Tvs Xl 100

Я ездил на ранней XL 100 по деревенским дорогам штата Тамилнад в течение двух сезонов, и первое, что бросается в глаза, — это совсем не страшно: 63 кг означают, что десятилетний ребенок сможет оторвать его от земли. Двухтактный двигатель с удивительным хрюканьем разгоняется со скоростью ниже 40 км/ч, а при малой скорости 3,5 Нм он действительно пригодится для того, чтобы преодолевать толпы рынка или перевозить мешок риса на пиллионе. Но если вы преодолеете отметку в 50, то шум в руле станет совсем невыносимым, а жажда двухтактных двигателей (по сути, 35 мл масла для двухтактных двигателей на бак) приводит к дополнительным эксплуатационным расходам, которые большинство владельцев просто недовольны. Барабанные тормоза хорошо работают на низких оборотах, но попросите их поспешно снизить скорость до 60, и вы будете договариваться, а не останавливаться.

В течение двух лет я ежедневно ездил на автомобиле XL 100 1998 года по оживленным текстильным рынкам Коимбатура, и утонченный двухтактный двигатель здесь действительно более плавный, чем у Gen 1: менее агрессивный удар по мощности, более предсказуемое тяговое усилие при 3500 об/мин, где он фактически работает большую часть своего срока службы. Обновленная подвеска лучше впитывает разбитый асфальт и выключатели скорости, чем можно было бы ожидать от такого легкого автомобиля, хотя на быстрых подметальных машинах со скоростью свыше 50 км/ч она все равно нервничает. Экономия топлива реальна — я постоянно наблюдал, как при перевозке легких грузов скорость составляет 45—50 км/ч, а это немаловажно, если вы проезжаете 60 км в день с ограниченным бюджетом. Доработки в эргономике незначительны, но, честно говоря, все же это практичный шаг, а не мотоцикл, и любой, кто ожидает обратного, совершает покупки не в том проходе.

Я восемь месяцев путешествовал по сельской местности штата Махараштра на автомобиле Gen 3 XL 100, и этот велосипед, по сути, представляет собой сельскохозяйственную инфраструктуру на двух колесах. Смена четырехтактных двигателей оказалась верным решением: пробег вырос до 60 с лишним километров в час, а от двигателя на каждом светофоре уже не пахло горящим нефтеперерабатывающим заводом. Пиковая мощность до смешного скромна (4,5 л.с.), поэтому для обгона грузовиков необходимо заранее планировать свой жизненный выбор, а барабанные тормоза при скорости 55 км/ч не внушают уверенности. Но для деревенских дорог с выбоинами, тяжеловесных грузов, привязанных к перевозчику, и владельцев, которые не обслуживают 6000 км подряд, XL 100 просто не волнует — он просто продолжает работать.