Tvs Xl100 Heavy Duty

Tôi đã lái chiếc xe này qua đường ray làng bị hỏng ở Tamil Nadu chất đầy 80 kg túi gạo trên tàu sân bay phía sau, và nó chưa bao giờ phàn nàn một lần - đường cong mô-men xoắn phẳng ở tốc độ 3.000 vòng/phút thực sự hữu ích ở tốc độ bò qua đường ray. Nốt nhạc 2 thì rất khắc nghiệt và sự rung động qua tay lái sẽ làm tê lòng bàn tay của bạn trong bất cứ điều gì kéo dài hơn 30 phút, nhưng bạn ngừng quan tâm khi nhận ra không có gì khác ở mức giá này kéo dài như thế này. Tốc độ tối đa 60 là lý thuyết - 45 tải là trần trung thực của bạn, và hệ thống phanh tang trống cần được lên kế hoạch trước cho bất kỳ loại đường xuống nào. Điều mà TVS đã nhận được ngay từ ngày đầu tiên là độ cứng của khung; nơi những chiếc xe máy tương đương uốn cong và nứt khi chịu tải, khung gầm này vẫn ổn định và các thợ máy thực địa có thể xây dựng lại động cơ bằng bộ công cụ cơ bản và các bộ phận từ bất kỳ thị trấn quận nào.

Tôi đã lái một chiếc trong số những chiếc này qua vùng nông thôn Tamil Nadu trong ba tuần, đầy đủ thiết bị, và khung gầm sửa đổi của Gen 2 thực sự thay đổi tính cách - nó chạy thẳng hơn khi tải trọng so với người tiền nhiệm và hành trình treo bổ sung có nghĩa là những con đường làng bị hỏng không thể đánh bại bạn một cách vô nghĩa nhanh chóng. Chiếc xe kéo 2 thì với tốc độ khẩn cấp đáng ngạc nhiên từ khoảng 3.000 vòng/phút; bạn sẽ không đi nhanh đến đâu cả, nhưng kiểu gàu nhàu cấp thấp hoàn toàn phù hợp với việc kéo trọng lượng hơn là chạy theo tốc độ. Điều đó nói lên rằng, tốc độ 60 km/h là cảm giác anh hùng và lạc quan vào một ngày tốt đẹp với gió sau, và ghi chú động cơ ở mức ga cao liên tục là một tiếng hét căng thẳng, ồn ào bắt đầu khiến bạn lo lắng sau một giờ đi trên đường cao tốc. Chiếc xe đạp này được chế tạo cho một công việc cụ thể - vận chuyển nông thôn dặm cuối cùng - và trong mô tả công việc đó, Gen 2 thực hiện điều đó một cách thành thạo hơn và ít tàn bạo hơn bất kỳ thứ gì khác ở mức giá này từng làm.

Tôi đã cưỡi một chiếc Gen 3 XL100 HD qua hai mùa gió mùa giúp một người bạn bán sữa vượt qua 40 km đường Karnataka bị hỏng hàng ngày - thứ này đơn giản là không chịu chết. Chiếc xe 2 thì kéo mạnh xuống thấp, 5,5 Nm đến đủ sớm để chở một chiếc tàu sân bay phía sau đầy tải mà không gây chấn động, mặc dù trên 45 km/h, rung cảm sẽ truyền qua lòng bàn tay của bạn như một mũi khoan của nha sĩ. TVS đã siết chặt trống phía sau một cách rõ rệt trong thế hệ này; nó thực sự cắn ngay bây giờ thay vì gợi ý rằng cuối cùng bạn có thể chậm lại. Những điều chỉnh khí thải khiến nó tốn một chút thời gian nhàn rỗi, và thành thật mà nói, tốc độ tối đa 60 km/h đồng nghĩa với việc sáp nhập đường cao tốc là một lời cầu nguyện thực sự - nhưng không ai mua chiếc xe đạp này đang sáp nhập vào đường cao tốc.