Ural Tourist 750
The Ural Tourist 750 has a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), produces 36 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
উরাল ট্যুরিস্ট ৭৫০ রাশিয়ার আইএমজেড (ইরবিট মোটরসাইকেল ওয়ার্কস) দ্বারা উত্পাদিত একটি সোভিয়েত যুগের মোটরসাইকেল যা ১৯৪০-এর দশকের শুরুতে বিপরীত-ইঞ্জিনিয়ারিং করা হয়েছিল। ট্যুরিস্ট ভেরিয়েন্টটি সাইডকার ছাড়াই একক ট্যুরিং মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য সোভিয়েত সময়ে নির্ভরযোগ্য দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহন এটি তার কঠোর সরলতার জন্য আইকনিক হয়ে ওঠে এবং ইতিহাসের অন্যতম দীর্ঘকালীন মোটরসাইকেল ডিজাইন হিসাবে উল্লেখযোগ্য রয়ে গেছে, এখনও আধুনিক উরা
36 hp
ক্ষমতা
47 Nm
টর্ক
218 kg
ওজন
105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models)
শীর্ষ গতি
6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Simple, Repairable Engine
The air-cooled 749cc boxer twin uses vintage-style engineering with minimal electronics, making roadside repairs straightforward even in remote areas. Parts are affordable and the mechanical simplicity is a major draw for DIY riders.
Watch for Oil Leaks
Valve cover gaskets and pushrod tube seals are common leak points on the 750 engine, especially on older or high-mileage examples. Always inspect for oil seepage before buying and budget for gasket replacements.
Stable Niche Resale
Ural Tourist models hold value surprisingly well due to their cult following and limited production numbers, particularly sidecar-equipped versions. Well-maintained examples rarely depreciate sharply, though the buyer pool is small and specialized.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
এম -72 প্ল্যাটফর্ম, সাইড-ভালভ ইঞ্জিন, বেসিক বেসামরিক স্পেক উপর ভিত্তি করে প্রাথমিক
"সোভিয়েত লোহা যা প্রতিদিন সম্মান এবং ধৈর্য দাবি করে।"
ট্যুরিস্ট ৭৫০ হচ্ছে হ্যান্ডেলবারযুক্ত ট্র্যাক্টর — এই ফ্ল্যাট-টুইন ট্র্যাক্টর যান্ত্রিক সততার সাথে জীবনযাপন করে যা আধুনিক বাইকগুলি সহজেই প্রতিলিপি করতে পারে না, তবে প্রায় ৩০০ কিলোগ্রাম ২৮ অশ্বশক্তি বহন করার অর্থ আপনি আপনার ওভারটেকগুলি আগেই পরিকল্পনা করেন। ৭০ কিমি/ঘন্টা বেড়ে যাওয়া প্রাকৃতিক এবং অদ্ভুত মর্যাদাপূর্ণ মনে হয়; ৮৫ কিলোমিটারের অতিক্রম করে পুরো রিগটি আপনার কব্জি ও মেরুদণ্ডের সাইড-ভালভ ইঞ্জিন শীতল চালায় এবং কম রেভস পছন্দ করে, তবে কার্ব জেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে একটি সাপ্তাহিক আলোচনা, এবং ম্যাগনেটো ইগনিশন আপনাকে যদি কোনও টুলকিট বহন না করে থাকেন তবে আপনি কীভাবে ব্যবহার করতে জানেন তবে ম্যাগনেটো ইগনিশন আপনাকে আটকে দেবে। এটি এতটাই অবিশ্বাসযোগ্য নয় বরং এটি সৎ - প্রতিটি দোষ বিপর্যয়কর হওয়ার আগে নিজেকে ঘোষণা করে, যা আপনার মেজাজের উপর নির্ভর করে আশ্বাসজনক বা ক্লান্তিকর।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত কার্বুরেশন, আপডেট ফ্রেম জ্যামিতি, উন্নত ব্রেকিং এবং বৈদ্যুতিক
"সৎ সোভিয়েত আয়রন যা ধৈর্যশীল, সক্ষম হাত"
জেনারেল 2 ট্যুরিস্ট তার পূর্বসূরীর তুলনায় একটি আসল উন্নতি - সংশোধিত বিং-স্টাইলের কার্বুরেশন আসলে অবিচ্ছিন্ন ফিডলিং ছাড়াই নিষ্ক্রিয় হয় এবং আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি সুইপিং বেন্ডের মাধ্যমে ফ্ল্যাট-টুইনকে আরও রোপিত, আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণ সেই ৭৪৬ সিসি বক্সার এখনও আপনার ফিলিংকে ৭০ কিমি/ঘন্টার উপরে আলগা করে এবং আপনি যে কোনও শালীন স্ট্রেইটে 95 কিমি/ঘন্টা সিলিং দ্রুত আঘাত করবেন, কিন্তু ৫০-৭৫ কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে এই মেশিন দীর্ঘ গ্রামীণ ভ্রমণের উপযুক্ত উপায়ে সত্যিই স্বাচ্ছন্দ্য। উন্নত ড্রাম ব্রেকগুলি আগের তুলনায় আরও ভাল - আমি জানি দুর্বল প্রশংসা করে - তবে তারা এখনও আপনাকে ভিজা নীচে পড়বে, তাই সেই অনুযায়ী আপনার স্টপগুলির পরিকল্পনা করুন।
পেশাদার
অসুবিধা
ওভারহেড-ভালভ ইঞ্জিন গ্রহণ, বৃদ্ধি পাওয়ার আউটপুট, আধুনিকীকরণ স্টাইলিং এবং আপডে
"সত্যিকারের আত্মার সাথে সোভিয়েত লোহা, যদি আপনি রেঞ্চ করেন।"
ওভারহেড ভালভে ঝাঁপিয়ে যাওয়া একটি আস্তিকর সাইড-ভালভ প্লডার হিসাবে রূপান্তরিত করেছিল যা আপনি নিজেকে বিব্রত করছেন না অনুভব করেই ময়লা ট্র্যাকটিতে পড়তে পারেন - 28 ঘোড়া খুব বেশি শোনাচ্ছে না, তবে টর্ক খুব তাড়াতাড়ি আঘাত হয় এবং টিন এক্সস্টের মধ্য দিয়ে ফ্ল্যাট-টুইন গুঁড়া আসলে আসলেই আসক্তিকর। আমি উরাল উপতীরে ক্যাম্পিং গিয়ারগুলি এবং আপডেট করা গিয়ারবক্সটি চালাচ্ছিলাম - যদিও এখনও কোনও পশ্চিমা পরিমাপের দ্বারা কৃষি করছিলাম - অন্তত আগের ইউনিটগুলির মতো প্রতিটি কঠিন হ্রাসের সময় সেকেন্ড থেকে লাফ দেওয়া বন্ধ করেছি এটি বলা হয়েছে, 105 কিমি/ঘন্টা একটি তাত্ত্বিক সিলিং: 85 এর উপরে স্থায়ী মহাসড়কের গতি আপনাকে তেলের চাপ পর্যবেক্ষণ করতে এবং নকটি শোনে যার অর্থ আপনি এটিকে খুব দূরে ঠেলে দিতে পারেন। ভালভ সমন্বয় সরঞ্জাম, অতিরিক্ত পুশরড এবং ধৈর্য বহন করুন, কারণ এই মেশিন প্রস্তুতির পুরস্কার দেয় এবং সমান উত্সাহের সাথে আন্তঃসন্ত
পেশাদার
অসুবিধা
পরিশোধিত OHV ইঞ্জিন, উন্নত সাসপেনশন, নতুন যন্ত্র ক্লাস্টার, আপডেট জ্বালানী
"একটি সৎ কর্মঘোড়া যা ধীরে ধীরে ধীরে উপার্জন করে।"
আমি দুটি সোভিয়েত শীত এবং ভয়ানক রাস্তার গ্রীষ্মের মধ্য দিয়ে একটি জেনারেল ৪ ট্যুরিস্ট চালিয়েছি এবং পরিশোধিত ওএইচভি টুইন আগের পুশরোড গড়ের চেয়ে সত্যিই মসৃণ - কম ভালভ ক্ল্যাটার, আরও আত্মবিশ্বাস 80 কিমি/ঘন্টা ধরে রাখে যে কিছু বিস্ফোরণ করতে চলেছে। নতুন ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি একটি ছোট কিন্তু বাস্তব উন্নতি; স্পিডোটি আসলে সত্যের কাছাকাছি পড়ে, যা আপনি যখন বিচার করছেন তখন সাইডকার রিগটি গতিতে একটি কোণ ধরে রাখবে কিনা তা বিবেচনা করছেন তখন চেয়ারে একজন যাত্রীকে সম্পূর্ণরূপে লোড করা 320 কেজিতে, 32 অশ্বশক্তি কোনও রসিকতা নয় - পাহাড়গুলি পরিকল্পনা চায়, ওভারটেকিংয়ের জন্য প্রতিশ্রুতি প্রয়োজন এবং এই 95 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতি একটি সিলিং যা আপনি একবার স্পর্শ করেন এবং তারপরে সম্মান করেন সাসপেনশন আপডেটটি কবলস্টোন অপব্যবহারের প্রান্ত থেকে বিরত করে, তবে সাইডকার সারিবদ্ধকরণটি এখনও চলে যায় যদি আপনি এটি কয়েক শত কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে উপেক্ষা করেন এবং আপনি এটি উপেক্ষা করবেন না, কারণ এটি আপনাকে একটি খাদে টানতে চেষ্টা করবে।
পেশাদার
অসুবিধা
আরও ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার উন্নতি, দ্বৈত শীর্ষস্থানীয় জুতা ফ্রন্ট ব্রেক, এর
"অত্যন্ত সক্ষম সাইডকার রিগ, তবে ধৈর্য বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম।"
আমি দুটি রাশিয়ান শীত এবং একটি মঙ্গোলিয়ান গ্রীষ্মের মধ্য দিয়ে একটি জেনারেল 5 ট্যুরিস্ট চালিয়েছি এবং আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হ'ল ডুয়াল লিডিং জুতা ফ্রন্ট ব্রেক পূর্ববর্তী ইউনিটগুলির তুলনায় একটি আসল উন্নতি, তবে 'উন্নত' এখনও বোঝায় 'যথেষ্ট। ৭৪৫সিসি বক্সার একটি সন্তোষজনক যান্ত্রিক সততার সাথে থাম্প করে - আপনি হ্যান্ডেলবারের মাধ্যমে প্রতিটি জ্বলনের ঘটনা অনুভব করেন - এবং টর্ক যথেষ্ট কম থাকে যে চেয়ারে যাত্রীর সাথে পর্বত পাস সত্যিই পরিচালনাযোগ্য, সাদা নকলের বিষয় নয়। এরগনোমিক সিট রিভিশন কাগজে ক্ষুদ্র শোনাচ্ছে, তবে সাইবেরিয়ান ওয়াশবোর্ড জুড়ে আট ঘন্টা পরে, অতিরিক্ত প্যাডিং আমার মেরুদণ্ডটি দুর্ভোগ হওয়ার আরও কয়েক ঘন্টা আগে আপনি কেনার আগে আপনাকে যা কেউ বলে না তা হ'ল আপনি প্রতি তিন ঘন্টা রাইডিংয়ের জন্য প্রায় এক ঘন্টা রেঞ্চিং করতে ব্যয় করবেন এবং আপনি সেই অনুপাতটি উপভোগ করতে শুরু করবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only."
$6,000-$12,000 usedThe Ural Tourist 750 is genuinely unlike anything else you'll ride, and that's both its greatest charm and its biggest warning label. The sidecar rig handles like a very slow, very stubborn shopping trolley at first — countersteering is reversed, braking pulls hard left, and you'll spend your first hundred miles completely humiliated. Stick with it though, and something clicks. These bikes reward patience with a riding experience that's legitimately addictive and endlessly social. Buying used, you need to do your homework. Check the final drive oil religiously — it gets neglected and replacements aren't cheap. Look for evidence of regular valve adjustments (every 7,500 miles) and ask hard questions about the carb synchronization. Russian electrics earned their reputation honestly, so inspect every connection. Rigs from 2014 onward are significantly better built than earlier examples. Budget at least $500-800 annually for maintenance beyond oil changes — this isn't a set-and-forget machine. Find a previous owner who genuinely loved it, not one who gave up on it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Tourist 750 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Oil residue around heads and cylinder base gaskets
All lights, charging voltage at idle and rev, grounds
Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Charming but demands regular hands-on maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Tourist 750
Bmw R 12 Ninet
Ural Gear-up 750
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Bmw R Nine T /5
Compare Ural Tourist 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Tourist 750 vs Bmw R 12 Ninet
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Gear-up 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Ct 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Ural Patrol 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Tourist 750 vs Bmw R Nine T /5
Specs · Power · Buyer verdict
More Ural Tourist 750 Guides
More from Ural
View all Ural models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Tourist 750? +
Carb sync and fuel delivery issues: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Leaking valve covers and pushrod tubes: Oil residue around heads and cylinder base gaskets (minor) | Electrical gremlin from poor Soviet wiring: All lights, charging voltage at idle and rev, grounds (moderate)
Is the Ural Tourist 750 a good motorcycle? +
A deeply rewarding machine for patient, mechanically curious riders only. Rating: 6.5/10. Best for: Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences. Avoid if: You expect reliability without wrenching regularly.
What is the horsepower of the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 produces 36 hp @ 5,600 rpm (estimated; note: output varied across production years and tune), with 47 Nm @ 4,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models).
Is the Ural Tourist 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Tourist 750 is a reasonable choice for new riders (36 hp is manageable), weighing 218 kg. Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences
Is the Ural Tourist 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Tourist 750, notably: Sidecar drive and 2WD engagement failure (Engage 2WD, listen for clunks, check front axle seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Tourist 750 good for daily use? +
Patient adventure riders wanting genuinely unique experiences Fuel: 6.5–8 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly by condition and tune).
How fast is the Ural Tourist 750? +
The Ural Tourist 750 reaches a top speed of 105 km/h (estimated; note: solo Tourist variant slightly faster than sidecar models), producing 36 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Tourist 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Tourist 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/tourist-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
