Ural Tourist 750
The Ural Tourist 750 has a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), produces 36 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
אוראל תייר 750 הוא אופנוע מהתקופה הסובייטית המיוצר על ידי IMZ (Irbit Motorcycle Works) ברוסיה, המבוסס על עיצוב BMW R71 שלפני מלחמת העולם השנייה שהונדס הפוך בתחילת שנות הארבעים. גרסת התיירות הוצגה כדגם סיור סולו ללא עגלת צד, המיועדת לרוכבים אזרחיים המעוניינים בהובלה אמינה למרחקים ארוכים בתקופה הסובייטית. הוא הפך לאייקוני בזכות הפשטות המחוספסת שלו ונשאר בולט כאחד מעיצובי האופנועים הארוכים ביותר בהיסטוריה, ועדיין משפיע על ייצור אוראל המודרני.
36 hp
כוח
47 Nm
מומנט
218 kg
משקל
105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models)
מהירות מרבית
6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Simple, Repairable Engine
The air-cooled 749cc boxer twin uses vintage-style engineering with minimal electronics, making roadside repairs straightforward even in remote areas. Parts are affordable and the mechanical simplicity is a major draw for DIY riders.
Watch for Oil Leaks
Valve cover gaskets and pushrod tube seals are common leak points on the 750 engine, especially on older or high-mileage examples. Always inspect for oil seepage before buying and budget for gasket replacements.
Stable Niche Resale
Ural Tourist models hold value surprisingly well due to their cult following and limited production numbers, particularly sidecar-equipped versions. Well-maintained examples rarely depreciate sharply, though the buyer pool is small and specialized.
דורות ומפרטים לפי שנה
אוראל תייר 750 ראשוני מבוסס על פלטפורמת M-72, מנוע שסתום צדדי, מפרט אזרחי בסיסי.
"ברזל סובייטי הדורש כבוד וסבלנות מדי יום."
ה- Tourist 750 הוא טרקטור עם כידון - התאום השטוח הזה מתעורר לחיים ביושר מכני שאופניים מודרניים פשוט לא יכולים לשכפל, אבל 28 כוחות סוס המובילים כמעט 300 ק"ג פירושו שתתכנן את העקיפות שלך מבעוד מועד. הפלגה במהירות של 70 קמ"ש מרגישה טבעית ומכובדת באופן מוזר; דחפו מעבר ל-85 וכל האסדה תתחיל להפגין דרך מפרקי כף היד והעמוד השדרה שלכם. מנוע השסתום הצדדי פועל קריר ואוהב סיבובים נמוכים, אך זריקת פחמימות היא משא ומתן שבועי תלוי בטמפרטורה, והצתת המגנטו תשאיר אותך תקוע אם אתה לא נושא ערכת כלים שאתה באמת יודע להשתמש בו. זה לא אמין כמו שהוא ישר - כל תקלה מכריזה על עצמה לפני שהיא הופכת לקסטרופלית, וזה מרגיע או מתיש בהתאם למזג שלך.
יתרונות
חסרונות
קרבורטור מתוקן, גיאומטריה מעודכנת של מסגרת, בלימה משופרת ומערכת חשמל שהוצגה.
"ברזל סובייטי ישר שמתגמל ידיים סבלניות ובעלות יכולת."
ה- Gen 2 Tourist הוא שיפור אמיתי לעומת קודמו - הקרבורטור המתוקן בסגנון בינג למעשה מסתובב ללא התעסקות מתמדת, וגיאומטריית המסגרת המעודכנת מעניקה לתאום השטוח קו נטוע יותר ומעורר ביטחון באמצעות כיפופים סוחפים. המתאגרף הזה של 746 סמ"ק עדיין רוטט את המילויים שלך מעל 70 קמ"ש, ותגיע במהירות לתקרה של 95 קמ"ש בכל ישר הגון, אבל בטווח של 50—75 קמ"ש המכונה הזו באמת רגועה ולא ממהרת באופן שמתאים לסיורים כפריים ארוכים. בלמי התוף המשופרים טובים יותר מבעבר - אני יודע שמחבלים בשבחים קלושים - אבל הם עדיין יגרמו לך בירידה רטובה, אז תכנן את העצירות שלך בהתאם.
יתרונות
חסרונות
אימוץ מנוע שסתום עליון, תפוקת הספק מוגברת, סטיילינג מודרני ותיבת הילוכים מעודכנת.
"ברזל סובייטי עם נשמה אמיתית, אם אתה מתפתח."
הקפיצה לשסתומים עיליים הפכה את מה שהיה משמר שסתומי צד איטי למשהו שאפשר למעשה לזרום במסלול עפר מבלי להרגיש כאילו אתה מביך את עצמך - 28 סוסים לא נשמעים כמו הרבה, אבל המומנט פוגע מוקדם ורעש התאום השטוח דרך פליטות הפח האלה ממכר באמת. העברתי את שלי עמוס בציוד קמפינג על פני מרגלות אוראל ותיבת ההילוכים המעודכנת - בעודה עדיין חקלאית בכל מידה מערבית - לפחות הפסקתי לקפוץ מהשניה בכל האטה קשה כמו שעשו היחידות הקודמות. עם זאת, 105 קמ"ש היא תקרה תיאורטית: מהירויות כביש מתמשכות מעל 85 יגרמו לך לעקוב אחר לחץ השמן ולהקשיב לדפיקה שפירושה שדחפת אותו רחוק מדי. נשאו כלי כוונון שסתום, דחיפות חילוף וסבלנות, מכיוון שמכונה זו מתגמלת הכנה ומענישה שאננות בהתלהבות שווה.
יתרונות
חסרונות
מנוע OHV מעודן, מתלים משופרים, אשכול מכשירים חדש, עיצוב מיכל דלק מעודכן.
"סוס עבודה ישר שמרוויח את אחזקתו לאט."
ניהלתי את ה- Gen 4 Tourist בשני חורפים סובייטיים וקיץ של כבישים נוראים, ותאום ה- OHV המעודן באמת חלק יותר מבלגן הדחיפה הקודם - פחות רעש שסתום, יותר ביטחון להחזיק 80 קמ"ש במשך שעות מבלי להרגיש שמשהו עומד להתפוצץ. אשכול המכשירים החדש הוא שיפור קטן אך אמיתי; הספידו למעשה קורא קרוב לאמת, מה שחשוב כאשר אתה שופט אם אסדת הסידקר תחזיק פינה במהירות. בגובה 320 ק"ג טעון מלא עם נוסע בכיסא, 32 כוחות סוס אינם בדיחה - גבעות דורשות תכנון, עקיפה דורשת מחויבות, והמהירות המרבית של 95 קמ"ש היא תקרה שאתה נוגע בה פעם אחת ואז מכבדים. עדכון ההשעיה מוריד את הקצה מהתעללות באבנים מרוצפות, אך יישור הסידקר עדיין נסחף אם תתעלם ממנו יותר מכמה מאות קילומטרים, ולא תתעלם ממנו, כי הוא ינסה למשוך אותך לתעלה.
יתרונות
חסרונות
שיפורים נוספים באמינות המנוע, בלם קדמי כפול מוביל, עדכוני מושב ארגונומיים.
"אסדת רכרה צדדית בעלת יכולת ברוטית, אבל סבלנות היא ציוד חובה."
ניהלתי את ה- Gen 5 Tourist בשני חורפים רוסיים וקיץ מונגולי, ומה שאני יכול לומר לכם זה: הבלם הקדמי של הנעל המוביל הכפול היה שיפור אמיתי ביחס ליחידות קודמות, אבל 'משופר' עדיין אומר 'מתאים במקרה הטוב 'כשאתה סוחב 330 ק"ג של אסדה טעונה לעבר פינת חצץ. הבוקסר בגודל 745 סמ"ק דופק יחד עם כנות מכנית מספקת - אתה מרגיש כל אירוע בעירה דרך הכידון - והמומנט מגיע נמוך מספיק כדי שמעברי הרים עם נוסע בכיסא יהיו ניתנים לניהול באמת, ולא ענייני מפרקים לבנים. תיקון המושב הארגונומי נשמע מינורי על הנייר, אך לאחר שמונה שעות על פני קרש הכביסה הסיבירי, הריפוד הנוסף קנה לי את עמוד השדרה עוד כמה שעות לפני שהסבל החל. מה שאף אחד לא אומר לך לפני שאתה קונה אחד הוא שתבזבז בערך שעה אחת ברכיבה על כל שלוש שעות רכיבה, ותתחיל ליהנות מהיחס הזה.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only."
$6,000-$12,000 usedThe Ural Tourist 750 is genuinely unlike anything else you'll ride, and that's both its greatest charm and its biggest warning label. The sidecar rig handles like a very slow, very stubborn shopping trolley at first — countersteering is reversed, braking pulls hard left, and you'll spend your first hundred miles completely humiliated. Stick with it though, and something clicks. These bikes reward patience with a riding experience that's legitimately addictive and endlessly social. Buying used, you need to do your homework. Check the final drive oil religiously — it gets neglected and replacements aren't cheap. Look for evidence of regular valve adjustments (every 7,500 miles) and ask hard questions about the carb synchronization. Russian electrics earned their reputation honestly, so inspect every connection. Rigs from 2014 onward are significantly better built than earlier examples. Budget at least $500-800 annually for maintenance beyond oil changes — this isn't a set-and-forget machine. Find a previous owner who genuinely loved it, not one who gave up on it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Tourist 750 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Oil residue around heads and cylinder base gaskets
All lights, charging voltage at idle and rev, grounds
Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Charming but demands regular hands-on maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Tourist 750
Bmw R 12 Ninet
Ural Gear-up 750
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Bmw R Nine T /5
Compare Ural Tourist 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Tourist 750 vs Bmw R 12 Ninet
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Gear-up 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Ct 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Patrol 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Bmw R Nine T /5
Specs · Power · Buyer verdict
More Ural Tourist 750 Guides
More from Ural
View all Ural models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Tourist 750? +
Carb sync and fuel delivery issues: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Leaking valve covers and pushrod tubes: Oil residue around heads and cylinder base gaskets (minor) | Electrical gremlin from poor Soviet wiring: All lights, charging voltage at idle and rev, grounds (moderate)
Is the Ural Tourist 750 a good motorcycle? +
A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only. Rating: 6.5/10. Best for: Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences. Avoid if: You expect reliability without wrenching regularly.
What is the horsepower of the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 produces 36 hp @ 5,600 rpm (estimated; note: output varied across production years and tune), with 47 Nm @ 4,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models).
Is the Ural Tourist 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Tourist 750 is a reasonable choice for new riders (36 hp is manageable), weighing 218 kg. Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences
Is the Ural Tourist 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Tourist 750, notably: Sidecar drive and 2WD engagement failure (Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Tourist 750 good for daily use? +
Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences Fuel: 6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune).
How fast is the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 reaches a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), producing 36 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Tourist 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Tourist 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/tourist-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
