Tvs Xl100 Heavy Duty

Recorrí las carreteras rotas de un pueblo de Tamil Nadu con 80 kilos de bolsas de arroz en el portaequipajes trasero, y nunca me quejé ni una sola vez: esa curva de par plana a 3000 rpm es realmente útil a velocidades de arrastre sobre surcos. La nota de 2 tiempos es fuerte y la vibración del manillar adormecerá las palmas de las manos durante más de 30 minutos, pero uno deja de preocuparse cuando se da cuenta de que no hay nada más a este precio que sea tan caro. Una velocidad máxima de 60 es teórica: 45 con una carga máxima de 45 es lo más adecuado, y los frenos de tambor necesitan planificarse con antelación en cualquier tipo de descenso. Lo que TVS consiguió desde el primer día fue la rigidez del chasis, ya que otros ciclomotores similares se flexionan y se agrietan con la carga, este chasis se mantiene estable y los mecánicos de campo pueden reconstruir el motor con un conjunto de herramientas básicas y piezas de cualquier ciudad del distrito.

Pedalé una de estas por la zona rural de Tamil Nadu durante tres semanas, cargada de equipo, y el chasis revisado de la Gen 2 realmente cambia el carácter: se mueve en línea recta con carga que su predecesora y el recorrido adicional de la suspensión significa que las carreteras rotas de las aldeas no te golpean sin sentido tan rápido. El motor de 2 tiempos tira con una urgencia sorprendente desde unas 3000 rpm; no vas a ir a ningún lado rápido, pero el gruñido de gama baja es perfecto para transportar peso en lugar de perseguir velocidad. Dicho esto, 60 km/h se siente heroico y optimista en un buen día con viento a favor, y el sonido del motor al acelerar de forma sostenida es un chillido tenso y zumbante que empieza a preocupar después de una hora en la carretera. Esta bicicleta se diseñó para un trabajo específico (transporte rural de última milla) y, dentro de esa descripción de trabajo, la Gen 2 lo hace de manera más competente y menos brutal que cualquier otra bicicleta a este precio.

Conduje una XL100 HD de tercera generación durante dos temporadas de monzones ayudando a un amigo vendedor de leche a recorrer 40 km de carreteras rotas de Karnataka a diario; esta cosa simplemente se niega a morir. El motor de 2 tiempos se mueve con fuerza a baja velocidad, y 5,5 Nm llega lo suficientemente pronto como para transportar un portaequipajes trasero cargado sin problemas, aunque por encima de los 45 km/h las vibraciones llegan por las palmas de las manos como las de un dentista. El TVS reforzó notablemente el tambor trasero en esta generación; de hecho, ahora es mordaz, en vez de sugerir que podrías ir más despacio con el tiempo. Los ajustes en las emisiones le cuestan un poco de esa sensación nítida al ralentí y, sinceramente, una velocidad máxima de 60 km/h significa que las fusiones de autopistas son una auténtica plegaria, pero nadie que compre esta bicicleta se está yendo a las autopistas.