Ural Gear-up 750
The Ural Gear-up 750 has a top speed of ~105 km/h, produces 41 hp and weighs 335 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Ural Gear-Up เป็นวิวัฒนาการที่ทันสมัยของรถจักรยานยนต์ไซด์คาร์คลาสสิกยุคโซเวียต ซึ่งรากฐานของมันไปถึง IMZ-Ural ซึ่งขึ้นอยู่กับ BMW R71 แบบวิศวกรรมย้อนกลับในปี 1938 และผลิตตั้งแต่ปี 1941 เป็นต้นไปเพื่อสนับสนุนกองทัพแดงรุ่น Gear-Up มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการขับเคลื่อนล้อแบบ 2 ล้อ (มีส่วนร่วมกับล้อรถด้านข้าง) ทำให้มีความสามารถทางออฟโรดได้อย่างมีเอกลักษณ์ในบรรดาแท่งรถด้านข้างที่ผลิตยังคงผลิตในเมืองเออร์บิต ประเทศรัสเซีย และได้พบตำแหน่งที่ติดตามทั่วโลกในฐานะรถจักรยานยนต์ย้อนยุคการผจญภัยและไลฟ์สไตล์
41 hp
พลังงาน
57 Nm
แรงบิด
335 kg
น้ำหนัก
~105 km/h
ความเร็วสูงสุด
~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
2WD Sidecar Drive
The Gear-Up uniquely features selectable 2-wheel drive, engaging both the rear wheel and sidecar wheel for off-road traction — a rare capability found on almost no other production sidecar rig.
Watch Valve Clearances
The air-cooled 750cc boxer twin requires frequent valve adjustments every 5,000–7,500 miles; neglecting this is the most common cause of premature engine wear reported by owners.
Strong Resale Value
Well-maintained Gear-Up models hold their value unusually well due to a passionate niche community and limited production numbers, making them easier to resell than most adventure or utility bikes.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
ชุดรถด้านข้างแบบดั้งเดิมที่สร้างขึ้นจากโซเวียต, ก้านโยก OHV แบน-คู่, ดรัมเบรก, ล้อรถด้านข้างแบบขับถาวร
"ความดื้อรั้นของโซเวียตบรรจุขวดด้วยเหล็กและจาระบี"
การใช้ชีวิตด้วย IMZ-8.103 หมายถึงการยอมรับว่าการขับขี่ทุกครั้งเป็นการเจรจาต่อรอง ล้อที่ติดด้านข้างจะขยับไม่ดีเมื่อหมุนแน่น ดรัมเบรกต้องวางแผนการหยุดอย่างรถไฟบรรทุก และม้า 32 คนกำลังทำงานหนักเพื่อโจมตี 90 กม./ชม.แต่มีสิ่งที่น่าเสพติดอย่างแท้จริงเกี่ยวกับมันฝรั่งและมันฝรั่งของแฝดแบนและวิธีที่แท่นขุดเจาะทั้งแท่งรู้สึกเหมือนถูกออกแบบมาเพื่อเอาชีวิตรอดในฤดูหนาวของไซบีเรียด้วยเครื่องมือมือฉันได้สร้างคาร์โบไฮเดรตใหม่สองครั้งในแต่ละฤดูกาล และการจุดจุดระเบิดจะลงโทษการไม่ใส่ใจ แต่ชิ้นส่วนมีราคาถูกและเครื่องกลก็ซื่อสัตย์ ไม่มีอะไรซ่อนตัวจากคุณนำรถไปทุกที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 85 กม./ชม. และการสั่นสะเทือนทำให้คุณเตือนให้คุณทราบว่าเครื่องนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับถนนในฟาร์มรวม ไม่ใช่ทางหลวง
ข้อดี
ข้อเสีย
คาร์บูเรเตอร์ที่ดีขึ้น, ส่วนประกอบตะวันตกบางส่วนที่แนะนำการอัพเกรดความน่าเชื่อถือสำหรับตลาดส่งออก
"เสน่ห์ของโซเวียตพบกับความเป็นจริงที่น่าหงุดหงิดและค่อยๆเข้าด้วยกัน"
ฉันวิ่ง Gear-Up '99 เป็นเวลาสองฤดูร้อน และคาร์โบไฮเดรตสไตล์บิงที่ได้รับการปรับปรุงแล้วสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง การเริ่มต้นที่เย็นกลายเป็นพิธีกรรมเป็นเพียงความไม่สะดวก และในที่สุดแฝดแบนก็ดึงเกิน 3,500 รอบต่อนาทีอย่างสะอาดโดยไม่ต้องสะดุดอันเป็นเอกลักษณ์ที่หน่วยเก่าถูกสาปด้วย2WD ที่ใช้งานด้านข้างยังคงเป็นเคล็ดลับสำหรับปาร์ตี้ที่ทำให้แพ็คเกจไร้สาระทั้งหมด: ดึงคันโยกนั้นบนรางป่าที่มีโคลนและแท่นขุดเจาะไปในสถานที่ที่ทำให้กีฬาคู่ที่เหมาะสมแต่ 335 กิโลกรัมไม่โกหก การเคลื่อนไหวด้วยความเร็วต่ำในบริเวณหน้าสถานีน้ำมันจะทำให้คุณอับอายต่อหน้าคนแปลกหน้า และดรัมเบรกต้องใช้การวางแผนไปข้างหน้าตามที่มักจะสงวนไว้สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันส่วนประกอบของตะวันตกก็เป็นพรที่ผสมผสานเช่นกัน บางส่วนรู้สึกดีขึ้นอย่างแท้จริง ส่วนอื่น ๆ เป็นการประนีประนอมที่ลดต้นทุนอย่างชัดเจนซึ่งยึดเข้ากับรูปทรงเรขาคณิตยุคโซเวียต และเกรมลินไฟฟ้ายังคงเป็นมรดกที่ดื้อรั้นที่ไม่สามารถแก้ไขได้
ข้อดี
ข้อเสีย
ใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มดิสก์เบรกเพิ่มความพอดีและการตกแต่งสำหรับผู้บริโภคชาวตะวันตก
"ได้รับการปรับปรุงอย่างแท้จริง ยังคงเป็นอย่างรุ่งโรจน์และดื้อรั้นในหัวใจของโซเวียต"
EFI สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง - การเริ่มต้นที่เย็นในมอนทาน่ามกราคมเปลี่ยนจากพิธีกรรมการโช้ค 20 นาทีเป็นเรื่องการเตะสองครั้ง และแฝดแฝดแบนจะดึงผ่านช่วงกลางอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นโดยไม่มีคาร์โบไฮเดรตเก่าสะดุดประมาณ 3,500 รอบต่อนาทีในที่สุดดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังทำให้ฉันมั่นใจในการหยุดเมื่อลากรถด้านข้างที่โหลดลงไปสวิตช์แบ็คแม้ว่าดิสก์ด้านหลังในยูนิตแรกจะกัดกร่อนอย่างรุนแรงหากคุณทิ้งไว้ให้เปียกเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ความพอดีและการตกแต่งนั้นแน่นกว่าจักรยานยุคโซเวียตที่ฉันขี่ในยุค 90 อย่างเห็นได้ชัด แต่ 'ปรับปรุง' นั้นค่อนข้างสัมพันธ์ คาดว่ามีตัวยึดหลวมทุก 500 ไมล์ และกระปุกเกียร์ที่ยังคงต้องการการเปลี่ยนโดยเจตนาและไม่เร่งด่วน มิฉะนั้นมันจะตกลงไปในวินาทีเหมือนคุณดูถูกแม่ที่อุณหภูมิ 335 กก. สิ่งของจะไปตามที่ต้องการบนกรวดหลวม ไม่ใช่จุดที่คุณชี้ และ 40 แรงม้า การเคลื่อนที่มวลนั้นหมายความว่าการรวมตัวทางหลวงเป็นประสบการณ์ทางศาสนา ไม่ใช่ประสบการณ์เชิงกล
ข้อดี
ข้อเสีย
เบรก ABS การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานเกียร์ถอยหลังระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์เสริมที่ทันสมัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions."
$7,000-$12,000 usedLet's be honest — you're not buying a Ural because it's fast, reliable, or practical in any conventional sense. You're buying it because nothing else on the road looks or feels like it. The Gear-Up's 2WD sidecar system is genuinely clever engineering, and pulling it through loose gravel or snow with both wheels biting is legitimately addictive. The boxer twin has a satisfying mechanical thump, and strangers will stop you everywhere you go. That said, go in with eyes wide open. These bikes demand attention. Budget for a proper pre-purchase inspection by someone who actually knows Urals — ideally a dealer or dedicated owner club member. Post-2014 bikes are meaningfully better than earlier examples, so stick to those. Check the sidecar mounting points for cracks, verify the differential engagement works cleanly, and confirm the carbs have been properly jetted. Parts availability has improved but still requires patience. Spend $500 getting a used one properly sorted and you'll have something genuinely special. Ignore the maintenance and it becomes an expensive conversation piece.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Gear-up 750 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle
Check final drive for play, inspect for oil seepage
Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings
Ask for service records, listen for valve ticking at idle
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Capable but needs diligent scheduled maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Gear-up 750
Moto Guzzi V7 Classic
Moto Guzzi V7 Special
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Ural Tourist 750
Compare Ural Gear-up 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Special
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Gear-up 750 vs Ural Ct 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Gear-up 750 vs Ural Patrol 750
Specs · Power · Buyer verdict
Ural Gear-up 750 vs Ural Tourist 750
Specs · Power · Buyer verdict
More Ural Gear-up 750 Guides
More from Ural
View all Ural models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Gear-up 750? +
Carb sync drift causes rough idle/surging: Rev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle (minor) | Final drive bevel gear wear or oil leaks: Check final drive for play, inspect for oil seepage (serious) | Sidecar rig alignment causes premature tire wear: Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings (moderate)
Is the Ural Gear-up 750 a good motorcycle? +
Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions. Rating: 6.5/10. Best for: Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency. Avoid if: You expect Japanese motorcycle reliability standards.
What is the horsepower of the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 produces 41 hp @ 5,500 rpm, with 57 Nm @ 4,300 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.
Is the Ural Gear-up 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Gear-up 750 is a reasonable choice for new riders (41 hp is manageable), weighing 335 kg. Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency
Is the Ural Gear-up 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Gear-up 750, notably: Final drive bevel gear wear or oil leaks (Check final drive for play, inspect for oil seepage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Gear-up 750 good for daily use? +
Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency Fuel: ~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary).
How fast is the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 reaches a top speed of ~105 km/h, producing 41 hp at 335 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Gear-up 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Gear-up 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/gear-up-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
