Ural Gear-up 750

IMZ-8.103 ile yaşamak, her sürüşün bir müzakere olduğunu kabul etmek demektir - yan tarafa takılan tekerlek dar dönüşlerde kötü bir şekilde fırçalıyor, kampanalı frenler yük treni gibi planlama durması gerektiriyor ve 32 atın bir derecede sadece 90 km/s hıza ulaşmak için çok çalışıyor. Ancak flat twin'in patatesli patates boşluğunda ve tüm teçhizatın el aletleriyle bir Sibirya kışını atlatmak için tasarlanmış gibi hissettirmesi hakkında gerçekten bağımlılık yapan bir şey var. Karbonhidratları sezonda iki kez yeniden inşa ettim ve noktaların ateşlenmesi dikkatsizliği cezalandırıyor, ancak parçalar ucuz ve mekanikler dürüst - hiçbir şey senden saklanmıyor. 85 km/s'den daha hızlı bir yere götürün ve titreşim size bu makinenin otobanlar için değil toplu tarım yolları için tasarlandığını hatırlatıyor.

İki yaz boyunca '99 Gear-Up çalıştırdım ve geliştirilmiş Bing tarzı karbonhidratlar gerçekten bir fark yarattı - soğuk başlangıçlar bir ritüelden sadece bir rahatsızlığa dönüştü ve düz ikiz nihayet eski birimlerin lanetlendiği bu özel tökezleme olmadan 3.500 rpm'yi temiz bir şekilde geçti. Yan tarafa bağlı 2WD hala tüm saçma paketi haklı çıkaran parti hilesidir: Çamurlu bir orman pistinde o kolu çekin ve teçhizat uygun çift sporları utandıran yerlere gider. Ancak 335 kilo yalan söylemez - bir benzin istasyonunun ön avlusunda düşük hızda manevra yapmak sizi yabancıların önünde küçük düşürür ve kampanalı frenler genellikle petrol tankerlerine ayrılmış bir ileri planlama gerektirir. Batılı bileşenler de karışık bir nimetti; bazıları gerçekten daha iyi hissetti, diğerleri Sovyet dönemi geometrisine cıvatalanmış bariz maliyet düşürme tavizleriydi ve elektrikli gremlinler hiçbir karbüratör yükseltmesinin düzeltemeyeceği inatçı bir miras olarak kaldı.

EFI gerçek bir fark yarattı - Ocak ayında Montana'daki soğuk başlangıçlar 20 dakikalık bir boğulma ritüelinden iki vuruşa geçti ve flat twin, eski karbonhidrat 3.500 rpm civarında tökezlemeden orta menzilde daha tutarlı bir şekilde hareket ediyor. Ön ve arka disk frenler nihayet yüklü bir yan arabayı bir anahtardan aşağı çekerken bana gerçek bir durma güvenini verdi, ancak ilk ünitelerdeki arka disk, bir hafta boyunca ıslak durursanız agresif bir şekilde aşındı. 90'larda sürdüğüm Sovyet dönemi bisikletlerinden belirgin şekilde daha sıkı uyum ve bitiş, ancak 'iyileştirme' görecelidir - her 500 milde bir gevşek bağlantı elemanları ve hala kasıtlı, telaşsız vites gerektiren bir vites kutusu bekleyin, yoksa annesine hakaret ettiğiniz gibi ikinci sıraya girer. 335 kg olan şey, nereye yönlendirdiğiniz yere değil, gevşek çakılla gitmek istediği yere gider ve 40 hp bu kütleyi hareket ettirmek otoyolun birleşmesinin mekanik değil dini bir deneyim olduğu anlamına gelir.