Ural Gear-up 750
The Ural Gear-up 750 has a top speed of ~105 km/h, produces 41 hp and weighs 335 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
우랄 기어-업은 고전적인 소비에트 시대 사이드카 오토바이를 현대적으로 진화시킨 것으로, 1938년 리버스 엔지니어링된 BMW R71을 기반으로 하고 1941년 이후 적군을 지원하기 위해 생산된 IMZ-Ural에 그 뿌리를 두고 있습니다.Gear-Up 모델은 2륜 구동 기능 (사이드카 휠과 맞물림) 이 특징이며, 양산형 사이드카 장비 중 오프로드 주행이 가능한 독보적인 제품입니다.이 모델은 여전히 러시아 이르빗에서 제조되고 있으며 레트로 어드벤처 및 라이프스타일 모터사이클로 전 세계적으로 틈새 시장에서 인기를 얻고 있습니다.
41 hp
파워
57 Nm
토크
335 kg
무게
~105 km/h
탑 스피드
~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary)
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
2WD Sidecar Drive
The Gear-Up uniquely features selectable 2-wheel drive, engaging both the rear wheel and sidecar wheel for off-road traction — a rare capability found on almost no other production sidecar rig.
Watch Valve Clearances
The air-cooled 750cc boxer twin requires frequent valve adjustments every 5,000–7,500 miles; neglecting this is the most common cause of premature engine wear reported by owners.
Strong Resale Value
Well-maintained Gear-Up models hold their value unusually well due to a passionate niche community and limited production numbers, making them easier to resell than most adventure or utility bikes.
연도별 세대 및 사양
소련산 오리지널 사이드카 의상, 푸시로드 OHV 플랫 트윈, 드럼 브레이크, 고정식 드라이브 사이드카 휠.
"소련의 고집이 강철과 기름에 담겨 있습니다."
IMZ-8.103을 사용한다는 것은 모든 라이딩이 협상의 문제라는 것을 받아들이는 것을 의미합니다. 사이드카 맞물림 휠은 급회전 시 심하게 미끄러지고, 드럼 브레이크는 화물 열차처럼 멈출 계획을 세워야 하며, 32마리의 말이 경사면에서 시속 90km를 달리기 위해 열심히 노력하고 있습니다.하지만 플랫 트윈의 포테이토-포테이토 아이들 (Flat-twin) 은 정말 중독성이 있습니다. 전체 장비가 시베리아의 겨울을 견디도록 수공구로 설계된 것처럼 느껴지는 방식이죠.한 시즌에 두 번 탄수화물을 재조립했는데 포인트 점화 때문에 부주의로 이어질 수 있습니다. 하지만 부품도 싸고 기계도 정직합니다. 숨길 수 있는 건 없습니다.시속 85km/h보다 빠른 속도로 어디든 가져가세요. 진동을 보면 이 기계가 아우토반이 아니라 집단 농로를 위해 설계되었다는 것을 상기시켜줍니다.
장점
단점
기화기 개선, 일부 서구 부품 도입, 수출 시장의 신뢰성 업그레이드.
"소비에트의 매력과 답답한 현실이 만나 서서히 그 모습을 드러내고 있습니다."
저는 두 여름 동안 '99 Gear-Up을 사용했는데, 개선된 빙 스타일의 탄수화물 섭취는 진정한 변화를 가져왔습니다. 콜드 스타트는 의식에서 벗어나 불편함으로 바뀌었고, 플랫 트윈은 마침내 이전 유닛이 저주받았던 특유의 비틀거림 없이 3,500rpm을 깔끔하게 넘어섰습니다.사이드카로 구동되는 2WD는 여전히 이 황당한 패키지 전체를 정당화하는 파티 트릭입니다. 진흙 투성이의 숲속 트랙에서 레버를 당기면 제대로 된 듀얼 스포츠를 하기 부끄러운 장소로도 갈 수 있습니다.하지만 335kg은 거짓말이 아닙니다. 주유소 앞마당에서 저속으로 기동하면 낯선 사람 앞에서 굴욕감을 느낄 수 있고 드럼 브레이크에는 보통 유조선에서만 볼 수 있는 일종의 전진 계획이 필요합니다.서양의 부품 역시 복합적인 축복이었습니다. 어떤 부품들은 진정으로 더 나은 느낌을 주었고, 다른 부품들은 소비에트 시대의 기하학에 부가된 명백한 비용 절감 효과였으며, 전기 그렘린은 어떤 기화기 업그레이드도 고칠 수 없는 고집스러운 유산으로 남아 있었습니다.
장점
단점
전자식 연료 분사 채택, 디스크 브레이크 추가, 서구 소비자의 착용감 및 마감을 개선했습니다.
"진정으로 발전했고, 여전히 영광스럽게, 마음 속으로는 완고하게 소비에트 국가였습니다."
EFI는 진정한 변화를 가져왔습니다. 몬태나주 1월 콜드 스타트는 20분 초크 의식에서 2발차기로 바뀌었고, 플랫 트윈은 3,500rpm 부근에서 오래된 탄수화물이 비틀거리는 일 없이 중거리까지 더 일정하게 주행합니다.앞쪽과 뒤쪽의 디스크 브레이크는 적재된 사이드카를 스위치백 아래로 운반할 때 마침내 멈출 수 있게 해주었습니다. 하지만 초기 유닛의 후면 디스크는 일주일 동안 젖은 상태로 두면 심하게 부식되었습니다.핏과 마감은 필자가 90년대에 탔던 소비에트 시대 자전거보다 눈에 띄게 타이트하지만, '개선'은 상대적입니다. 500마일마다 느슨한 패스너와 여전히 신중하고 느긋한 변속이 필요한 기어박스를 기대하세요. 그렇지 않으면 마치 어머니를 모욕한 것처럼 2위를 차지할 것입니다.무게가 335kg인 이 자전거는 당신이 가리키는 곳이 아니라 느슨한 자갈길을 가고 싶은 곳으로 갑니다. 그리고 그 질량을 40마력으로 움직인다는 것은 고속도로가 합쳐지는 것은 기계적인 경험이 아니라 종교적인 경험입니다.
장점
단점
ABS 브레이크, 연료 분사 개선, 후진 기어 표준, 업데이트된 서스펜션 및 최신 액세서리.
중고 구매자 리뷰
"Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions."
$7,000-$12,000 usedLet's be honest — you're not buying a Ural because it's fast, reliable, or practical in any conventional sense. You're buying it because nothing else on the road looks or feels like it. The Gear-Up's 2WD sidecar system is genuinely clever engineering, and pulling it through loose gravel or snow with both wheels biting is legitimately addictive. The boxer twin has a satisfying mechanical thump, and strangers will stop you everywhere you go. That said, go in with eyes wide open. These bikes demand attention. Budget for a proper pre-purchase inspection by someone who actually knows Urals — ideally a dealer or dedicated owner club member. Post-2014 bikes are meaningfully better than earlier examples, so stick to those. Check the sidecar mounting points for cracks, verify the differential engagement works cleanly, and confirm the carbs have been properly jetted. Parts availability has improved but still requires patience. Spend $500 getting a used one properly sorted and you'll have something genuinely special. Ignore the maintenance and it becomes an expensive conversation piece.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Gear-up 750 — owned, ridden, recommended.
일반적인 문제
🔥 1 CRITICALRev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle
Check final drive for play, inspect for oil seepage
Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings
Ask for service records, listen for valve ticking at idle
✅사전 구매 체크리스트
Capable but needs diligent scheduled maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Gear-up 750
Moto Guzzi V7 Classic
Moto Guzzi V7 Special
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Ural Tourist 750
Compare Ural Gear-up 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Gear-up 750? +
Carb sync drift causes rough idle/surging: Rev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle (minor) | Final drive bevel gear wear or oil leaks: Check final drive for play, inspect for oil seepage (serious) | Sidecar rig alignment causes premature tire wear: Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings (moderate)
Is the Ural Gear-up 750 a good motorcycle? +
Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions. Rating: 6.5/10. Best for: Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency. Avoid if: You expect Japanese motorcycle reliability standards.
What is the horsepower of the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 produces 41 hp @ 5,500 rpm, with 57 Nm @ 4,300 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.
Is the Ural Gear-up 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Gear-up 750 is a reasonable choice for new riders (41 hp is manageable), weighing 335 kg. Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency
Is the Ural Gear-up 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Gear-up 750, notably: Final drive bevel gear wear or oil leaks (Check final drive for play, inspect for oil seepage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Gear-up 750 good for daily use? +
Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency Fuel: ~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary).
How fast is the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 reaches a top speed of ~105 km/h, producing 41 hp at 335 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Gear-up 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Gear-up 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/gear-up-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
