Tvs Xl100 Heavy Duty

Ich bin mit diesem Ding über kaputte Dorfwege in Tamil Nadu gefahren, beladen mit 80 Kilo Reissäcken auf dem Heckträger, und es hat sich kein einziges Mal beschwert — diese flache Drehmomentkurve bei 3.000 U/min ist wirklich nützlich, wenn man über Spurrillen kriecht. Die 2-Takt-Note ist hart und die Vibration durch den Lenker betäubt Ihre Handflächen bei allem, was länger als 30 Minuten dauert, aber Sie hören auf, sich darum zu kümmern, wenn Sie bei diesem Preis nichts anderes bemerken. Höchstgeschwindigkeit von 60 ist theoretisch — 45 geladen ist deine ehrliche Obergrenze, und die Trommelbremsen müssen bei jeder Art von Abfahrt gut geplant werden. Was TVS vom ersten Tag an richtig gemacht hat, war die Rahmensteifigkeit. Wo vergleichbare Mopeds unter Last durchbiegen und knacken, bleibt das Fahrwerk stabil, und die Mechaniker vor Ort können den Motor mit einem grundlegenden Werkzeugsatz und Teilen aus jeder Bezirksstadt umbauen.

Ich bin mit einem von ihnen drei Wochen lang durchs ländliche Tamil Nadu gefahren, vollgepackt mit Ausrüstung, und das überarbeitete Chassis der Generation 2 verändert den Charakter wirklich — es fährt sich unter Last gerader als sein Vorgänger und der zusätzliche Federweg sorgt dafür, dass kaputte Dorfstraßen einen nicht ganz so schnell sinnlos schlagen. Der 2-Takt zieht mit überraschender Dringlichkeit ab etwa 3.000 Umdrehungen pro Minute; man geht nirgendwohin schnell, aber das Low-End-Grunzen ist genau richtig, um Gewicht zu schleppen, anstatt der Geschwindigkeit hinterherzujagen. Allerdings fühlen sich 60 km/h an einem guten Tag mit Rückenwind heldenhaft und optimistisch an, und das Motorgeräusch bei anhaltend hohem Gasgeben ist ein gestresstes, summendes Kreischen, das Sie nach einer Stunde auf der Autobahn zu beunruhigen beginnt. Dieses Motorrad wurde für eine bestimmte Aufgabe gebaut — den Transport auf der letzten Meile auf dem Land — und innerhalb dieser Stellenbeschreibung erledigt das Gen 2 das kompetenter und weniger brutal als alles andere, was es zu diesem Preis je getan hat.

Ich bin mit einem Gen 3 XL100 HD durch zwei Monsunzeiten gefahren und habe einem Freund eines Milchhändlers geholfen, täglich 40 km kaputte Straßen in Karnataka zurückzulegen — dieses Ding weigert sich einfach zu sterben. Der 2-Takt zieht tief runter, die 5,5 Nm kommen früh genug an, um einen beladenen Heckträger ohne Drama zu bewegen, obwohl bei über 45 km/h die Vibrationen wie bei einer Zahnarztbohrmaschine durch deine Handflächen kommen. TVS hat die hintere Trommel bei dieser Generation merklich festgezogen; sie beißt jetzt tatsächlich, anstatt zu suggerieren, dass Sie irgendwann langsamer werden könnten. Die Änderungen an den Abgaswerten haben es ein wenig von dem knackigen Schnappen aus dem Leerlauf gekostet, und ehrlich gesagt bedeutet eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, dass Autobahnüberfahrten ein echtes Gebet sind — aber niemand, der dieses Fahrrad kauft, fährt auf Autobahnen.