Classic

Ural Gear-up 750

Name: Ural Gear-up 750
Brand: Ural
Rating: 6.5 (1 reviews)

The Ural Gear-up 750 has a top speed of ~105 km/h, produces 41 hp and weighs 335 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

ה- Ural Gear-Up הוא אבולוציה מודרנית של אופנוע הסידקר הקלאסי מהתקופה הסובייטית, המתארת את שורשיו ל- IMZ-Ural שהתבסס על BMW R71 מהונדסה הפוכה משנת 1941 ואילך כדי לתמוך בצבא האדומה. דגם ה- Gear-Up נבדל ביכולת ההנעה הדו-גלגלית שלו (הפעלת גלגל הסיר), מה שהופך אותו למסוגל ייחודי מחוץ לכביש בקרב אסדות הסידורים בייצור. הוא נותר מיוצר באירביט, רוסיה, ומצא נישה ברחבי העולם כאופנוע רטרו הרפתקאות וסגנון חיים.

41 hp

כוח

57 Nm

מומנט

335 kg

משקל

~105 km/h

מהירות מרבית

~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

🔧 Service Schedule & Parts

Affiliate · we may earn

📍 What's due on yours?

Gear-Up Sidecar Rig

Service item	Every	Typical cost	Parts
🛢️ Engine oil + oil filter	5,000 km / 3,000 mi or 12 mo	$30-60	🛢️ Buy → ⚙️ Buy →
🌬️ Air filter	10,000 km / 6,000 mi	—	🌬️ Buy →
⚡ Spark plugs	10,000 km / 6,000 mi	—	⚡ Buy →
🔧 Valve clearance check	10,000 km / 6,000 mi	$150-300
🔗 Chain & sprockets	20000-35000 km (replace)	$80-150	🔗 Buy →
🛑 Brake pads	15000-25000 km	$25-50	🛑 Buy →
💧 Brake fluid	24,000 km / 15,000 mi or 2 yr	—
🛞 Tires	15000-25000 km	$150-300	🛞 Buy →
🔩 Major service	20,000 km / 12,500 mi	$250-500

💰 Annual upkeep ~$400-800 🔩 Reliability 6/10 Air-cooled 749cc OHV boxer twin with sidecar and selectable 2WD drive; requires frequent valve checks and careful carb balancing; built in Irbit Russia

🛢️ Engine Oil 10W-40 Synthetic Motorcycle Oil JASO MA View on Amazon → ⚙️ Oil Filter Oil Filter for Ural Gear-Up 750 View on Amazon → 🌬️ Air Filter Air Filter for Ural Gear-Up 750 View on Amazon → ⚡ Spark Plugs NGK · NGK DR8ES spark plug View on Amazon → 🔗 Chain & Lube for Ural Gear-up 750 View on Amazon → 🛑 Brake Pads for Ural Gear-up 750 View on Amazon → 🔋 Battery for Ural Gear-up 750 View on Amazon → 🛞 Tires for Ural Gear-up 750 View on Amazon →

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

⚙️

2WD Sidecar Drive

The Gear-Up uniquely features selectable 2-wheel drive, engaging both the rear wheel and sidecar wheel for off-road traction — a rare capability found on almost no other production sidecar rig.

🔧

Watch Valve Clearances

The air-cooled 750cc boxer twin requires frequent valve adjustments every 5,000–7,500 miles; neglecting this is the most common cause of premature engine wear reported by owners.

💰

Strong Resale Value

Well-maintained Gear-Up models hold their value unusually well due to a passionate niche community and limited production numbers, making them easier to resell than most adventure or utility bikes.

דורות ומפרטים לפי שנה

1985–1995 Gen 1 – Soviet-era IMZ-8.103

תלבושת קרונית צדדית מקורית בנויה סובייטית, מוט דוחף OHV שטוח, בלמי תוף, גלגל עגלה צדדי עם הנעה קבועה.

expand_more

6.4/10

"עקשנות סובייטית בבקבוק פלדה ושומן."

לחיות עם ה- IMZ-8.103 פירושו לקבל שכל נסיעה היא משא ומתן - הגלגלים המופעלים בצד מתקלקלים בצורה קשה בפניות הדוקות, בלמי התוף דורשים עצירות תכנון כמו רכבת משא, וש32 סוסים עובדים קשה רק כדי להגיע ל-90 קמ"ש בדרגה. אבל יש משהו ממכר באמת בטל תפוחי האדמה של התאום השטוח ובאופן שבו כל האסדה מרגישה כאילו היא תוכננה לשרוד חורף סיבירי עם כלי יד. בניתי מחדש את הפחמימות פעמיים בעונה והצתת הנקודות מענישה חוסר תשומת לב, אבל חלקים זולים והמכניקים כנים - שום דבר לא מסתתר ממך. קח אותו לכל מקום מהיר יותר מ- 85 קמ"ש ומתמשך והרטט מזכיר לך שהמכונה הזו תוכננה לכבישי חקלאות קולקטיביים, לא לאוטובאנים.

יתרונות

+שקוף מכנית, ניתן לתיקון בשטח בכל מקום

+פלטפורמת רכרה צדדית בעלת יכולת באמת מחוץ לכביש

+מומנט טווין שטוח נמוך בטווח הסיבובים

+חלקים זולים ללכלוך וזמינים באופן אוניברסלי

+נוכחות המתחילת שיחה היא ללא תחרות

חסרונות

−גלגל תא צד קבוע הורס את חיי הצמיגים

−בלמי תוף אינם מספיקים בצורה מסוכנת מעל 80 קמ"ש

−נקודות הצתה דורשות השמנה מתמדת

−סנכרון פחמימות נסחף לעתים קרובות

−בקרת האיכות הייתה, בצדקה, לא עקבית

הטוב ביותר עבור: ברגים סבלניים משתוקקים להרפתקה אנלוגית דלג אם: אתה לא אוהב התערבות מכנית בצד הדרך

1996–2002 Gen 2 – Early Export Reform

קרבורטורים משופרים, רכיבים מערביים חלקיים שהוצגו, שדרוגי אמינות לשווקי הייצוא.

expand_more

6.4/10

"הקסם הסובייטי פוגש את המציאות המתסכלת, ומשלב לאט לאט את פעולתו."

הפעלתי Gear-Up משנת 99 במשך שני קיצים והפחמימות המשופרות בסגנון בינג באמת עשו את ההבדל - התחלות קרות עברו מטקס לאי נוחות בלבד, והתאום השטוח סוף סוף עבר בצורה נקייה את 3,500 סל"ד ללא המעידה החתימה שהיחידות הישנות היו מקוללות איתה. ה- 2WD המופעל בצד הוא עדיין טריק המסיבות שמצדיק את כל החבילה האבסורדית: משוך את המנוף הזה על מסלול יער בוצי והאסדה הולכת למקומות שמביכים ספורט כפול ראוי. אבל 335 קילו לא משקרים - תמרון במהירות נמוכה בחצר של תחנת דלק ישפיל אותך מול זרים, ובלמי התוף דורשים תכנון קדימה שבדרך כלל השמור למכליות נפט. גם הרכיבים המערביים היו ברכה מעורבת; חלקם הרגישו באמת טוב יותר, אחרים היו פשרות ברורות להפחתת עלויות שהובלטו על הגיאומטריה של התקופה הסובייטית, וגרמלינים חשמליים נותרו ירושה עקשנית ששום שדרוג קרבורטור לא יכול היה לתקן.

יתרונות

+משיכת רכרה צדדית 2WD מרשימה באמת

+פחמימות משופרות, תגובת מצערת נקייה יותר

+פשוט מכנית, ניתן לתיקון בשטח בכל מקום

+מתחיל שיחה ייחודי, בכל עצירה

חסרונות

−מערכת החשמל עדיין לא אמינה מאוד

−בלמי תוף דורשים מרחקי עצירה עצומים

−כבד ומביך במהירות נמוכה

−איכות החלקים לא עקבית לאורך תקופת הרפורמה

הטוב ביותר עבור: הרפתקנים סבלניים השתוקקים לנשמה מכנית דלג אם: אתה צריך נסיעה יומית אמינה

2003–2013 Gen 3 – EFI Transition

הזרקת דלק אלקטרונית אומצה, בלמי דיסק נוספו, התאמה וגימור משופרים לצרכנים מערביים.

expand_more

7.2/10

"השתפר באמת, עדיין מפואר, סובייטי בעקשנות בלב."

ה- EFI עשה הבדל אמיתי - התחלות קרות במונטנה בינואר עברו מטקס חנק של 20 דקות לרומן של שתי בעיטות, והתאום השטוח מושך בעקביות יותר באמצע הטווח מבלי שהפחמימות הישנות יתקלו סביב 3,500 סל"ד. בלמי דיסק מלפנים ומאחור נתנו לי סוף סוף ביטחון עצירה ממשי בעת גרירת עגלת צד טעונה במורד מתג, אם כי הדיסק האחורי ביחידות המוקדמות התחכל באגרסיביות אם השארת אותו עומד רטוב במשך שבוע. ההתאמה והגימור הדוקים באופן ניכר מהאופניים מהתקופה הסובייטית שרכבתי בהם בשנות ה -90, אבל 'שיפור' הוא יחסי - צפו לחיבורים רופפים כל 500 מייל ותיבת הילוכים שעדיין דורשת משמרות מכוונות ולא ממהרות או שהיא תתמוטט לשנייה כאילו העלבת את אמא שלה. בגובה 335 ק"ג הדבר הולך לאן שהוא רוצה ללכת על חצץ רופף, לא לאן שאתה מכוון אותו, ו -40 כ"ס להזיז את המסה הזו פירושו מיזוג כבישים הוא חוויה דתית, לא מכנית.

יתרונות

+EFI משנה את אמינות ההתחלה הקרה

+נסיעה ברכרה צדדית שימושית באמת בשטח

+בלמי דיסק: סוף סוף כוח עצירה הולם

+זמינות החלקים השתפרה בשווקים המערביים

+נוכחות ייחודית עוצרת את התנועה בכל מקום

חסרונות

−מחברים משתחררים ללא הרף, נושאים את Loctite

−תיבת ההילוכים מענישה כל מעבר מהיר

−הדיסק האחורי מתקלקל במהירות כאשר הוא מוזנח

−מגבלת 105 קמ"ש הופכת את הרכיבה על הכביש למתוח

−צריכת הדלק לעיתים רחוקות עולה על 18 קמ"ש

הטוב ביותר עבור: מתעסקים בעלי ראש הרפתקאות השתוקקים לאופי אמיתי דלג אם: אתה שונא תחזוקה לא מתוכננת בצד הדרך

2014–2022 Gen 4 – Modern Gear-Up

בלמי ABS, הזרקת דלק מעודנת, תקן הילוך אחורי, מתלים מעודכנים ואביזרים מודרניים.

expand_more

סקירת קונה משומשת

6.5/10

הטוב ביותר עבור

Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency

"Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions."

$7,000-$12,000 used

Let's be honest — you're not buying a Ural because it's fast, reliable, or practical in any conventional sense. You're buying it because nothing else on the road looks or feels like it. The Gear-Up's 2WD sidecar system is genuinely clever engineering, and pulling it through loose gravel or snow with both wheels biting is legitimately addictive. The boxer twin has a satisfying mechanical thump, and strangers will stop you everywhere you go. That said, go in with eyes wide open. These bikes demand attention. Budget for a proper pre-purchase inspection by someone who actually knows Urals — ideally a dealer or dedicated owner club member. Post-2014 bikes are meaningfully better than earlier examples, so stick to those. Check the sidecar mounting points for cracks, verify the differential engagement works cleanly, and confirm the carbs have been properly jetted. Parts availability has improved but still requires patience. Spend $500 getting a used one properly sorted and you'll have something genuinely special. Ignore the maintenance and it becomes an expensive conversation piece.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You expect Japanese motorcycle reliability standards

Top 10 Accessories

Curated picks for the Ural Gear-up 750 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

🛢️

Engine Oil

10W-40 Synthetic Motorcycle Oil JASO MA

View on Amazon →

⚙️

Oil Filter

Oil Filter for Ural Gear-Up 750

View on Amazon →

🌬️

Air Filter

Air Filter for Ural Gear-Up 750

Full-Face Motorcycle Helmet

Chain Lube & Cleaner Kit

View on Amazon →

Battery Tender

Battery Trickle Charger

View on Amazon →

בעיות נפוצות

🔥 1 CRITICAL

💡Carb sync drift causes rough idle/surging MINOR

Rev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle

Fix cost: $50-$150

🔥Final drive bevel gear wear or oil leaks SERIOUS

Check final drive for play, inspect for oil seepage

Fix cost: $300-$800

⚠️Sidecar rig alignment causes premature tire wear MODERATE

Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings

Fix cost: $100-$400

⚠️Valve adjustment neglect causes poor performance MODERATE

Ask for service records, listen for valve ticking at idle

Fix cost: $80-$200

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

☐Pull final drive cover, inspect gear wear

☐Verify carbs balanced, both cylinders firing

☐Check all fluids for metal contamination

☐Confirm sidecar alignment and tire condition

Capable but needs diligent scheduled maintenance

Full Specifications

Engine Power 41 hp @ 5,500 rpm

Torque 57 Nm @ 4,300 rpm

Top Speed ~105 km/h

Weight 335 kg (wet/curb weight with sidecar)

Fuel Consumption ~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary)

Type Classic

Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Ural Gear-up 750

Compare Ural Gear-up 750 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Classic

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Ural Gear-up 750 vs Moto Guzzi V7 Special

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Ural Gear-up 750 vs Ural Ct 750

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Ural Gear-up 750 vs Ural Patrol 750

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Ural Gear-up 750 vs Ural Tourist 750

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

More Ural Gear-up 750 Guides

warning

Ural Gear-up 750 Common Problems

What to check before buying

More from Ural

View all Ural models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Ural Gear-up 750? +

Carb sync drift causes rough idle/surging: Rev throttle, listen for uneven cylinder firing at idle (minor) | Final drive bevel gear wear or oil leaks: Check final drive for play, inspect for oil seepage (serious) | Sidecar rig alignment causes premature tire wear: Inspect tire wear pattern, check toe and lean settings (moderate)

Is the Ural Gear-up 750 a good motorcycle? +

Buy it with patience, a toolkit, and zero speed ambitions. Rating: 6.5/10. Best for: Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency. Avoid if: You expect Japanese motorcycle reliability standards.

What is the horsepower of the Ural Gear-up 750? +

The Ural Gear-up 750 produces 41 hp @ 5,500 rpm, with 57 Nm @ 4,300 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.

Is the Ural Gear-up 750 good for beginners? +

Yes — the Ural Gear-up 750 is a reasonable choice for new riders (41 hp is manageable), weighing 335 kg. Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency

Is the Ural Gear-up 750 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Ural Gear-up 750, notably: Final drive bevel gear wear or oil leaks (Check final drive for play, inspect for oil seepage). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Ural Gear-up 750 good for daily use? +

Adventure-minded riders who prioritize experience over efficiency Fuel: ~7.5 L/100km (estimate based on typical real-world reports; official figures vary).

How fast is the Ural Gear-up 750? +

The Ural Gear-up 750 reaches a top speed of ~105 km/h, producing 41 hp at 335 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Ural Gear-up 750? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ural Gear-up 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ural/gear-up-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.

Ural Gear-up 750

🔧 Service Schedule & Parts

Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

2WD Sidecar Drive

Watch Valve Clearances

Strong Resale Value

דורות ומפרטים לפי שנה

סקירת קונה משומשת

Top 10 Accessories

בעיות נפוצות

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

Full Specifications

Rivals & Alternatives

Moto Guzzi V7 Classic

Moto Guzzi V7 Special

Ural Ct 750

Ural Patrol 750

Ural Tourist 750

Compare Ural Gear-up 750 Side-by-Side

More Ural Gear-up 750 Guides

More from Ural

Community Reviews

Discussion

ציוד ואביזרים מומלצים

Frequently Asked Questions

Considering theUral Gear-up 750?

Considering the
Ural Gear-up 750?