Ural Gear-up 750

Sống với IMZ-8.103 có nghĩa là chấp nhận rằng mỗi chuyến đi đều là một cuộc thương lượng - bánh xe gắn bên lề bị chà xát rất tệ trong những khúc cua chật hẹp, phanh tang trống đòi hỏi phải có kế hoạch dừng lại như một chuyến tàu chở hàng và 32 con ngựa đang làm việc chăm chỉ để đạt tốc độ 90 km/h trên một lớp. Nhưng có điều gì đó thực sự gây nghiện về việc nhàn rỗi khoai tây-khoai tây của chiếc Flattwin và cách toàn bộ giàn khoan cảm giác như được thiết kế để sống sót qua mùa đông Siberia với các dụng cụ cầm tay. Tôi đã xây dựng lại carbs hai lần trong một mùa và việc đánh lửa điểm trừng phạt sự thiếu chú ý, nhưng các bộ phận rẻ và cơ khí thành thật - không có gì che giấu bạn. Mang nó đến bất cứ nơi nào nhanh hơn 85 km/h duy trì và độ rung nhắc nhở bạn rằng chiếc máy này được thiết kế cho các con đường nông nghiệp tập thể, không phải đường cao tốc.

Tôi đã chạy một chiếc Gear-Up '99 trong hai mùa hè và các loại carbs kiểu Bing cải tiến thực sự đã tạo ra sự khác biệt - khởi động lạnh từ một nghi thức trở thành một sự bất tiện đơn thuần, và chiếc song song phẳng cuối cùng đã vượt qua 3.500 vòng/phút mà không có sự vấp ngã đặc trưng mà các đơn vị cũ bị nguyền rủa. Chiếc 2WD gắn liền với xe phụ vẫn là thủ thuật của bữa tiệc biện minh cho toàn bộ gói vô lý: kéo đòn bẩy đó trên một đường rừng lầy lội và giàn khoan đi đến những nơi làm xấu hổ các môn thể thao kép thích hợp. Nhưng 335 kg không nói dối - việc di chuyển tốc độ thấp trong sân trước trạm xăng sẽ làm bạn nhục nhã trước mặt người lạ, và phanh tang trống đòi hỏi kiểu lập kế hoạch phía trước thường dành cho các tàu chở dầu. Các thành phần phương Tây cũng là một phước lành hỗn hợp; một số cảm thấy thực sự tốt hơn, một số khác rõ ràng là những thỏa hiệp cắt giảm chi phí được bắt vít vào hình học thời Xô Viết, và gremlin điện vẫn là một di sản cứng đầu mà không nâng cấp bộ chế hòa khí nào có thể khắc phục được.

EFI đã tạo ra một sự khác biệt thực sự - khởi động lạnh ở Montana tháng 1 đã chuyển từ nghi thức sặc sặc 20 phút sang hai cú đá, và chiếc song song phẳng kéo ổn định hơn qua tầm trung mà không bị vấp phải carb cũ xung quanh 3.500 vòng/phút. Phanh đĩa phía trước và phía sau cuối cùng đã cho tôi sự tự tin thực sự khi kéo một chiếc xe phụ đã tải xuống một công tắc, mặc dù đĩa sau trên các đơn vị ban đầu bị ăn mòn mạnh nếu bạn để nó ướt trong một tuần. Sự vừa vặn và hoàn thiện chặt chẽ hơn đáng kể so với những chiếc xe đạp thời Liên Xô mà tôi đã lái vào những năm 90, nhưng “cải tiến” là tương đối - hãy mong đợi các dây buộc lỏng lẻo sau mỗi 500 dặm và một hộp số vẫn đòi hỏi phải thay đổi có chủ ý, không vội vàng nếu không nó sẽ rơi vào thứ hai như bạn đã xúc phạm mẹ của nó. Với trọng lượng 335 kg, nó đi đến nơi nó muốn đi trên sỏi lỏng lẻo, không phải nơi bạn chỉ nó, và 40 mã lực di chuyển khối lượng đó có nghĩa là việc hợp nhất đường cao tốc là một trải nghiệm tôn giáo, không phải là một trải nghiệm cơ học.