Tvs Xl 100
The Tvs Xl 100 has a top speed of Approximately 60–65 km/h (estimated; governed for moped use), produces Approximately 4.3 hp and weighs Approximately 89–96 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
De TVS XL 100 is een bromfiets/zware bromfiets die door TVS Motor Company in India werd geïntroduceerd en voortkwam uit de iconische TVS 50 die in 1980 debuteerde als India's eerste tweezitsbromfiets. De XL-serie werd een van de best verkochte bromfietsen in India en werd veel gebruikt voor connectiviteit op de laatste kilometers, vervoer van kleine goederen en dagelijks woon-werkverkeer, met name in landelijke en semi-stedelijke gebieden. Het heeft een legendarische status op de Indiase tweewielermarkt vanwege zijn duurzaamheid, draagvermogen en extreme brandstofefficiëntie.
Approximately 4.3 hp
Kracht
Approximately 5.5 Nm
Koppel
Approximately 89–96 kg
Gewicht
Approximately 60–65 km/h (estimated; governed for moped use)
Topsnelheid
Approximately 60–70 km/L (estimated real-world average; note: official claim is around 69 km/L)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Rock-Solid Engine Life
The TVS XL 100's 99.7cc single-cylinder engine is known to last well beyond 50,000 km with basic maintenance. Its simple 4-stroke design means repairs are cheap and mechanics everywhere can service it.
Watch the Carburetor
A common issue with used XL 100s is a clogged or worn carburetor, often caused by neglected fuel filter changes. Always test for smooth throttle response and check for black smoke before buying.
Strong Resale Retention
The XL 100 holds resale value well in rural and semi-urban markets due to high demand for affordable load-carrying commuters. A well-maintained unit can still fetch 60-70% of its original price after 3-4 years.
Generaties en specificaties per jaar
Origineel startmodel; 97cc tweetaktmotor, eenvoudig buizenframe, standaard trommelremmen, alleen kickstart.
"Een bescheiden werkpaard dat zich nooit voor iets anders heeft voorgedaan."
Ik heb twee seizoenen lang in een vroege XL 100 over de dorpswegen van Tamil Nadu gereden, en wat je als eerste opvalt is hoe totaal niet intimiderend het is: 63 kg betekent dat een tienjarige hem van de grond kan oppakken. De tweetaktmotor trekt verrassend genoeg onder de 40 km/u, die 3,5 Nm als hij laag is, wat hem echt handig maakt om door de drukte van de markt te kruipen of een zak rijst mee te slepen op de achterpassagier. Maar als je over de 50 rijdt, wordt het geroezemoes door het stuur gemeen, en die dorst in twee taktmotoren — makkelijk 35 ml tweetaktolie per tank — zorgt voor de gebruikskosten waar de meeste eigenaren stilletjes een hekel aan hebben. De trommelremmen zijn eerlijk bij lage snelheden, maar vraag ze om je snel van 60 naar beneden te halen en je zult onderhandelen, niet stoppen.
Pluspunten
Nadelen
Verfijnde tweetaktmotor, vernieuwde styling, verbeterde vering, verbeterde brandstofefficiëntie, kleine ergonomische aanpassingen geïntroduceerd.
"Een bescheiden werkpaard dat langer meegaat dan zijn eigen reputatie."
Ik reed twee jaar lang dagelijks met een XL 100 uit '98 door de drukke textielmarkten van Coimbatore, en de verfijnde tweetakt is hier echt soepeler dan de Gen 1: minder agressieve powerhit, meer voorspelbare trekkracht vanaf ongeveer 3.500 tpm, waar hij eigenlijk het grootste deel van zijn leven leeft. De vernieuwde vering neemt gebroken asfalt en snelheidsonderbrekers beter op dan je zou verwachten van zo'n lichte auto, hoewel hij nog steeds zenuwachtig wordt bij snelle veegmachines van meer dan 50 km/u. Brandstofefficiëntie is reëel. Ik had altijd 45 tot 50 km/l bij lichte ladingen, wat belangrijk is als je 60 km per dag rijdt met een beperkt budget. De ergonomische aanpassingen zijn klein en eerlijk; het is nog steeds in wezen een praktische stap, geen motorfiets, en iedereen die iets anders verwacht, winkelt in het verkeerde gangpad.
Pluspunten
Nadelen
Overgang naar een viertaktmotor van 99,7 cc die voldoet aan de emissienormen, bijgewerkte grafische weergave, verbeterde kilometerstand, nieuwe kleuropties.
"Het werkpaard dat stilletjes weigert te stoppen."
Ik heb acht maanden op het platteland van Maharashtra gezeten op een Gen 3 XL 100, en deze fiets is in wezen landbouwinfrastructuur op twee wielen. De viertaktwissel was de juiste beslissing: het aantal kilometers steeg naar een echte 60 kmpl en de motor rook niet langer bij elk stoplicht naar een brandende olieraffinaderij. Het piekvermogen is met 4,5 pk lachwekkend laag, dus als u een vrachtwagen inhaalt, moet u uw levenskeuzes ruim van tevoren plannen, en de trommelremmen geven geen vertrouwen meer dan 55 km/u. Maar voor dorpswegen met kuilen, zware ladingen op de bagagedrager en eigenaren die 6.000 km achter elkaar niets onderhouden, maakt de XL 100 het gewoon niet uit: hij blijft gewoon draaien.
Pluspunten
Nadelen
Updates volgens BS3, herziene carrosserie, optie voor zelfstart toegevoegd op sommige varianten, gemoderniseerd instrumentenpaneel.
Voldoet aan de BS6-emissienormen, brandstofinjectie op bepaalde varianten, bijgewerkt remsysteem, frisse graphics en styling.
Beoordeling van gebruikte kopers
"The ultimate no-nonsense urban workhorse for budget-conscious practical riders."
$300-$800 usedLook, the TVS XL 100 isn't trying to be anything it's not — and that's actually its strongest selling point. This is a moped-style step-through built for last-mile commuting, carrying loads, and surviving Indian roads with minimal fuss. The 99.7cc single-cylinder engine makes around 7.4bhp, which sounds laughable until you realise it'll carry two adults and a bag of rice without complaint. Used examples are everywhere, parts are dirt cheap, and any roadside mechanic can fix one with a screwdriver and confidence. That said, don't buy one expecting a motorcycle experience. Highway riding above 60kmh is genuinely miserable — vibration sets in, the step-through frame chatters, and that drum brake front setup inspires zero confidence in the wet. Check the frame welds carefully on used examples; hard-working units get flogged mercilessly. The carburetor also gums up if it sits unused. Fuel tap and air filter are the first things to inspect. For pure utility at rock-bottom running costs, nothing touches it in its class. Buy smart, buy clean.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Tvs Xl 100 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idling smoothness, fuel flow consistency
Exhaust smoke color, oil consumption, compression feel
Horn, lights, self-start response, battery terminals
Brake feel, grinding noise, shoe thickness visually
✅Checklist vóór aankoop
Very reliable if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Tvs Xl 100
Tvs Sport 110
Tvs Star City Plus
Hero Hf Deluxe
Tvs Star City Plus 110
Tvs Xl100 Heavy Duty
Compare Tvs Xl 100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Tvs Xl 100 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Xl 100 vs Tvs Star City Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Xl 100 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Xl 100 vs Tvs Star City Plus 110
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Xl 100 vs Tvs Xl100 Heavy Duty
Specs · Power · Buyer verdict
More Tvs Xl 100 Guides
More from Tvs
View all Tvs models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Tvs Xl 100? +
Carburetor clogging and starting difficulty: Cold start behavior, idling smoothness, fuel flow consistency (moderate) | Worn engine piston rings, blue smoke: Exhaust smoke color, oil consumption, compression feel (serious) | Corroded or weak battery, poor electrics: Horn, lights, self-start response, battery terminals (minor)
Is the Tvs Xl 100 a good motorcycle? +
The ultimate no-nonsense urban workhorse for budget-conscious practical riders. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters needing cheap, reliable daily transport. Avoid if: You want any highway or spirited riding.
What is the horsepower of the Tvs Xl 100? +
The Tvs Xl 100 produces Approximately 4.3 hp @ 5,500 rpm (note: best estimate based on available data), with Approximately 5.5 Nm @ 4,000 rpm (note: best estimate; exact figure varies by variant) of torque. Top speed: Approximately 60–65 km/h (estimated; governed for moped use).
Is the Tvs Xl 100 good for beginners? +
Not really — the Tvs Xl 100 is better for experienced riders (435500 hp can be intimidating). Urban commuters needing cheap, reliable daily transport Avoid if: You want any highway or spirited riding
Is the Tvs Xl 100 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Tvs Xl 100, notably: Worn engine piston rings, blue smoke (Exhaust smoke color, oil consumption, compression feel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Tvs Xl 100 good for daily use? +
Urban commuters needing cheap, reliable daily transport Fuel: Approximately 60–70 km/L (estimated real-world average; note: official claim is around 69 km/L).
