Tvs Xl100 Heavy Duty

Pedalei essa coisa por trilhos quebrados de uma vila em Tamil Nadu carregada com 80 quilos de sacos de arroz no porta-malas traseiras, e ela nunca reclamou nem uma vez: aquela curva de torque plana a 3.000 rpm é realmente útil em velocidades de rastejamento sobre sulcos. A nota de 2 tempos é forte e a vibração no guidão adormece as palmas das mãos por mais de 30 minutos, mas você para de se importar quando não percebe mais nada nessa faixa de preço. A velocidade máxima de 60 é teórica — 45 carregados é seu limite honesto, e os freios a tambor precisam ser planejados com bastante antecedência em qualquer tipo de descida. O que a TVS acertou desde o primeiro dia foi a rigidez do chassi; quando ciclomotores comparáveis se flexionam e quebram sob carga, esse chassi permanece composto e os mecânicos de campo podem reconstruir o motor com um kit de ferramentas básico e peças de qualquer cidade do distrito.

Eu pilotei um desses pela zona rural de Tamil Nadu por três semanas, cheio de equipamentos, e o chassi revisado do Gen 2 realmente muda o caráter: ele segue mais reto sob carga do que seu antecessor e a suspensão extra significa que estradas quebradas da vila não superam você tão rápido. O 2 tempos puxa com uma urgência surpreendente a partir de cerca de 3.000 rpm; você não vai a lugar nenhum rápido, mas o grunhido de baixo custo é exatamente ideal para transportar peso em vez de perseguir velocidade. Dito isso, 60 km/h parecem heróicos e otimistas em um bom dia com vento de cauda, e a nota do motor em alta aceleração sustentada é um grito estressado e vibrante que começa a preocupar você depois de uma hora na rodovia. Esta bicicleta foi construída para um trabalho específico — transporte rural de última milha — e dentro dessa descrição de trabalho, a Gen 2 faz isso de forma mais competente e menos brutal do que qualquer outra coisa nessa faixa de preço já fez.

Eu pilotei um Gen 3 XL100 HD durante duas temporadas de monções ajudando um amigo vendedor de leite a percorrer 40 km de estradas quebradas de Karnataka diariamente — essa coisa simplesmente se recusa a morrer. A 2 tempos puxa com força para baixo, com 5,5 Nm chegando cedo o suficiente para transportar um porta-malas traseiro carregado sem problemas, embora acima de 45 km/h as vibrações cheguem às palmas das mãos como uma furadeira de dentista. O TVS apertou visivelmente o tambor traseiro nesta geração; na verdade, ele morde agora, em vez de sugerir que você pode eventualmente diminuir a velocidade. Os ajustes de emissão custaram um pouco daquela queda nítida em marcha lenta e, honestamente, a velocidade máxima de 60 km/h significa que as fusões de rodovias são uma verdadeira oração, mas ninguém que compra essa bicicleta está se fundindo com rodovias.