Ural Gear-up 750
The Ural Gear-up 750 has a top speed of ~105 km/h, produces 41 hp and weighs 335 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
ウラル・ギアアップは、ソ連時代のクラシック・サイドカー・モーターサイクルを現代的に進化させたモデルです。そのルーツは、1938年にリバースエンジニアリングされたBMW R71をベースに、1941年以降に赤軍を支援するために製造されたIMZ-Uralにまでさかのぼります。Gear-Upモデルは、2輪駆動機能（サイドカーホイールとの連動）が特徴で、量産サイドカーリグの中でもオフロードでの性能が独特です。現在もロシアのイルビットで製造されており、レトロアドベンチャーやライフスタイルバイクとして世界中でニッチな支持を得ています。
41 hp
パワー
57 Nm
トルク
335 kg
ウェイト
~105 km/h
トップスピード
~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
2WD Sidecar Drive
The Gear-Up uniquely features selectable 2-wheel drive, engaging both the rear wheel and sidecar wheel for off-road traction — a rare capability found on almost no other production sidecar rig.
Watch Valve Clearances
The air-cooled 750cc boxer twin requires frequent valve adjustments every 5,000–7,500 miles; neglecting this is the most common cause of premature engine wear reported by owners.
Strong Resale Value
Well-maintained Gear-Up models hold their value unusually well due to a passionate niche community and limited production numbers, making them easier to resell than most adventure or utility bikes.
年別の世代と仕様
オリジナルのソビエト製サイドカー衣装、プッシュロッド、OHVフラットツイン、ドラムブレーキ、固定ドライブサイドカーホイール。
"鋼とグリースに詰まったソビエトの頑固さ。"
IMZ-8.103で生活するということは、すべてのライドが交渉であることを受け入れることを意味します。サイドカーはタイトな曲がり角ではひどく擦り切れ、ドラムブレーキは貨物列車のように計画的に停止する必要があり、32頭の馬は勾配で時速90kmに達するためだけに一生懸命働いています。しかし、フラットツインのポテトポテトアイドリングと、ハンドツールでシベリアの冬を乗り切るように設計されたリグ全体の感触には、本当に病みつきになるものがあります。1シーズンに2回、炭水化物をリビルドしたんだけど、ポイントイグニッションは注意を怠らないとダメだけど、部品は安くメカニカルも正直なところ。隠すものは何もない。85km/h以上の速度で走れば、振動からこのマシンはアウトバーンではなく、集合的な農道向けに設計されたものだということを思い出させてくれます。
プロ
短所
キャブレターの改良、一部欧米製部品の導入、輸出市場向けの信頼性の向上。
"ソ連の魅力は苛立たしい現実と出会い、徐々に表れていく。"
'99 Gear-Upを2夏走らせましたが、改良されたBingスタイルの炭水化物が本当に違いを生みました。コールドスタートは儀式から単なる不便さへと変わり、フラットツインはついに3,500rpmを超え、古いユニットが呪われた特徴的なつまずきはありませんでした。サイドカー付きの2WDは、今でも馬鹿げたパッケージ全体を正当化するパーティートリックです。泥だらけの森のトラックでレバーを引くと、リグは適切なデュアルスポーツを恥ずかしい場所に行きます。しかし、335キロは嘘ではありません。ガソリンスタンドの前庭で低速運転をしていると、見知らぬ人の前で屈辱を受けることになり、ドラムブレーキには、石油タンカーに通常備わっているような前向きな計画が必要です。欧米のコンポーネントもさまざまな恩恵を受けていました。本当に良い感じのものもあれば、明らかにソビエト時代の形状にコスト削減の妥協案が組み込まれたものもあり、電気グレムリンはキャブレターのアップグレードでは修正できない頑固な遺産のままでした。
プロ
短所
電子燃料噴射装置の採用、ディスクブレーキの追加、欧米の消費者向けのフィット感と仕上がりが向上しました。
"真に改良され、それでも見事に、根底は頑固にソビエト的だ。"
EFIは大きな違いをもたらしました。モンタナ州の1月のコールドスタートは、20分のチョークリチュアルから2キックへと変わり、フラットツインは古い炭水化物が3,500rpm前後でつまずくことなく、より一貫してミッドレンジを引っ張りました。フロントとリアのディスクブレーキは、ロードされたサイドカーをスイッチバックに運ぶときにようやく実際に停止する自信を与えてくれました。ただし、初期のユニットのリアディスクは、1週間濡れたままにしておくと激しく腐食しました。フィット感とフィニッシュは、私が90年代に乗ったソビエト時代のバイクよりも著しくタイトですが、「改良型」は相対的です。500マイルごとに緩いファスナーと、意図的でゆったりとしたシフトを必要とするギアボックスを期待してください。そうしないと、母親を侮辱したように2秒に縮みます。335kgの重さは、あなたが指差した場所ではなく、緩い砂利の上を通りたいところに行きます。40馬力を動かすと、高速道路の合流は機械的な体験ではなく、宗教的な体験になります。
プロ
短所
ABSブレーキ、洗練された燃料噴射、リバースギア標準、最新のサスペンション、モダンなアクセサリー。
中古購入者レビュー
"Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions."
$7,000-$12,000 usedLet's be honest — you're not buying a Ural because it's fast, reliable, or practical in any conventional sense. You're buying it because nothing else on the road looks or feels like it. The Gear-Up's 2WD sidecar system is genuinely clever engineering, and pulling it through loose gravel or snow with both wheels biting is legitimately addictive. The boxer twin has a satisfying mechanical thump, and strangers will stop you everywhere you go. That said, go in with eyes wide open. These bikes demand attention. Budget for a proper pre-purchase inspection by someone who actually knows Urals — ideally a dealer or dedicated owner club member. Post-2014 bikes are meaningfully better than earlier examples, so stick to those. Check the sidecar mounting points for cracks, verify the differential engagement works cleanly, and confirm the carbs have been properly jetted. Parts availability has improved but still requires patience. Spend $500 getting a used one properly sorted and you'll have something genuinely special. Ignore the maintenance and it becomes an expensive conversation piece.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ural Gear-up 750 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle
Check final drive for play, inspect for oil seepage
Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings
Ask for service records, listen for valve ticking at idle
✅購入前チェックリスト
Capable but needs diligent scheduled maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ural Gear-up 750
Moto Guzzi V7 Classic
Moto Guzzi V7 Special
Ural Ct 750
Ural Patrol 750
Ural Tourist 750
Compare Ural Gear-up 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ural Gear-up 750? +
Carb sync drift causes rough idle/surging: Rev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle (minor) | Final drive bevel gear wear or oil leaks: Check final drive for play, inspect for oil seepage (serious) | Sidecar rig alignment causes premature tire wear: Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings (moderate)
Is the Ural Gear-up 750 a good motorcycle? +
Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions. Rating: 6.5/10. Best for: Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency. Avoid if: You expect Japanese motorcycle reliability standards.
What is the horsepower of the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 produces 41 hp @ 5,500 rpm, with 57 Nm @ 4,300 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.
Is the Ural Gear-up 750 good for beginners? +
Yes — the Ural Gear-up 750 is a reasonable choice for new riders (41 hp is manageable), weighing 335 kg. Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency
Is the Ural Gear-up 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Gear-up 750, notably: Final drive bevel gear wear or oil leaks (Check final drive for play, inspect for oil seepage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ural Gear-up 750 good for daily use? +
Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency Fuel: ~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary).
How fast is the Ural Gear-up 750? +
The Ural Gear-up 750 reaches a top speed of ~105 km/h, producing 41 hp at 335 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ural Gear-up 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Gear-up 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/gear-up-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
