Tvs Xl 100

Pedalei um XL 100 antigo pelas estradas da vila de Tamil Nadu por duas temporadas, e o que impressiona primeiro é o quão pouco intimidante é — 63 kg significam que uma criança de dez anos poderia levantá-lo do chão. O 2 tempos puxa com um ruído surpreendente abaixo de 40 km/h, aqueles 3,5 Nm chegando baixos e o tornando genuinamente útil para rastejar entre multidões do mercado ou transportar um saco de arroz na garupa. No entanto, ultrapasse os 50 e o zumbido no guidão se torna intenso, e essa sede de 2 tempos - facilmente 35 ml de óleo de dois tempos por tanque - adiciona um custo operacional que a maioria dos proprietários silenciosamente se ressente. Os freios a tambor são honestos em baixas velocidades, mas peça que reduzam você de 60 com pressa e você negociará, não parará.

Eu pilotei um 98 XL 100 diariamente pelas ruas congestionadas do mercado têxtil de Coimbatore por dois anos, e o refinado 2 tempos aqui é genuinamente mais suave do que o Gen 1 — potência menos agressiva, tração mais previsível de cerca de 3.500 rpm, onde na verdade vive a maior parte de sua vida útil. A suspensão atualizada absorve o asfalto quebrado e os disjuntores de velocidade melhor do que você esperaria de algo tão leve, embora ainda fique nervosa em varredores rápidos acima de 50 km/h. A eficiência de combustível é real — eu sempre via 45 a 50 km/l carregando cargas leves, o que importa quando você faz 60 km por dia com um orçamento limitado. Os ajustes ergonômicos são pequenos e honestos; ainda é fundamentalmente uma etapa utilitária, não uma motocicleta, e qualquer pessoa que espere o contrário está comprando no corredor errado.

Passei oito meses percorrendo a zona rural de Maharashtra em uma Gen 3 XL 100, e essa bicicleta é essencialmente uma infraestrutura agrícola sobre duas rodas. A troca de 4 tempos foi a decisão certa: a quilometragem subiu para mais de 60 kmpl genuínos e o motor não cheirava mais a uma refinaria de petróleo em chamas em todos os semáforos. A potência máxima é ridiculamente modesta, com 4,5 cv, então ultrapassar caminhões exige planejar suas escolhas de vida com bastante antecedência, e os freios a tambor inspiram zero confiança acima de 55 km/h. Mas para estradas esburacadas, cargas pesadas presas no porta-malas e proprietários que não fazem nada por 6.000 km em linha reta, o XL 100 simplesmente não se importa — ele simplesmente continua funcionando.