Tvs Sport 110
The Tvs Sport 110 has a top speed of ~90 km/h, produces ~7.5 hp and weighs ~109 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
TVS Sport 110 ได้รับการเปิดตัวโดย TVS Motor Company ในอินเดียราวปี 2011 ในฐานะรถจักรยานยนต์สำหรับนักเดินทางระดับเริ่มต้นที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่ใส่ใจเชื้อเพลิงในตลาดชนบทและกึ่งเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบการประหยัดเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมในราคาที่เหมาะสม ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลผู้โดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ TVSSport ได้รับการปรับปรุงหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงการเพิ่มระบบฉีดเชื้อเพลิง Eco-Thrust (eTFi) ในรุ่นต่อมาเพื่อปรับปรุงระยะทางและปฏิบัติตามบรรทัดฐานการปล่อยมลพิษ
~7.5 hp
พลังงาน
~8.1 Nm
แรงบิด
~109 kg
น้ำหนัก
~90 km/h
ความเร็วสูงสุด
approximately 1.9 L/100km or ~53 km/L (real-world average; claimed figures can reach 70+ km/L under ideal conditions)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Engine Reliability
The TVS Sport 110 uses a simple 109.7cc single-cylinder air-cooled engine known for longevity with proper oil changes every 3,000 km. It commonly runs well past 80,000 km when basic maintenance is followed.
Watch for Carburetor Issues
Older models are prone to carburetor clogging and starting trouble, especially if left unused for extended periods. Always check for smooth idling and clean fuel delivery before buying a used unit.
Strong Resale Value
The TVS Sport holds its resale value well in the budget commuter segment due to high demand and low running costs. Its excellent fuel efficiency of around 70 km/l makes it a popular choice, keeping used prices competitive.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวดั้งเดิม เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 110 ซีซี, ดรัมเบรก, เครื่องมืออะนาล็อกขั้นพื้นฐาน, สตาร์ทเท่านั้น
"ผู้เดินทางที่ซื่อสัตย์ไม่ไร้สาระที่ไม่เคยแกล้งทำเป็นอย่างอื่น"
TVS Sport 110 Gen 1 นั้นตรงไปตรงไปตรงไปอย่างโหดร้าย — ยิงซิงเกิ้ล 2 จังหวะด้วยการเตะสองหรือสามครั้ง และดึงออกไปด้วยแรงกระชับกระชับที่ทำให้คุณประหลาดใจอย่างแท้จริง 50 กม./ชม. ก่อนที่วงจรกำลังจะแบนอย่างหนักประมาณ 70การหายใจของชั้นนำนั้นเป็นเรื่องจริง การเอาชนะบนทางหลวงรู้สึกเหมือนกับการพนัน และเพดานระยะ 90 กม./ชม. เป็นคำอธิษฐานมากกว่าความเร็วในการล่องเรือดรัมเบรกเพียงพอสำหรับการหยุดและเดินในเมือง แต่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจในการหยุดตื่นตระหนก และคลัสเตอร์แบบอะนาล็อกพื้นฐานจะบอกคุณเพียงพอที่จะเดินทางไปและไม่มีอะไรอีกต่อไปสิ่งที่มันทำได้อย่างยอดเยี่ยมคือการอยู่รอด - ถนนด้านหลังที่หลุดร้าย อ่างน้ำมรสุม การละเลยหลายปี และการประหยัดเชื้อเพลิงประมาณ 45—50 กิโลเมตร/ลิตรหมายความว่าการเดินทางในตอนเช้าของฉันแทบไม่มีค่าใช้จ่ายอะไรเลย
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งทรงผล ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง กราฟิกที่อัปเดต การปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย เพิ่มตัวเลือกการสตาร์ทด้วยตนเอง
"ผู้เดินทางที่ซื่อสัตย์ที่ทำรายได้ทุกวัน"
ฉันใช้รถสปอร์ต 110 ปี 2010 ประมาณ 18,000 กิโลเมตรโดยข้ามความวุ่นวายของบังกาลอร์ และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำให้ฉันอับอายเครื่องยนต์ดึงได้อย่างสะอาดจากรอบประมาณ 2,500 รอบต่อนาที ไม่ต้องยุ่งเหยียดกับการพกพาเสาพร้อมของชำหนึ่งถุง และเศรษฐกิจในโลกแห่งความเป็นจริง 55—60 กิโลเมตรหมายความว่าฉันไม่ค่อยอยู่ที่ปั๊มอย่างน่าขุ่นวายยินดีต้อนรับการเพิ่มการสตาร์ทด้วยตนเองอย่างแท้จริง การเตะแข็งแรงในตอนเช้าที่หนาวเย็น แต่เบาะนั่งต้องลงโทษเกือบ 40 นาที กลองด้านหน้าเป็นแรงกระตุ้นให้เกิดความมั่นใจในที่เปียก และการสั่นสะเทือนที่ฝ่ามือของคุณเหมือนไฟฟ้าช็อตระดับต่ำTVS กระชับสิ่งต่าง ๆ ให้เห็นได้มากกว่ารุ่นแรก แต่นี่ไม่เคยเป็นจักรยานที่คุณซื้อเพื่อสังเกตเห็น คุณซื้อเพราะมันใช้งานได้ และมันก็ทำได้
ข้อดี
ข้อเสีย
แผงตัวถังที่สดใหม่ ตัวเลือกสีใหม่ การปรับระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น การออกแบบที่นั่งที่ปรับปรุง
เครื่องยนต์ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ BS6, การฉีดเชื้อเพลิง, ชุดเครื่องมือคอมโบดิจิตอล-อนาล็อก, รูปทรงเรขาคณิตแช
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A sensible, honest commuter that earns its keep daily."
$600-$1,200 usedThe TVS Sport 110 is about as unglamorous as commuters get, but that's actually the point. It does exactly what it promises — reliable, cheap, fuel-sipping urban transport — without pretending to be anything else. The 109.7cc single is near-bulletproof if the previous owner wasn't completely negligent with oil changes. Check the chain wear and front fork seals first; those are the two spots where neglect shows up fastest on these bikes. Riding it is perfectly adequate for city traffic. Don't expect excitement — the power delivery is flat and predictable, which honestly works in its favour for nervous or newer riders. The seat gets uncomfortable beyond 45 minutes, and the suspension is agricultural on anything rougher than decent tarmac. But parts are cheap and plentiful, mechanics know them with their eyes closed, and running costs are genuinely tiny. For a used buy, stick to 2018 onwards for the better fuel injection variants if you can find them. Carb models aren't bad, just fussier in cold starts. Budget around $50-80 for basic service items immediately after purchase regardless of the seller's claims.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Tvs Sport 110 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALStart cold, listen for hesitation or rough idle
Check chain slack, look for worn sprocket teeth
Test all lights, check for hard starting
Blue smoke from exhaust on acceleration
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Tvs Sport 110
Hero Splendor Plus
Bajaj Platina 110
Hero Passion Pro
Hero Hf Deluxe
Bajaj Ct110
Compare Tvs Sport 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Tvs Sport 110 vs Hero Splendor Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Hero Passion Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
More Tvs Sport 110 Guides
More from Tvs
View all Tvs models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Tvs Sport 110? +
Carburetor clogging causes rough idle and stalling: Start cold, listen for hesitation or rough idle (moderate) | Chain and sprocket wear from poor maintenance: Check chain slack, look for worn sprocket teeth (moderate) | Electrical issues, weak spark, faulty CDI: Test all lights, check for hard starting (serious)
Is the Tvs Sport 110 a good motorcycle? +
A sensible, honest commuter that earns its keep daily. Rating: 6.5/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or want any weekend fun.
What is the horsepower of the Tvs Sport 110? +
The Tvs Sport 110 produces ~7.5 hp @ 7,500 rpm (note: TVS officially rates it at approximately 7.4–7.6 hp depending on variant), with ~8.1 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~90 km/h.
Is the Tvs Sport 110 good for beginners? +
Yes — the Tvs Sport 110 is a reasonable choice for new riders (7.5 hp is manageable), weighing 109 kg. Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport
Is the Tvs Sport 110 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Tvs Sport 110, notably: Electrical issues, weak spark, faulty CDI (Test all lights, check for hard starting). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Tvs Sport 110 good for daily use? +
Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport Fuel: approximately 1.9 L/100km or ~53 km/L (real-world average; claimed figures can reach 70+ km/L under ideal conditions).
How fast is the Tvs Sport 110? +
The Tvs Sport 110 reaches a top speed of ~90 km/h, producing 7.5 hp at 109 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Tvs Sport 110? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Tvs Sport 110, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/tvs/sport-110/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
