंजन को अपनाना, पावर आउटपुट में वृद्धि, आधुनिक स्टाइल और अपडेटेड गियरबॉक्स।
"असली आत्मा के साथ सोवियत लोहा, अगर आप रिंच करते हैं।"
ओवरहेड वाल्व की छलांग ने एक सुस्त साइड-वाल्व प्लॉडर को एक ऐसी चीज में बदल दिया, जिसे आप वास्तव में एक गंदगी ट्रैक से नीचे गिरा सकते हैं, बिना यह महसूस किए कि आप खुद को शर्मिंदा कर रहे हैं - 28 घोड़े ज्यादा नहीं लगते हैं, लेकिन टॉर्क जल्दी हिट हो जाता है और उन टिन एग्जॉस्ट के माध्यम से फ्लैट-ट्विन रंबल वास्तव में नशे की लत लग जाती है। मैंने यूराल की तलहटी और अपडेट किए गए गियरबॉक्स के पार कैंपिंग गियर से लदा हुआ खदान चलाया — जबकि अभी भी किसी भी पश्चिमी उपाय से कृषि की जा रही है — कम से कम पहले की इकाइयों की तरह हर कठिन मंदी पर दूसरे स्थान पर कूदना बंद कर दिया। फिर भी, 105 किमी/घंटा एक सैद्धांतिक सीमा है: 85 से अधिक की निरंतर राजमार्ग गति आपको तेल के दबाव की निगरानी करने और उस दस्तक को सुनने पर मजबूर कर देगी, जिसका अर्थ है कि आपने इसे बहुत दूर धकेल दिया है। वॉल्व एडजस्टमेंट टूल, स्पेयर पुशरॉड और धैर्य साथ रखें, क्योंकि यह मशीन तैयारी को पुरस्कृत करती है और आत्मसंतुष्टि को समान उत्साह के साथ दंडित करती है।
फ़ायदे
विपक्ष
रिफाइंड OHV इंजन, बेहतर सस्पेंशन, नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, अपडेटेड फ्यूल टैंक डिजाइन।
"एक ईमानदार वर्कहॉर्स जो धीरे-धीरे अपनी कमाई कमाता है।"
मैंने दो सोवियत सर्दियों और भयानक सड़कों के बीच एक जेन 4 टूरिस्ट चलाया, और परिष्कृत ओएचवी ट्विन वास्तव में पहले के पुशरोड मेस की तुलना में बहुत आसान है — कम वाल्व क्लैटर, 80 किमी/घंटा को घंटों तक पकड़ने में अधिक आत्मविश्वास, बिना यह महसूस किए कि कुछ विस्फोट होने वाला है। नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक छोटा लेकिन वास्तविक सुधार है; स्पीडो वास्तव में सच के करीब पढ़ता है, जो तब मायने रखता है जब आप यह तय कर रहे होते हैं कि साइडकार रिग गति से एक कोने को पकड़ेगा या नहीं। एक यात्री को कुर्सी पर बैठाकर 320 किग्रा पूरी तरह से लोड किया जाना कोई मज़ाक नहीं है — पहाड़ियों की मांग योजना बनाने, ओवरटेक करने के लिए प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है, और 95 किमी/घंटा की टॉप स्पीड एक ऐसी छत है जिसे आप एक बार छूते हैं और फिर सम्मान करते हैं। सस्पेंशन अपडेट कोबलस्टोन के दुरुपयोग से दूर ले जाता है, लेकिन अगर आप इसे कुछ सौ किलोमीटर से अधिक समय तक अनदेखा करते हैं, तो साइडकार संरेखण अभी भी बदल जाता है, और आप इसे अनदेखा नहीं करेंगे, क्योंकि यह आपको खाई में खींचने की कोशिश करेगा।
फ़ायदे
विपक्ष
इंजन की विश्वसनीयता में और सुधार, डुअल लीडिंग शू फ्रंट ब्रेक, एर्गोनोमिक सीट अपडेट।
"क्रूर रूप से सक्षम साइडकार रिग, लेकिन धैर्य अनिवार्य उपकरण है।"
मैंने दो रूसी सर्दियों और एक मंगोलियाई गर्मियों में एक जेन 5 टूरिस्ट चलाया, और जो मैं आपको बता सकता हूं वह यह है: ड्यूल लीडिंग शू फ्रंट ब्रेक पहले की इकाइयों की तुलना में एक वास्तविक सुधार था, लेकिन जब आप 330 किलोग्राम लोड किए गए रिग को बजरी के कोने की ओर ले जा रहे हों तो 'बेहतर' का अर्थ अभी भी 'सर्वोत्तम रूप से पर्याप्त' है। 745cc का बॉक्सर एक संतोषजनक यांत्रिक ईमानदारी के साथ थंप्स करता है — आप हैंडलबार के माध्यम से हर दहन घटना को महसूस करते हैं — और टॉर्क इतना कम आता है कि कुर्सी पर बैठे एक यात्री के साथ पहाड़ी दर्रे वास्तव में प्रबंधनीय होते हैं, न कि सफ़ेद पोर के मामले। एर्गोनॉमिक सीट संशोधन कागज पर मामूली लगता है, लेकिन साइबेरियन वॉशबोर्ड में आठ घंटे के बाद, अतिरिक्त पैडिंग ने दुख के सेट होने से कुछ घंटे पहले मेरी रीढ़ को खरीद लिया। इसे खरीदने से पहले आपको कोई नहीं बताता है कि आप हर तीन घंटे राइडिंग के लिए लगभग एक घंटा रेंचिंग में बिताएंगे, और आप उस अनुपात का आनंद लेना शुरू कर देंगे।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only."
$6,000-$12,000 usedThe Ural Tourist 750 is genuinely unlike anything else you'll ride, and that's both its greatest charm and its biggest warning label. The sidecar rig handles like a very slow, very stubborn shopping trolley at first — countersteering is reversed, braking pulls hard left, and you'll spend your first hundred miles completely humiliated. Stick with it though, and something clicks. These bikes reward patience with a riding experience that's legitimately addictive and endlessly social. Buying used, you need to do your homework. Check the final drive oil religiously — it gets neglected and replacements aren't cheap. Look for evidence of regular valve adjustments (every 7,500 miles) and ask hard questions about the carb synchronization. Russian electrics earned their reputation honestly, so inspect every connection. Rigs from 2014 onward are significantly better built than earlier examples. Budget at least $500-800 annually for maintenance beyond oil changes — this isn't a set-and-forget machine. Find a previous owner who genuinely loved it, not one who gave up on it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Tourist 750 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Oil residue around heads and cylinder base gaskets
All lights, charging voltage at idle and rev, grounds
Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Charming but demands regular hands-on maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Tourist 750
Bmw R 12 Ninet
Ural Gear-up 750
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Bmw R Nine T /5
Compare Ural Tourist 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Tourist 750 vs Bmw R 12 Ninet
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Gear-up 750
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Ural Tourist 750 vs Ural Ct 750
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Tourist 750? +
Carb sync and fuel delivery issues: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Leaking valve covers and pushrod tubes: Oil residue around heads and cylinder base gaskets (minor) | Electrical gremlin from poor Soviet wiring: All lights, charging voltage at idle and rev, grounds (moderate)
Is the Ural Tourist 750 a good motorcycle? +
A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only. Rating: 6.5/10. Best for: Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences. Avoid if: You expect reliability without wrenching regularly.
What is the horsepower of the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 produces 36 hp @ 5,600 rpm (estimated; note: output varied across production years and tune), with 47 Nm @ 4,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models).
Is the Ural Tourist 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Tourist 750 is a reasonable choice for new riders (36 hp is manageable), weighing 218 kg. Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences
Is the Ural Tourist 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Tourist 750, notably: Sidecar drive and 2WD engagement failure (Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Tourist 750 good for daily use? +
Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences Fuel: 6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune).
How fast is the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 reaches a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), producing 36 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Tourist 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Tourist 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/tourist-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
